logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jaka ładowarka/prostownik do 500 zł dla akumulatorów 62Ah i 45Ah w dwóch samochodach?

Zenek1988 08 Paź 2022 09:56 1506 10
REKLAMA
  • #1 20226546
    Zenek1988
    Poziom 28  
    Szukam jakiejś dobrej ładowarki/prostownika w kwocie do około 500 zł. Będzie podładowywać akumulatory w dwóch samochodach. W jednym jest akumulator 62 ah a w drugim 45 ah. Auta robią małe przebiegi i często krótkie odcinki. Do tej pory ładowałem ładowarką z Kauflandu ale słabo sobie daje radę z naładowaniem akumulatorów większych niż motocyklowe. Mam jeszcze stary prostownik transformatorowy(ma ponad 20 lat) ale szczerze boje się go podłączać pod w miarę nowe samochody z dużą ilością elektroniki.
    Szukam sprzętu który będę mógł podpiąć bezpiecznie na dłuższy czas pod akumulator w samochodzie. Obecna ładowarka z Kauflandu ma niby 5A ale jak daje połowę tego to będzie dobrze.
  • REKLAMA
  • #2 20226583
    kindlar
    Poziom 42  
    CECHY ŁADOWARKI PROSTOWNIKA ENERBLOCK ENR12-10

    8-etapowy cykl ładowania
    Mikroprocesor dostosowuje parametry ładowania do rodzaju i stanu akumulatora oraz panujących warunków
    Program "podnoszący" krytycznie głęboko rozładowane akumulatory z poziomu napięcia od 4V
    Program regenerujący zasiarczone akumulatory (odsiarczanie)
    Program regenerujący zaniedbane, głęboko rozładowane akumulatory
    Tryb zasilania podtrzymującego (buforowego)
    Tryb zasilania chroniący przed utratą konfiguracji ustawień w aucie podczas wymiany akumulatora
    Tryb ładowania w warunkach zimowych w temperaturze -20C / +5C
    Ochrona przeciwzwarciowa, przeciwiskrowa, przed odwrotną polaryzacją, przeładowaniem i przegrzaniem
    Obudowa w klasie IP65 - ochrona przed wodą i pyłem

    8-ETAPOWY CYKL ŁADOWANIA:

    ETAP 1 Test akumulatora - Po wybraniu trybu ładowania, urządzenie sprawdza poziom napięcia akumulatora. Jeżeli akumulator może przyjmować ładunek wówczas rozpoczyna się tryb ładowania

    ETAP 2 "Podnoszenie" akumulatora - Próba "podnoszenia" akumulatora z głębokiego rozładowania minimalnym napięciem i prądem

    ETAP 3 Odsiarczanie - Ładowanie pulsacyjne akumulatora. Pomaga przywrócić właściwości chemiczne głęboko rozładowanego akumulatora. Impulsowe napięcie usuwa siarczany z płyt ołowiowych akumulatora, przywracając jego pojemność.

    ETAP 4 Ładowanie zasadnicze -Ładowanie maksymalnym prądem do poziomu 80% pojemności akumulatora

    ETAP 5 Absorpcja - Ładowanie malejącym prądem oraz maksymalnym napięciem, aby zmaksymalizować ładunek do 100 % pojemności akumulatora.

    ETAP 6 Analiza - Trzy minutowa przerwa procesu ładowaniu celem przeprowadzenie analizy i testu akumulatora. Ładowarka sprawdza czy akumulator jest w stanie utrzymać ładunek.

    ETAP 7 Regeneracja - Ładowarka przechodzi w tryb ładowania niskim prądem i zwiększającym się napięciem celem przywrócenia pierwotnej pojemności akumulatora

    ETAP 8 Ładownie buforowe podtrzymujące - Ładowarka monitoruje napięcie akumulatora i w razie potrzeby dostarcza impuls w celu utrzymania akumulatora w stanie całkowicie naładowanym. Ładowarka podejmuje krótkie ładowania konserwacyjne, rekompensuje samo rozładowanie i przedłuża żywotność akumulatora.
  • REKLAMA
  • #3 20226837
    Zenek1988
    Poziom 28  
    A coś więcej możesz napisać o tej ładowarce poza wpisami ze strony producenta?
  • #4 20229446
    danielzy
    Poziom 26  
    Kup CTEK MXS 7.0 i będziesz zadowolony. Nie będę się rozpisywał o zaletach i marce , poczytaj dane techniczne i opinie. Chyba to najlepszy wybór do 500zł.
  • REKLAMA
  • #5 20229709
    adse
    Poziom 26  
    Zenek1988 napisał:
    Obecna ładowarka z Kauflandu ma niby 5A ale jak daje połowę tego to będzie dobrze.
    Jeżeli nawet daje połowę to po 10 godzinach daje około połowy pojemności akumulatora 45Ah. Musiałby ten akumulator chyba być rozładowany do zera żeby taka słaba ładowarka nie dała go rady podładować w ciągu nocy.
    Skoro do podłączania na dłuższy czas to ilość amperów nie jest najistotniejsza, więc ten słabiak z Kauflandu powinien być wystarczający przy podłączaniu na całą noc. Co innego gdyby trzeba podładować w godzinę czy dwie, wtedy mocniejsza ładowarka miałaby sens.
  • #6 20229750
    Zenek1988
    Poziom 28  
    Ta ładowarka z Kauflandu żadko kiedy ładuje więcej jak 5 godzin. Później przełącza się w jakiś tryb podtrzymania i utrzymuje 13,4 V. W czasie ładowania często zmienia napięcie w zasadzie cały czas skacząc od około 13V do ponad 14V niezależnie od wybranego trybu. Ma już swoje lata i podejżewam że coś w niej już zaczyna szwankować bo na początku stopniowo dźwigała napięcie a pod koniec sygnalizowała zakończenie ładowania. Ostatnio podładowała mi ten mniejszy akumulator z 12,32V na 12,5V(zmierzone 24 h po skończeniu ładowania) ładując od rana do wieczora ale pewnie po paru godzinach przełączyła się na to podtrzymanie napięcia. Akumulator motocyklowy ładowała by w zasadzie bez końca cały czas zmieniając napięcie więc wolę jej nie zostawiać podłączonej bez kontroli.

