logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103.

pbpirat2 19 Paź 2022 18:26 4548 20
REKLAMA
MediaMarkt Black Week
  • #1 20243330
    pbpirat2
    Poziom 11  
    V50 1.6 hdi 109km 2007
    Dfp brak tak kupiłem Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103.


    Błąd
    Wyskakuje jako pierwszy
    P1103-Mass Air Flow Sensor In Range But Higher Than Expected .
    Widoczny tylko w elmie, się pojedzie dłużej kontrolka silnika się włącza i jadąc dalej powoduje

    Drugi błąd turbocgarger low boost, w elmie a na kokpicie serwis antypoślizgowy i ograniczona moc....



    się włącza od lat w końcu sam próbuje to ogarnąć co go powoduje.
    W roku 2015 Niby Diagnoza ze od turbiny to jest, to zamieszanie zmieniona na nową ale i tak się pojawiał błąd co jakiś czas... Rzadziej

    Teraz aktualnie
    Czyszczony dolot masa syfu była

    Czujniki temp i inne testowane na aucie codziennie jeżdżę i podglądam wydają się ok

    Przepływka zmieniona bez poprawy

    Okablowanie wtyczki wyglądają ok,

    Wezyk turbo nowy

    N75 podmieniony

    Sztanga lekko chodzi

    Turbo te regenerowane w 2017

    Wymieniłem egr Loro firma nowy, tu ciekawa rzecz przy montażu zgubiła się 1x śruba i dwa dni jeździłem z lekkim przedmuchem na egrze i na styku egr i chlodniczka spalin, przez wiele godzin dziennie zero błędów zero dymienia itp. Dziś to uszczelniłem i od razu po minucie pierwszy błąd p1103, dym przy ok 2.200obrotow i potem już klasyka przy dłuższej jeździe antypoślizgowy ograniczona moc...

    Silnik zawsze chodzi rowno
    Przebieg 256tys
    Oleje serwis na czas
    Auto nie pałowanie spokójna jazda
    Brak innych błędów na elm od lat
    Czasem na kokpicie serwis reflektora rzadko (xenon)
    Odepnę wtyczkę egr trochę dymi turbo ładnie jedzie moc jest.
    W trybie awaryjnym też zero dymu,




    Jakieś pomysły?
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #3 20243862
    pbpirat2
    Poziom 11  
    Tak nr te same sprawdzałem kilka razy katalogi

    . Podciśnienia są ok ssa , założone dobrze weżyki , zbiornik ciśnienia też wygląda ok, a waz do turbo dalem Nowke, sztanga turbo chodzi ok, odpinalem weżyki sprawdzałem. Sprawa wczoraj myślałem że załatwiona bo skręceniu tej śrubki egr, a dziś jak uszczelniłem wszystko na kierunku od zaworu egr do kolektora to klops... Za dużo chyba spalin a za mało powietrza ma choć tam przedmuch był naprawdę żaden żeby aż tak się parametry zmieniły po skręceniu , egr nie adaptowalem nowego(zresztą na starym to samo było - oryginal,)nowy 2dni śmigał fajnie na tych przedmuchach lekkich, dziś starego nawet nie odpinalem a 2h wcześniej auto fajnie jechało, ostygło uszczelniłem i kaplica... Jedyne że wczoraj było 22stopnie na dworze dziś 12stopni może coś z tym związane..

    Trochę łapie się już brzytwy 3tydzien robię te auto , nam jeszcze zapas turbo w bagażniku i kolega pożyczy przepustnice i czujnik map... Na sobote

    Może ktoś podpowie czy w tym aucie też był problem z czujnikiem skretu co wywalało abs błąd, brak info na necie.

    Drugi temat ktoś podpowiedział że niby Wiazki w drzwiach kierowcy się przecierają i z tym są jaja.

    Jeszcze akcja taka ze często się wiesza informacja o stanie paliwa na kokpicie.

