W kole wałka rozrządu jest dodatkowa blokada na pompę CR, jej ustawienie musi być idealnie względem instrukcji, inaczej jest duże prawdopodobieństwo zerwania paska rozrządu.
A masz może jakieś materiały na ten temat? Parę silników już takich robiłem i aż wstyd się przyznać, ale nigdy na to uwagi nie zwracałem. Zawsze pompę wkładałem w zęby i już. Znasz przypadki udokumentowane, że to się przyczyniło do uszkodzenia rozrządu?