    Zastanawiają mnie ładowarki victrona. Jak wypadają względem ceteka?
    Czy 5A ładowarki będą wystarczające na podładowywanie tych akumulatorów zakładając że nigdy nie będą doprowadzone do mocnego rozładowania?
  • #7 20229780
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Kup Black&Decker 30A .
  • REKLAMA
  • #8 20232512
    adse
    Poziom 26  
    W tych tanich marketowych ładowarkach napięcie skacze do 14,4V lub do 14,7V w opcji ze śnieżynką. Takie napięcie jest bezpieczne dla akumulatora tak samo jak samochodowy alternator.

    Jak kupisz coś innego to porównaj z Kauflandem i napisz tu jakieś obserwacje. To jest ciekawe, czy inna ładowarka, nawet sławny CTEK, działałaby inaczej przy tym samym akumulatorze.
  • #9 20232618
    Zenek1988
    Poziom 28  
    Zamówiłem ostatecznie victrona blue smart 7A. Opcja zmiany parametrów ładowania i wgląd do tego co robi ładowarka to spory plus dla mnie. Cenowo wychodzi podobnie jak ctek 7A a opinie ponoć też ma dobre.
    W sobote podłącze ją na cały dzień i sprawdze jaka będzie różnica względem tej ładowarki z Kauflandu.
    Parokilometrowe dojazdy do pracy 6 dni w tygodniu i postuj na dworze przez pół nocy przy obecnych temperaturach to katorga dla akumulatora. Tym bardziej że to mały akumulator w aucie z dużą ilością elektroniki. W drugim aucie z mniejszą ilością elektroniki i mniejszym silnikiem jest większy akumulator.
  • #10 20238292
    Zenek1988
    Poziom 28  
    Victron już przetestowany na tym samym akumulatorze. Napięcie przed ładowaniem 12,28V a więc nieco niższe niż miała kauflandowa ładowarka.O dziwo po teście niemal od razu ładowarka przeszła w ładowanie absorpcyjne i ładowała stałym napięciem 14,63V. Po jakichś 30 minutach zmniejszyła napięcie do 14,03 i ładowała dalej ale już poniżej 1A. Po 4 godzinach takiego ładowania przeszła w podtrzymanie z napięciem 13,4V 0,2A.Napięcia były podniesione automatycznie względem ustawionych o jakieś 0,2V ze względu na niską temperature w garażu(około 10 stopni C). Tu zrzut z aplikacji z telefonu:
    Jaka ładowarka/prostownik do 500 zł dla akumulatorów 62Ah i 45Ah w dwóch samochodach?
    Dzień po ładowaniu napięcie na akumulatorze 12,6 a więc więcej niż po 8 godzinach ładowania ładowarką kauflandową mimo że victron 7A miał tylko przez chwilę.
    Co ciekawe po teście przed ładowaniem victron wskazał napięcie na akumulatorze 12,79V. Naładował też stosunkowo mało bo trochę ponad 5 Ah. Pewnie raz na 2-3 tygodnie takie podładowanie akumatora wystarczy.
    Aplikacja victrona bardzo przyjemna. Zaraz po połączeniu z ładowarką aktualizowała oprogramowanie w ładowarce do najnowszego. Sama ładowarka wykonana solidnie z grubymi przewodami. Jest o wiele większa od tej z kauflandu.
  • #11 20505174
    rapi
    Poziom 12  
    Zastanawiam się nad zakupem ładowarki Victron w celu odsiarczenia dwu letniego akumulatora (stał długo i ładowarka z Lidla "ULG 17 A1" szybko kończy ładowanie ale 2.0 TDI ani razu z niego nie odpali). Czy testowałeś może funkcję recon w ładowarce Victron?

    Pozdrawiam
REKLAMA