    Sory za taki wykład ale robiłem sporo przy starych bmw 7 i tam była precyzyjna elektryka i niby komponent w mniemaniu potocznym niezwiązany z innym wpływał na jego prace..
  • Pomocny post
    #4 20243951
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    P1103-Mass Air Flow Sensor In Range But Higher Than Expected
    Błąd mówi o tym że przepływ powietrza jest większy niż oczekiwany. Takie coś zazwyczaj jest kiedy EGR nie jest otwarty lub jest zaślepiony. Przy otwarciu zaworu EGR zapotrzebowanie silnika na powietrze powinno spaść bo silnik ciągnie spaliny. Jeżeli ich nie będzie ciągnął to będzie zaciągał więcej powietrza.
    Nie wiem jak tam wygląda EGR ale powodem może być tutaj zapchana chłodnica spalin lub któraś z rurek.
    Oczywiście również może to być wina błędnych wskazań przepływomierza ale to rzadkość by ten pokazywał większy przepływ niż powinien.
    Zwróć uwagę że jak EGR był nieszczelny to błędu nie było - ciągnął lewe powietrze przez co silnik ciągnął mniej przez przepływomierz.

    Co do doładowania to nie wiem jak jest w tym aucie ale w większości można w parametrach podejrzeć ciśnienie zadanie, odczytane oraz wysterowanie zaworu sterującego turbiną - tutaj by było widać czy zawór otwiera się całkowicie i jaka jest różnica. Jeżeli otwarty jest całkowicie a jest znaczna różnica to może by trzeba było podpiąć wakuometr na gruszkę turbiny i patrzeć jak tam wygląda podciśnienie.
  • #5 20244086
    pbpirat2
    Poziom 11  
    Ok zamówię te rurkę - chlodniczke spalin nowa,

    Po drodze jeszcze przepustnucsa zostałaje może się źle komunikuje z egr.. Dam, znać
  • #6 20247471
    pbpirat2
    Poziom 11  
    Wyjąłem chlodniczke spalin przy zaworze egrze
    ..
    Wydaje się nie zapchana, puśćilem dymka z papierosa i przeszedł gładko, obecnie czyszczę ja środkami z sadzy choć żadna sądzą tam nie wyleciała. Mam też inna przepustnice, z 2009 roku z c30 ten sam nr co moja sprawdzę działanie... Czujniki map podmieniłem i czujnik temp dolotowej przy czujniku map.. Dam znać po robocie

    Dodano po 5 [godziny] 34 [minuty]:



    Chlodniczka spalin wyjeta.... i wyczyszczona przedmuchania kompresorem myta w benzynie , czyszczona sposobem i jakoś bardzo nie była zamulona, szczelna była też...

    Przepustnica podwójna oryginal, podłożona nowsza z 2009 roku z c30, czujniki map i ten obok temp powietrza podmienione.

    Wąż lecący od przepustnicy do egr chłodnicy pod zderzakiem raczej szczelny oglądałem go, opaski na tym odcinku też trzymają. Drugiego węża do chłodnicy egr nie sprawdziłem warunki pod domem nie pozwalają.

    Test
    Niestety to samo ruszyłem pod górkę pod domem dwójka i znów dym, pojechałem 10km i te same błędy tryb awaryjny potem wskoczył.dajesz mu buta do 3tys i zonk..

    Sprawdzałem też kolektor na gorącym silniku czy coś nie gwiżdże albo spaliny nie uciekają nic nie zauważyłem.

    Zostało sprawdzić szczelność egr chłodnicy i węży , podmienić turbo i gruchę, wiązkę jeszcze przejrzeć...
  • #7 20252534
    pbpirat2
    Poziom 11  
    Dziś diagnozowałem te volvo u kolegi sprzętem texa.
    Bledow sporo wykrył,
    3A00
    E010
    E003
    6402
    6502
    Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103. Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103. Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103. Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103. Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103. Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103. Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103.


    Były jeszcze jakieś błędy immo(nie mam z tym problemów) , błędy przy pompie wspomagania wymieniona rok temu(działa ok) , błędy z tej blokady kierownicy robiona w Volvo tech 2lata temu(dziala ok), tylna lewa lampa.
    Miałem tylko godzinę z tym sprzętem ciężko było wszystko ogarnąć

    Zrobiłem podgląd na maf,i czujnik iat i temperatury jakiea podaja,i ok bez zastrzeżeń,meczylem ten parametr z 10min. Użyto 2przeplywki mierzone wczoraj na opór w różnych temp,...
    Co do testu texa
    Nie wiem czy to były temperatury zczytane bezpośrednio z tych urządzeń maf ait czy z ecu, nie było żadnej funkcji podglądu na ecu...czy widzi to samo.
    Egr adaptacja bez problemu poszła, zamiennik nowy Loro. Przepustnice adaptacja ok też. Test sztangi turbo z Texa wyglądał tak że latała góra dół tak jakbyś w ręce trzymał coś i szybko trząsł gōra dōl.... nie zbyt mi się to Podobało myślałem że pójdzie w górę i doł na spokojnie... Ma tak być?

