Audi A3 1.6 AVU - gaśnie po odpaleniu, trudności z utrzymaniem obrotów, strzały w kolektor

Co może być przyczyną jeśli auto gaśnie od razu po odpaleniu? Jeśli go będę trzymał wysoko na obrotach to nie gaśnie, jak tylko puszczę pedał momentalnie obroty schodzą na 0.
Nie mogę nawet awaryjnie na gazie odpalić żeby sprawdzić czy to wina PB.
Słychać strzały w kolektor.

Dodam że świeżo wymieniałem uszczelki kolektora bo mialem problem ze strzałami w kolektor i szarpaniem całego auta na biegu jałowym, po wymianie było okey i teraz po 3 tyg jest gorzej niż wtedy bo obrotów w ogóle nie trzyma.

Cały układ zapłonowy był robiony.

Sprawdzałem czy jest poprawa po odpięciu kolejno przepływomierza, czujnika temperatury, EGR oraz czujnika położenia wałka rozrządu, bez zmian. Czujnik położenia wału zmieniałem jakieś 2 miesiące temu na Hella.

Wyskakuje tylko jeden błąd, czujnik tlenu 2 wysokie napięcie. Sonda nowa SKV, oryginalna miała przepaloną grzałkę, tuż po zmianie sondy nie było tego błędu.

Macie jakieś pomysły?

Rozrząd sprawdziłeś? W jaki sposób powstała usterka?

Rozrząd jest dobrze ustawiony. Mechanik jakiś czas temu sprawdzał.
Usterka powstała po prostu, auto stoi na dworzu ostatni czas choć to pewnie nie ma znaczenia, tydzień wcześniej gasł sam z siebie podczas jazdy i strasznie nierówno pracował, dławił się. Później już na biegu jałowym od razu go wyłączało. W tej chwili stoi już tydzień i skończyły mi się pomysly co mogę sprawdzić. Podmieniłbym sterownik ale jestem za granicą i akurat go nie mam przy sobie.
Jedyne co mi przychodzi do głowy to immo, ale ono jest wyłączone w sterowniku, lub czujnik położenia wału, ten mam praktycznie nowy i po założeniu nie było żadnych problemów.

Może podczas wymiany uszczelek kolektora gdzieś coś przy okazji ruszyłem, że się poprawiło na krótki czas? Nie same uszczelki były przyczyną jak się okazuje, choć po całej robocie auto pracowało dosłownie idealnie.

Może być przepustnica?

Dzisiaj go ponownie odpaliłem i trzymałem na wysokich obrotach do osiągnięcia temperatury 90 stopni

Pojawiły się następujące błędy:



16486
P0102 Czujnik MAF (Przepływ masy powietrza) (G70) - Niski sygnał wejściowy

17523
P1115 Nagrzewnica czujnika tlenu 1 (Blok 1) - Niski sygnał

17525
P1117 Nagrzewnica czujnika tlenu 2 (Blok 1) - Niski sygnał

17833
P1425 Zawór regulatora oczyszczania zbiornika emisji odparowywacza (N80) - Zwarcie do masy

17843
P1435 Przekaźnik pompy systemu wtrysku powietrza wtórnego (N299) - Zwarcie do masy

W sekcji ABS następujący błąd, którego nigdy wcześniej nie widziałem:

00668
Napięcie pojazdu (Zacisk 30)


Nigdy wcześniej żaden z tych błędów się nie pojawiał.
Miałem wcześniej błędy grzałek sondy, ale obydwie zostały wymienione więc to nie wina sond na 100%
Mam wrażenie że jest jakiś problem elektryczny, jakieś przebicie albo gdzieś wilgoć doszła. Ale gdzie?
Na próbę odpiąłem pompę wtórego powietrza i pochłaniacz par paliwa, bez zmian
Wtyczka od przepływki podpięta.

Udało się go przełączyć na LPG, bez zmian, ale przynajmniej bez strzałów w kolektor.

Na próbę odpiąłem licznik bo pomyślałem że może on coś miesza, bez zmian.

EVAP, pompa powietrza wtórnego, przepływomierz i grzałki sond biorą zasilanie z jednego źródła, bezpiecznika nr 43. Ten obwód może być punktem wspólnym łączącym te wszystkie błędy.

