logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Opel ASTRA H 1.9 CDTI 150km - ESP/AFL - traci moc podczas jazdy ok.1300 obr.

ukigwo 23 Paź 2022 19:13 1569 9
REKLAMA
  • #1 20249639
    ukigwo
    Poziom 3  
    Dzień dobry,
    Koledzy i koleżanki potrzebuję pomocy.

    Mam problem z ASTRA H 1.9 CDTI 1.9 DTH 150 km wersja z przyciskiem SPORT.

    Pierwszy problem pojawił się około pół roku temu prawy xenon nie poziomuje się i nie skręca - świeci "sztywno" w jednej pozycji - nie przeszkadza mi to podczas użytkowania auta.
    Oczywiście świeci się kontrolka AFL+. Czy ktoś może podpowiedzieć co mam zrobić krok po kroku aby naprawić tą dolegliwość ? Podejrzewam uszkodzone coś przy lampie (jakiś moduł).

    Drugi problem o wiele bardziej dla mnie ważny to dziwna przypadłość z ESP.
    Podczas normalnej jazdy po prostej suchej drodze z normalnymi prędkościami 70-80 czasami (już coraz częściej) pojawia się kontrolka ESP (auto ze śladami poślizgu) obroty silnika spadają do około 1300 nie ma reakcji na pedał gazu, pomimo "wbitego" biegu auto nie "ciągnie" (obojętnie jaki bieg) po wysprzęgleniu i wrzuceniu na luz obroty nadal są na poziomie około 1300 - brak reakcji na pedał gazu czy też sprzęgła.
    Po zgaszeniu auta i zapaleniu można jechać normalnie wiele km a niekiedy usterka powraca po kilkuset metrach.

    Podpowiem że posiadam OPCOM, myślałem że może to być coś z błędną kalibracją czujnika kąta skrętu i próbowałem go skalibrować. Podczas kalibracji coś zabuczało z komory silnika i przestało działać wszystko.
    Przy próbie odpalenia auta obroty falowały a na desce świeciła się choinka ze wszystkiego co było dostępne.
    Pomogło odpięcie klem :) tzn pomogło że mogłem odpalić auto i używać dalej z usterką opisaną powyżej. (prób kalibracji było trzy każda z takim samym efektem).

    Proszę o pomoc - jakieś porady gdzie i co mam "grzebnąć" co zrobić aby zdiagnozować problem z ESP.

    Łukasz
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20249661
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Nie pamiętam czy opcom ma funkcję wykresu ale należało by zrobić na wykresie prędkość z 4 czujników abs.
  • #3 20249675
    ukigwo
    Poziom 3  
    No tak nie pomyślałem że to może być czujnik ABS od razu zrzuciłem to na czujnik kąta skrętu hmm zobaczę posprawdzam.

    Aha dodam jeszcze że pomimo wyłączenia ESP - przytrzymaniu dłużej przycisku SPORT - problem nie ustępuje
  • REKLAMA
  • #4 20249956
    urkotrebor
    Poziom 21  
    Tak jak by od tyłu bierzesz się do sprawy , robisz kalibracje a nie sprawdzasz błędów .
    Błędy mogą uniemożliwić kalibracje , sprawdź wszystkie sterowniki .
  • REKLAMA
  • #5 20250264
    ukigwo
    Poziom 3  
    Po przespanej nocy pełnej przemyśleń doszedłem do takiej oto sentencji :)

    Jeżeli pojazd zatrzyma się i nadal ma około 1300 obr. i nie reaguje ani na gaz ani na sprzęgło to można założyć że nie działa żaden z czujników ABS (ponieważ prędkość obrotowa wszystkich kół jest równa zero) - czyli można wykluczyć czujnik ABS a przyjrzeć się bardziej czujnikowi kąta skrętu. Poprawcie mnie jeżeli się mylę. (uwalony czujnik ABS na postoju też może robić takie zakłócenie ?)

    Dodam że tempomat też przestał działać.

    Czy może ktoś mi podpowiedzieć jak wygląda czujnik kąta obrotu w ASTRA H 1.9 CDTI 150 km DTH ? 2006 rok.

    Idę zrobić jakieś wykresy o ile mi się uda i poczytać błędy.
  • #6 20252011
    ukigwo
    Poziom 3  
    Dzień dobry,
    Przeprowadziłem kilka testów tzn. odczytałem błędy zrobiłem wykresy prędkości kół, działanie czujników przeciążeniowych i kąta skrętu kierownicy.
    Miałem takie szczęście że podczas "zbierania" danych wystąpiła przypadłość opisywana w problemie (pierwszy post) link do filmu.





    Auto samoczynnie ustawia około 1300 obr. i nie reaguje na nic - sprzęgło, pedał gazu ...

    Wyniki:
    Prędkości kół pokrywają się ze sobą - rozbieżność -+1km/h (zakręty).
    Czujniki obrotu przeciążenia itp wszystkie w normie tj żaden z nich nie pokazał dziwnych danych, czujnik skrętu czy tam obrotu kierownicy - wartości płynne i nie skaczą.

    Podczas wystąpienia awarii odczytałem błedy:
    C0242 - Sygnal zadania momentu obrotowego silnika, poza wymaganym zakresem
    (71) - Nie występuje

    C0237 - Nieprawidłowy sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia
    (71) - Nie występuje

    Pierwszy z nich świecił się na czerwono i widniała informacja - OBECNY czyli w tej chwili jest ten problem.

    Przeczyściłem kostkę od pedału przyspieszenia, pod bezpiecznikami, od ECU (lewa strona wnęka koła).
    Czy mogę zrobić coś jeszcze?

    Czy to co na filmie to Awaria ABS/ESP/...... ?
    Czy to tylko tryb awaryjny ?

    Łukasz
  • REKLAMA
  • #7 20252108
    urkotrebor
    Poziom 21  
    Na przyszłość zaczynamy od diagnozy nie od leczenia .
    Teraz test powtórzyć parokrotnie , jeśli błędy się powtórzą już wiesz że winny jest pedał gazu.
    Dla pewności podmianka na sprawny i masz pewność co masz wymienić , dobrze było by też przyjrzeć się wiązce .
  • #8 20252110
    ukigwo
    Poziom 3  
    To nie są odpowiedzi na moje pytania tylko teza postawiona przez Ciebie 🙂
  • Pomocny post
    #9 20252217
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Tryb awaryjny.
  • #10 20275755
    ukigwo
    Poziom 3  
    A więc podsumowując. Filmik na Youtube pokazuje jak zachowuje się auto przechodząc w tryb awaryjny. Wg mnie jest to totalnie bez sensu bo mając tak niski zakres mocy możemy stworzyć sobie i innym uczestnikom ruchu bardzo poważne zagrożenie np. jakby to się stało przy lewoskręcie.

    Winowajca tego zamieszania to albo pedał przyspieszenia mam 1% przeczucia że to on 😆 albo połączenia i wiązki kabli tj. Wypiąć kostke przy pedale sprawdzić stan połączeń i wyczyścić. To samo skrzynka obok aukumulatora. I na koniec wisienka komputer w lewym nadkolu.

    Nie wiem co engeniery opla brali że tam go umieścili i że dali tak niebezpieczny tryb awaryjny.

    Szerszeń przejechał ponad 2 tyś km po czyszczeniu i wszystko gra 🙂
REKLAMA