logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Suzuki Grand Vitara 1,9 DDiS - Kontrolki ESP, błędy komunikacji CAN, obrotomierz, czujniki

xaw 10 Paź 2022 19:00 1158 5
REKLAMA
  • #1 20230194
    xaw
    Poziom 13  
    Witam Wszystkich.
    Auto przyjechało z palącymi się kontrolkami ESP. Wykasowałem błędy, zrobiłem adaptacje czujników, pojeździli chwilę i problem powrócił.

    Błędy czytane KTS-em:
    ABS
    U1126 magistrala danych CAN błąd komunikacyjny
    U1073 szyna CAN wyłączona błąd komunikacyjny
    U1100 sterownik silnika:sygnał CAN błąd komunikacyjny
    U1239 magistrala danych CAN błąd komunikacyjny
    U1093 komunikat magistrali CAN: napęd 4x4 niestabilne dane
    U1075 czujnik kąta skrętu kierownicy. Brak inicjalizacji
    Elektronika 4x4
    U1100 komunikacja z komponentem <sterownik silnika>. Zakłócenie kom. CAN/sygnał niepewny
    Centralka elektryczna
    U0155 Magistrala danych CAN wskaźnika wielofunkcyjnego. Zakłócenie w komunikacji.

    Poza problemem z ESP w samochodzie nie działa obrotomierz.

    Przelutowane połączenia w pompie ESP (od wtyczki), wiązka przy pompie wygląda ok, brak uszkodzeń, podobnie wygląda wiązka przy body.

    Miał ktoś może takiego pacjenta, może jakieś pomysły gdzie zacząć.

    Dzięki
  • REKLAMA
  • #2 20230211
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #3 20230386
    xaw
    Poziom 13  
    Gdzie wpiąć oscyloskop ?
  • REKLAMA
  • #4 20230497
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #5 20230793
    xaw
    Poziom 13  
    Z oscyloskopem miałem do czynienia, ale używam go rzadko, zwykle przy samochodach uszkodzenia są widoczne i wystarcza przedzwonienie instalacji. Pytanie raczej o to, czy wpinać go w can przy wtyczce od pompy czy od strony ecu lub body. Sprawdzę to co mi podesłałeś i dam znać.

    Dodano po 8 [godziny] 1 [minuty]:

    Po rozmowie z kierowcą, kilka nowych informacji.
    Problem narastał, najpierw zapalały się kontrolki po wjechaniu w dziurę, po chwili wracały do normy. Później zaczynał wariować prędkościomierz i obrotomierz plus kontrolki abs. Później doszedł jeszcze czujnik skrętu.
    Wiem już mniej więcej czego szukać, luźna wiązka, wtyczka, przetarty kabel, zimne luty ... Teraz pytanie, podobno na początku problem znikał po uderzeniu w deskę w obrębie licznika, czy możliwe, że zimny lut w liczniku tak sieje ? Czy raczej szukać w okolicy BCM ?

    Dodano po 9 [minuty]:

    W parametrach widzi obroty silnika, a licznik stoi.
  • #6 20232208
    forti
    Poziom 12  
    Pod kierownicą rozłóż i tam jest modul taki "bcm" wyciągnij z niego wtyczki i włóż ponownie powinno pomóc.
REKLAMA