Nie działa LPG Isuzu Trooper gaz na śrubie

Witam mam taki problem w Isuzu Trooper 2.6 a mianowicie pojechałem w teren było wszystko Ok z gazem bo tylko na nim chodzi i w pewnym momencie zgasł a na przełączniku gazu świeciła się tylko dioda benzyny czerwona a pomarańczowa wogóle i nie zalączało elektrozaworu otworzyłem maskę okazało się bezpiecznik był spalony i masa się urwała podłączyłem bezpiecznik wymieniłem i masę do akumulatora zamocowaliśmy włączam zapłon a na przełączniku nic ani dioda benzyny ani dioda gazu się nie świeciła wymieniłem inny przełącznik z ta sama ilością pinów 2 zamienne miałem i żaden tez nie działa prąd dochodzi bo jak odłączyłem i podłączyłem sterownik to dioda w sterowniku się zapaliła nie mam już pomysłów obstawiam sterownik ale nie jestem pewny

Skoro to instalacja "na śrubę" to o jakim sterowniku mowa?

tzok wrote:

Skoro to instalacja "na śrubę" to o jakim sterowniku mowa?

VOILA Plus AE 170

Czyli jest silniczek krokowy do regulacji dawki, a nie tylko śruba... bo jak "silniczek" (attuator) jest zastąpiony śrubą, to i cały sterownik jest zbędny.

Jak sterowanie wtryskiwaczy benzyny jest odcięte, a zasilanie elektrozaworu na butli i przy parowniku jest włączone, to cała instalacja musi działać, bo to zwykły gaźnik jest i żadnej elektroniki (prócz przełącznika i ew. emulatora wtryskiwaczy benzyny) nie potrzebuje.

tzok wrote:

Czyli jest silniczek krokowy do regulacji dawki, a nie tylko śruba... bo jak "silniczek" (attuator) jest zastąpiony śrubą, to i cały sterownik jest zbędny.

Jak sterowanie wtryskiwaczy benzyny jest odcięte, a zasilanie elektrozaworu na butli i przy parowniku jest włączone, to cała instalacja musi działać, bo to zwykły gaźnik jest i żadnej elektroniki (prócz przełącznika i ew. emulatora wtryskiwaczy benzyny) nie potrzebuje.

Ona jest na wtrysku i nie ma właśnie wtryskiwaczy gazu tez mnie to zdziwiło ale to chodziło o to chodzi

To jaka może być przyczyna sterownik czy co?/wczesniej mi chodziło i podczas jazdy mi zgasł i już wtedy tylko kontrolka benzyny się świeciła okazało się ze masa od aku się odczepiła podłączyłem wymieniłem bezpiecznik i dalej świeciła się tylko benzyna a później zobaczyłem ze jest jeszcze urwany kabelek masowy od elektrozaworu na parowniku to podłączyłem na nowo jeszcze tam odpisałem sterownik emulator i podłączyłem i już nic nie działało ani dioda gazu ani benzyny zmieniłem przełącznik benzyna gaz na inny i tez nic

https://www.elpigaz.com/files/strefa%20B2B/do...czna/Schemat_polaczen_US_Voila_Plus_AE170.pdf
Tam masz dwa zasilania, jedno na stałe z akumulatora, i drugie po zapłonie, kluczyku.
Masz oba zasilania?

Ja mam tak zrobione obejście z kluczyka tez kręci ale nie pali tylko z włącznika pod kierownica odpalał.

Dodano po 1 [minuty]:

Czyli może gdzieś problem z zasilaniem od tego guzika?

Coś się już porwało, także zweryfikuj zasilania, bo teraz może, tak wygląda, że sterownik może być podłączony do stałego zasilania, ale "bez kluczyka", nie wie, że jest włączany - i ma działać...
W sumie, jak "krokowca" już nie masz, jest odłączony to możesz spróbować bez sterownika, zasilić elektrozawory, odłączyć wtryskiwacze.

g107r wrote:

Coś się już porwało, także zweryfikuj zasilania, bo teraz może, tak wygląda, że sterownik może być podłączony do stałego zasilania, ale "bez kluczyka", nie wie, że jest włączany - i ma działać...
W sumie, jak "krokowca" już nie masz, jest odłączony to możesz spróbować bez sterownika, zasilić elektrozawory, odłączyć wtryskiwacze.

Wcześniej działało jeździłem normalnie i to na tym przycisku może jest to zasilanie puszczone bo z kluczyka kręcił ale nienodpalal a z przycisku odrazu /to co zrobić bo w elektronice samochodowej to trochę zielony a mechanikę bardzo dobrze ogarniam ale wydaje mi się na chłopski rozum ze to pierdoła jakaś jak wcześniej chodziło tylko wjechałem w teren z 3 km po dziurach przejechałem i przestało działać /jak bym mógł prosić żeby prosto mi to wytłumaczyć żebym mógł dojść do tego

Skoro układ wtrysku benzynie i tak nie działa, to nie ma się nim co zajmować, jak już pisałem, żadnej elektroniki tam nie ma, dwa zwykłe elektrozawory, które mają mieć zasilanie po stacyjce. Jeden elektrozawór przy butli, drugi przy parowniku. Jak mają zasilanie, to powinno działać.