Dzięki za cenną poradę, bezpiecznik 43 rzeczywiście przepalony.
Natomiast włożenie nowego bezpiecznika kończy się natychmiastowym przepaleniem.

Zdzisiek93 wrote:

Dzięki za cenną poradę, bezpiecznik 43 rzeczywiście przepalony.
Natomiast włożenie nowego bezpiecznika kończy się natychmiastowym przepaleniem.

Więc nasz zwarcie odepnij wszystko co jest pod niego podpięte i sprawdź jak się nie przepali bezpiecznik to wpinaj po kolei a jak się przepali to wiązka do sprawdzenia.

Okey zwarcie powodowała druga sonda lambda za katalizatorem, odpiąłem wtyczkę przestało przepalać bezpiecznik.
Wcześniej miałem jakiś czas błąd drugiej sondy lambda - wysoki sygnał. Sonda nowa SKV robi zwarcie po miesiącu użytkowania.

Natomiast to nie rozwiązało problemu gaśnięcia silnika zaraz po uruchomieniu. To jakby przy okazji wyszło z tą sondą.
Co jednak z tym gasnieciem może być?
Śmierdzi nieprzepalonym paliwem... Strzela w kolektor.
W tej chwili nie wywala błędu na przygazowce.


Tak to wygląda:
https://youtu.be/zHHhdn90TPc

Przepustnica, wyczyść i zrób adaptację, jak jej nie przejdzie to wymień

Właśnie wyczyściłem i zaadaptowałem, dalej to samo.
Myślisz że to elektronika w przepustnicy padła?

Quote:

Myślisz że to elektronika w przepustnicy padła?

Uszkodzonej przepustnicy nie dało by się adaptować, w ogóle przy jakimś błędzie obecnym sterownik nie przeprowadzi adaptacji

Sprawdz przepływke i czujnik temp silnika

Podgląd parametrów podczas gazowania:
https://youtu.be/EzoAH7kWIsg

Dziś go troszkę rozgrzałem i przerzuciłem na lpg, obroty stały bardzo nisko i w ogóle brak reakcji na pedał gazu.
https://youtu.be/uTpDMeQTeB0

Czy to może być immobilizer? Mam usunięty w sterowniku immo czy mimo to moze mieszać?
Akurat nie jestem w kraju i nie mam na podmianke sterownika bo już dawno bym to zrobił.

Po odpaleniu immo nie ma już nic do gadania. Można nawet wywalić transponder albo odłączyć antenę, dopóki nie zgasisz silnika będzie działał normalnie.

Co Twoim zdaniem się tu dzieje?

Czy czujnik położenia pedału gazu mógłby powodować problem gaśnięcia auta tuż po odpaleniu?

Nie.
Może być czujnik wału, ale jest nowy więc to mało prawdopodobne. Może przepustnica? Patrzyłeś jak się zachowuje podczas odpalania? Sprawdziłbym dla pewności ciśnienie paliwa i kompresję.

Dzisiaj się nim przejechałem w trasę, gasł w mieście co i rusz ale po trasie jechał. Pojawiły się 2 nowe błędy:

16726 Czujnik pozycji walka rozrządu A (Blok 1) Niski sygnał
17549 P1141 Wykrycie obciążenia - Niewiarygodna wartość

Dodatkowo za każdym razem przy gaśnięciu odłącza całkowicie hamulec, muszę ręcznym dohamowywać.

Sprawdź czujnik wałka, to czujnik halla więc sprawdzisz sygnał diodą led z opornikiem

Miernikiem też można sprawdzić?
Da się go zmienić bez zrzucania rozrzadu?

Jak coś czujnik położenia wału podmienilem też oraz sterownik silnika i bez zmian.

Ale czujnik wałka nie zgasi silnika.

Quote:

czujnik wałka nie zgasi silnika

Nie wiem jak w tym konkretnym modelu jest to zapisane w sterowniku, ale w większości samochodów "wyjazd" poza zakres synchronizacji zgasi silnik jak najbardziej, brak sygnału już raczej nie

Przepustnica podmieniona, to samo.

Chyba trzeba będzie rozrząd zrzucać żeby ten czujnik wymienić...
Spróbuję jeszcze go diodą LED sprawdzić jak mówisz.