    Temp płynu 80st 82 mówią że za mało, chyba nie ma związku aż takiego

    Temp oleju 80st, więc elm coś knoci u mnie dając - 273st

    Wstępnie szukano też nieszczelnośći bez rezultatu. Jutro wrzucę inne turbo, przejrzę wydech czy nie zapchany, choć wracałem autostrada dziś i jechał ok.






    "
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #8 20254496
    zasilaczwarsztatowy
    Poziom 13  
    Witam, najlepiej jakbyś miał vide i z nią jeździł podglądając parametry w czasie rzeczywistym. Ja tak jeździłem i w końcu doszedłem co było nie tak.
  • #9 20255696
    pbpirat2
    Poziom 11  
    Vida ma być w sobote sama głowica wersja od kolegi z serwisu. Program 2014d już gotowy na moim laptopie. Działa.

    Wczoraj wymienione turbo na uzywke ten sam,nr uzywka kupiona za grosze lekko świszczy, w starym moim turbo jednak ta sztanga chodziła opornie w porównaniu z tym turbo,tu pięknie chodzi..
    Intercoler zamówię po nowym tygodniu.
    Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103.
    Błędy z dziś w załączniku związane z egr, wcześniej ich nie było przez 3tyg testów Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103. Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103.

    Efekty jazdy to od razu po szybkim starcie p1103 i jak trzymam mu buta na gazie do połowy dymu masa i od razu blad low boost potem, resetuje te błędy w trakcie jazdy lekko poszarpuje i wyskakują egr błędy... Stary egr jak podłącze tylko na wtyczkę nawet nie odpalam silnika od razu błąd serwis antypoślizgowy...więc już padaka t e n valeo stary.
    Dam znać w weekend co vida pokaże.


    Zostało do sprawdzenia

    Chłodnica egr szczelnosc

    Komputer zimne luty do sprawdzenia, wtyczka piny itp, poprawa mocowania komputera, bo w trakcie jazdy dostaje drgań. Wgranie softu na nowo sprawdzenie co tam jest ogólnie po wgrywane tu już trzeba będzie kogoś poszukać kumatego, albo zrobić klona na innym kompie.

    Okablowanie lamp przód tył.

    Czujnik temperatury płynu wymiana
  • #10 20258467
    pbpirat2
    Poziom 11  
    Kody z vidy.
    Czujnik temperatury zmieniony, jest też problem manualny z połączeniem węża od intercollera a przepustnica.. 3razy go spinałem solidnie a schodzi z wejścia na przepustnice mimo grubego cymbanta i aż jak spada słychać strzał powietrza w trakcie jazdy która jest umiarkowana normalna,..trasa 30km zero dymu ładnie się zbierał, błąd niestety z Elma z maf związany ten co zawsze, jechałem po vide do kumpla, jechał fajnie bo pewnie komputer sterował przez ten błąd..

    . ale to na marginesie, błąd mafu z Vidy widać że jest aktywne to cholerstwo, Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103. Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103.
  • #11 20259122
    zasilaczwarsztatowy
    Poziom 13  
    Wykasuj te błędy i jedź się przejechać, potem sprawdź błędy zwłaszcza ten od komunikacji. Jeśli się pojawi to szukanie w kablach i wtyczkach czy wszystko łączy, a schematy masz w vidzie.
  • #12 20261461
    pbpirat2
    Poziom 11  
    Foto z vidy trudno to było zainstalować mimo praktyki 15lat w branży komputerowej..

    Nie wiem czy wybrałem dobre opcje, do 2000tys obrotów te przepływy powietrza w miarę idą równo potem turbo się uruchamia i jest jak na foto.

