Cześć,
zastanawiam się nad dołożeniem dodatkowego akumulatora 12V o pojemności rzędu 20-30Ah na potrzeby wideorejestratora w trybie parkingowym itp.
Auto posiada "inteligentny" alternator przez co nie ma stałego napięcia 14.4V jak w klasycznej instalacji. Myślałem aby zastosować przetwornice LTC3780 z ustawionym bezpiecznym napięciem wyjściowym 14.2-14.3V oraz ograniczeniem prądowym aby nie katować akumulatora zbyt dużym prądem. Oczywiście ładowanie tylko i wyłacznie podczas jazdy. Pozwoli to utrzymać odpowiednie napięcie na zaciskach dodakowego akumulatora niezależnie od napięcia ładowania. Czy taka konfiguracja jest poprawna, czy powinienem jeszcze coś dodać?
Wiem, że są dedykowane powerbanki na LiFePo4 ale stosunek ceny co do pojemności jest średnio zadowalający.
zastanawiam się nad dołożeniem dodatkowego akumulatora 12V o pojemności rzędu 20-30Ah na potrzeby wideorejestratora w trybie parkingowym itp.
Auto posiada "inteligentny" alternator przez co nie ma stałego napięcia 14.4V jak w klasycznej instalacji. Myślałem aby zastosować przetwornice LTC3780 z ustawionym bezpiecznym napięciem wyjściowym 14.2-14.3V oraz ograniczeniem prądowym aby nie katować akumulatora zbyt dużym prądem. Oczywiście ładowanie tylko i wyłacznie podczas jazdy. Pozwoli to utrzymać odpowiednie napięcie na zaciskach dodakowego akumulatora niezależnie od napięcia ładowania. Czy taka konfiguracja jest poprawna, czy powinienem jeszcze coś dodać?
Wiem, że są dedykowane powerbanki na LiFePo4 ale stosunek ceny co do pojemności jest średnio zadowalający.