madamsz1 napisał: Ok, to wyjaśnij przyczyny powstania P1000, no tak
- powstaje czasami po zdjęciu nawet klemy
- po tak zwanym teście drogowym sam sterownik usunie tą informację
- powstaje po odczycie błędów jakimiś ELM-ami (nawet bez kasowania)
- jeżeli wszystko jest dobrze to nie trzeba sobie nim zawracać głowy no chyba że sterownik nie zapamiętuje ustawień
No i często nie zniknie sam w przypadku zapamiętania przez sterownik innych błędów
To jest twoje zadanie domowe dlaczego tak jest, tu masz definicję błędu
Błąd jest po Angielsku żeby nie było przekłamań przy tłumaczeniu
P1000
Definition:
OBD II Monitor Testing Not Complete
Description:
Key on or engine running; and the PCM detected one the conditions shown under Possible Causes (i. e. , this code cannot be cleared manually - it must clear itself after all of the OBD II Monitors complete). Note: This code must be cleared to pass an Inspec
Cause:
Battery keep alive power (KAPWR) was removed to the PCM
One or more OBD II Monitors did not complete during an official OBD II Drive Cycle
PCM Reset step was performed with an OBD II Scan Tool
Odrazu mówię nie prowadzę szkoleń, pomagam lub podpowiadam
madamsz1 napisał:
- powstaje czasami po zdjęciu nawet klemy
- po tak zwanym teście drogowym sam sterownik usunie tą informację
- powstaje po odczycie błędów jakimiś ELM-ami (nawet bez kasowania)
Ten błąd to jest bat na mechaników którzy odwalają pańszczyznę
We wszystkich markach to powinno być skończyły by się dziadowskie naprawy
Zrezygnowano z tego bo serwisy miały za dużo problemów z tego tytułu