    Na obu foto trzymałem dłuższy czas te obroty które są na zdjęciach na postoju patrząc czy coś nie swiruje.

    Maf, iat pogląd na dane z ecu wstępnie ok, zobaczymy przy dłuższej jeździe.



    Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103. Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103. Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103. Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103. Volvo v50 1.6hdi p1103 i.... - Od lat wraca błąd serwis antypoślizgowy auto mam 7lat i drugi p1103.
  • #13 20271022
    pbpirat2
    Poziom 11  
    Temat nadal nie rozwiązany, robię różne próby nie wszystko opiszę bo braknie dnia..

    W oprogramowaniu jest jakiś burdel,podejrzenie że nie zgadzają się sumy kontrolne po operacji dpf off kiedyś tam robione przez kogoś więc to do weryfikacji, może znacie kogoś z okolic Katowic co by to sprawdził , mam vdash i klonik vidy do tego starej daty(na teście communication vida czyta wszystkie protokoły) przy próbie zczytania w vdash w któryś tam procencie jakiś błąd odczytu Ecm, ECU) więc odpuszczam, a nie będę kupował kabla kolejnego. Podobno vdash wspiera głowice vxdiag teraz też.

    Testy pomby abs vida ok, w zasadzie wszystkie testy vida są ok prócz, klapki z mieszalnika powietrza pid kokpitem, modułu parkingu.

    Cem przejrzany bezpieczniki on przekaźniki ok. Nie otwierałem jeszcze celem przelutuj, ecu też jeszcze nie przelutowany.


    Dałem nowy czujnik wału meyle przy okazji sprawdzenia wiazek w okolicy ko)ła, nie będę zaśmiecał ale te Zamienniki to szajs, auto gasnie samo, błędy odczytu... szkoda pisać wrócę do 13 letniego oryginału.

    Zawor n75 zakupie nowy w teście vidy ten odbiega od parametrów PODANYCH tam. O około 15 procentach.

    Dalem też wzmocnienie masy na maf, to lepiej ciagnol odciol przy ok 4000tys turbo ze niskie doładowanie.

    Jedzie też auto na, warsztat luźne koło od pasków wykryte przy wymianie turbo tydzień temu.
  • #14 20279953
    pbpirat2
    Poziom 11  
    Kupiłem inny zaworek turbo,
    uszczelniłem te rurki od egr do dolotu ponownie, choć na linni egr chlodniczka dalej coś syczy.. Bardzo ciężko tam z dostępem żeby to poprawić i posprawdzać.

    Czujnik wałka wyjęty po czyszczony, na kablu masowym pęknięta izolacja

    Wyjąłem też vaccum, celem obejrzenia od środka

    Zbiornik ciśnienia obtasmowalem i szukałem czy nie ucieka podciśnienie, nic nie znalazłem.

    Kabel dla maf sygnałowy poprawiłem wiązkę

    Dymienie ustało, zostaje błąd p136f w zasadzie bardzo szybko wchodzi, moc przed błędem jest ładnie się zbiera i dymu nie ma.po błędzie dymu też nie ma tylko ecu koryguje. Błąd turbo zniknął trasa 25"km dziś. Dalej m a m też podejrzenie że ten egr coś nie pracuje dobrze choć nowy..stąd z nowego Loro dałem elektronikę do starego valeo, chwilowo brak błędów z egr, wcześniej były flow to low, circiut high, egr stocked, możliwe że mechanizm się blokował. Zobaczymy w trakcie prób.
  • #15 20297801
    pbpirat2
    Poziom 11  
    Dziś jeździłem 3godziny na siłę chciałem wywołać błąd p136f pierwszy raz od początku zakupu tego auta nie wyskoczył, sprawdzałem że sto razy co parę minut na kompie.