Ale chodzi mi o to czy te elektrozawory maja coś wspólnego z tym że nie działa i nie swieci przełącznik gaz/benzyna taki

Mają, bo ten przełącznik służy do ich zasilania.

O to mi chodziło o taką odpowiedź dzięki wielkie leci łapka/na początku tak myślałem ale mówię kurwa raczej nie bo mówię sterownik chyba steruje tym włącznikiem

Dodano po 5 [minuty]:

A powiedz czy ich wymiana zajmie dużo czasu myśle ze nie tam na samiczki nowe kable zarobić i pociągnąć nowe od tylu i od przodu tylko gdzie takie przewody dostać

Myślę, że jedyne co nie działa, to straciło Ci się zasilanie ze stacyjki na ten przełącznik... ale z tego co piszesz, to niezła "rzeźba" z instalacji jest. Oryginalnie rzeczywiście przełącznik wysyła sygnał do sterownika LPG i dopiero on steruje przekaźnikami.

Zasilanie jest bo kręci rozrusznikiem jak wciskam

Ale nie zasilanie na stacyjce, tylko zasilanie "po stacyjce" idące na ten przełącznik gaz/benzyna... no chyba, że czegoś nie rozumiem i rozrusznik Ci kręci po wciśnięciu przełącznika gaz/benzyna.

To mi się wydaje ze na tym zasilaniu to był właśnie stopiony bezpiecznik i go wymieniłem
I nie działało będę szukał czy gdzies przewód sie nie przepalił czy coś urwał

Jak nie masz to kup sobie taki najprostszy próbnik napięcia 12V z żaróweczką... to znacznie ułatwi szukanie.

tzok wrote:

Jak nie masz to kup sobie taki najprostszy próbnik napięcia 12V z żaróweczką... to znacznie ułatwi szukanie.

Ale jak znaleźć tym próbnikiem przerwe w obwodzie on pokazuje chyba tylko czy jest zasilanie czy nie ?

No to już będzie coś, przynajmniej będziesz mógł sprawdzić czy zasilnie dochodzi tam, gdzie powinno. Jak z jednej strony przewodu masz zasilanie, a na drugim jego końcu - nie, to znaczy że po drodze jest przerwa Elektryka samochodowa to nie fizyka kwantowa...

tzok wrote:

No to już będzie coś, przynajmniej będziesz mógł sprawdzić czy zasilnie dochodzi tam, gdzie powinno. Jak z jednej strony przewodu masz zasilanie, a na drugim jego końcu - nie, to znaczy że po drodze jest przerwa Elektryka samochodowa to nie fizyka kwantowa...

Naprawiłem okazało się że jak zdjąłem izolacje to wszystkie kable się rozczepił od wiązki od sterownika i emulatora zarobiłem pieskami i samiczkami na nowo i jest git już chodzi tylko muszę przedni elektro zawór na krótko otwierać żeby wystartował prąd na przewód idzie bo we wiązce ściąłem mu trochę izolacji i miernikiem sprawdzałem wina elektro zaworu?/dodam że bez podłączenia na krótko tylny elektor zawór się otwiera ale dopiero jak na krótko przedni podłączę to puszcza gaz

prezespotatusiu wrote:

zarobiłem pieskami i samiczkami na nowo i jest git

?!?

prezespotatusiu wrote:

Muszę przedni elektrozawór na krótko otwierać żeby wystartował. Prąd na przewód idzie, bo w wiązce ściąłem mu trochę izolacji i miernikiem sprawdzałem. Wina elektrozaworu?

Skoro na krótko się otwiera, a z przełącznika nie, to nadal jest gdzieś słaby kontakt między przełącznikiem a elektrozaworem i pojawia się spadek napięcia za duży by elektrozawór "miał siłę" się otworzyć.

tzok wrote:

prezespotatusiu wrote:

zarobiłem pieskami i samiczkami na nowo i jest git

?!?

prezespotatusiu wrote:

Muszę przedni elektrozawór na krótko otwierać żeby wystartował. Prąd na przewód idzie, bo w wiązce ściąłem mu trochę izolacji i miernikiem sprawdzałem. Wina elektrozaworu?

Skoro na krótko się otwiera, a z przełącznika nie, to nadal jest gdzieś słaby kontakt między przełącznikiem a elektrozaworem i pojawia się spadek napięcia za duży by elektrozawór "miał siłę" się otworzyć.

Ten na butli z tylu się otwiera z przełącznika ale przedni nie

Oba się powinny otwierać z przełącznika... powinny być połączone równolegle. Weź miernik i zmierz napięcie na elektrozaworze z przodu, wtedy kiedy powinien być otwarty (ale od strony zaworu i przy wpiętym zaworze). Nie wiem co to za przełącznik ale w najprostszym przypadku, powinien odpalać na benzynie i przełączać na LPG dopiero po "przegazówce", a tak normalnie, to po osiągnięciu roboczej temperatury parownika. Skoro auto i tak pracuje tylko na LPG, a instalacja wtrysku benzyny jest niesprawna, to podłącz zasilanie obu zaworów pod 12V po stacyjce, bo ten przełącznik do niczego już nie służy.