    Dam znać bo sam jeszcze nie doszedłem czemu to się naprawiło z uwagi na wiele operacji przeprowadzonych na tym aucie... A czeka mnie jeszcze 13punktow do sprawdzenia. Mam. Pewne podejrzenia związane z temperatura powietrza na zewnątrz tj plus 6st a wlotowe 13st, dodam zechyba, założę drugi temat bo poznalem gościa w firmie co ma c30 1.6d,u niego błąd antypoślizgowy od razu po odpaleniu auta...
  • #16 20368380
    Norrden
    Poziom 1  
    Dzień dobry, jak sytuacja z autem?
    Posiadam S40, silnik 1.6D i również pojawił mi się błąd P1103 po raz nty w ciągu dwóch lat. Większość opisów kręci się wokół MAF, EGR, DPF, niestety nie mam dostępu do Vidy w okolicy, a jedynie iCar i zwyczajnie po omacku staram się szukać powodu problemu we własnym zakresie, sprawdzając każdą poszlakę.
    Edit: Właśnie doczytałem, że dopisek do błędu wskazuje na "o2 sensor heater circuit bank 1 sensor 1" czyli sondę lambda.

    Powodzenia i pozdrawiam
  • #17 20385674
    pbpirat2
    Poziom 11  
    P1103 nie wrócił. Jestem z okolic Katowic chcesz podłącze ci go w weekend no w tygodniu wraxam późno. U mnie była kumulacja kilku rzeczy usterek i stąd był kłopot to rozgrysc np rozwarstwienie gumy przy przepustnicy , masy czyszczone, egr też nie halo i tego jeszcze nie rozwiazalem i wyskakuje kontrola trakcji. Mam parę egr i poskładam nowy mechanizm na starej elektronice i zobaczę, ewentualnie naprawie elektronikę ze starego Valeo. Sam info jak się ociepli na dworze. Ale auto śmiga super
  • #18 20385959
    olo-eu

    Poziom 26  
    Czy powietrze zmierzone z oczekiwanym na gorącym silniku i obrotach jałowych się zgadza? Co do sumy kontrolnej po usunięciu DPF się nie przejmuj, jeśli była by źle policzona to ten sid by nie wstał, a błąd sumy jest poprostu problemem ecu-cem i ona akurat nie ma wpływu na poprawną pracę silnika.
  • #19 20480871
    pbpirat2
    Poziom 11  
    Zgadza się.
  • #20 21056335
    lukaszsiedlec1992
    Poziom 3  
    Nie wiem, czy rozwiązaliście wasze problemy, ale P1103 to od zatkanego EGR, albo nie łączącego się problem a przewodachm. Może też sensor map mieć wywalonal membranę, wsadź kawałek zapałki do środka na probe I potem możesz kupować ewentualnie nowy sensor map.
    P1103 pokazuje że problem jest z maf, ale cisnienie w dolocie mierzy map.
    A low boost to sprawdź sobie koniec węża od zaworu N75 (zależy od modelu, w jednym modelu w zaworze jest takie miejsce z gąbka, co zasysa powietrze, a w innym modelu jest właśnie taki wąż, co wychodzi gdzieś z tyłu silnika np. 1.6 PSA) na końcu węża jest taki grzybek i w nim jest gąbka. Wytnij gąbkę od zmywaka, wsadź na grubo i podciśnienie wróci, jak przewody są ok.

    Pozdrawiam
  • #21 21064026
    gulson
    Administrator Systemowy
    Wpłynął raport: Od kiedy to zawór N75 wytwarza podciśnienie? On je tylko dostarcza dalej w zależności od poziomu jego otwarcia.
    Prośba o uzupełnienie / korektę swojej wypowiedzi. Dziękuję.

Podsumowanie tematu

Użytkownik Volvo V50 1.6 HDI z 2007 roku zgłasza problem z błędami P1103 (czujnik masowego przepływu powietrza) oraz niskim doładowaniem turbiny. Błąd P1103 wskazuje na zbyt wysoki przepływ powietrza, co może być spowodowane problemami z zaworem EGR, zapchaniem chłodnicy spalin lub błędnymi wskazaniami czujnika MAF. Użytkownik wymienił kilka komponentów, w tym EGR, czujniki temperatury, oraz przeprowadził czyszczenie dolotu. Po wymianie turbiny i dalszych testach, błąd P1103 nadal się pojawia, a użytkownik planuje dalsze diagnostyki, w tym sprawdzenie połączeń i ewentualną wymianę chłodnicy spalin. W dyskusji pojawiają się również sugestie dotyczące sprawdzenia przewodów podciśnienia oraz czujnika MAP.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA