logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

2.0TDI - Co ile należy wymieniać rozrząd w TDI?

man12124 01 Lis 2022 18:15 41925 26
REKLAMA
  • #1 20263194
    man12124
    Poziom 4  
    Co ile km/lat. Wg producenta 200tys rozumiem ze jest to 1 wymiana a potem co 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, czy 120tys?
  • REKLAMA
  • #2 20263199
    Ireneo
    Poziom 42  
    Też 200 tyś km
  • #3 20272032
    piotrek gti_abf
    Poziom 13  
    A o ktore tdi chodzi, z roku 1999, czy 2010 czy może 2016? Jeśli chodzi o tdi CR to 200tys. ale tylko przy przebiegu autostradowym, a 150tys. przy jeździe mieszanej, tylko że nikt o tym nie mówi. 90tys lub co 5 lat i będzie git.
  • #4 20273079
    man12124
    Poziom 4  
    piotrek gti_abf napisał:
    A o ktore tdi chodzi, z roku 1999, czy 2010 czy może 2016? Jeśli chodzi o tdi CR to 200tys. ale tylko przy przebiegu autostradowym, a 150tys. przy jeździe mieszanej, tylko że nikt o tym nie mówi. 90tys lub co 5 lat i będzie git.
    z 2017 na CR 150tys przy mieszanej czy to na pewno nie za duzo? Mechanik zalecił 60tys lub cześciej nawet
  • REKLAMA
  • #5 20273095
    piotrek gti_abf
    Poziom 13  
    150tys przy pierwszej wymianie, a co 90 tys lub co 5 lat następne, ale rób jak uważasz.
  • #6 20275098
    man12124
    Poziom 4  
    piotrek gti_abf napisał:
    150tys przy pierwszej wymianie, a co 90 tys lub co 5 lat następne, ale rób jak uważasz.
    to nie ma jakis wytycznych np w instrukcji obslugi co ile km lat zaleca producent wymiane po 1 wymianie czy cos w tym stylu?
  • #7 20275623
    danielzy
    Poziom 26  
    Jakiej instrukcji obsługi , po co ma to tam ma być napisane ? Producent przewiduje że auto masz serwisować w autoryzowanym serwisie VW a oni już wiedzą co ile rozrząd wymieniać. Tak jak ci piotrek gti napisał , wymień co 90=100 tys i będzie dobrze.
  • #8 20275751
    carrot
    Moderator Samochody
    Robiłem niedawno taki silnik w którym klient wiecznie nie miał czasu wymienić rozrządu, przy 220kkm zerwało zęby na pasku, koszt naprawy 12000zł
  • #9 20275923
    Kantylena
    Poziom 23  
    Przy tych silnikach zalecanie producenta
    Rozrząd: Pasek, wymiana po 180.000km lub 5 lat

    jak ktoś chce to co roku może, ale takie są zalecenia tak samo jak olej co 15 tys km lub co roku
  • #10 20275953
    sigwa18
    Poziom 43  
    Wg mnie pierwszy 150 tyś 5 lat, drugi 90 tyś i 5 lat i kolejne 60 tyś i 5 lat. Skraca się ilość km ze względu na zużycie kół których się nie wymienia. I tak suma tych 3 wymian to 300 tyś km czy ponad średnia tego co pojazd przejedzie nim trafi na złom (rdza).
  • REKLAMA
  • #11 20276004
    carrot
    Moderator Samochody
    Tak gwoli ścisłości, to w tych silnikach (EA288) są dwa paski zębate, drugi napędza pompę oleju i pracuje w jego kąpieli. Wymieniając rozrząd należy pamiętać również o jego wymianie. Droższe zestawy rozrządu zawierają tenże pasek oraz pokrywę wraz z uszczelniaczem i właśnie takie należy kupować
    2.0TDI - Co ile należy wymieniać rozrząd w TDI?
  • #12 20276669
    man12124
    Poziom 4  
    carrot napisał:
    Tak gwoli ścisłości, to w tych silnikach (EA288) są dwa paski zębate, drugi napędza pompę oleju i pracuje w jego kąpieli. Wymieniając rozrząd należy pamiętać również o jego wymianie. Droższe zestawy rozrządu zawierają tenże pasek oraz pokrywę wraz z uszczelniaczem i właśnie takie należy kupować
    2.0TDI - Co ile należy wymieniać rozrząd w TDI?
    w EA188 był 1?
  • #13 20280883
    forest1600
    Poziom 20  
    Rozrząd co 60 tyś. km lub 5 lat i tyle.
  • #14 20281091
    man12124
    Poziom 4  
    forest1600 napisał:
    Rozrząd co 60 tyś. km lub 5 lat i tyle.
    to po co wczesniej piszecie ze co 150tys-200
    albo producent podaje 200?
  • #15 20281171
    forest1600
    Poziom 20  
    man12124 napisał:
    to po co wczesniej piszecie ze co 150tys-200
    albo producent podaje 200?


    Ja tak nie piszę... A to, że producent podaje taki interwał? Jak ktoś lubi ryzyko, proszę bardzo. To samo z wymianami oleju, producent podaje co 30 000km, ja wymieniam co 10 000km.
  • #16 20282620
    man12124
    Poziom 4  
    forest1600 napisał:
    man12124 napisał:
    to po co wczesniej piszecie ze co 150tys-200
    albo producent podaje 200?


    Ja tak nie piszę... A to, że producent podaje taki interwał? Jak ktoś lubi ryzyko, proszę bardzo. To samo z wymianami oleju, producent podaje co 30 000km, ja wymieniam co 10 000km.
    ja rozumiem wiec pytam co ile bo wiadomo nawet mozna co 30tys robic rozrząd ale po co?
    wiec pytam co 45,50,60,70,80,90,100,120? czyli 60tys lub 5 lat tak? slyszalem ze tez mowia ze co 90
  • REKLAMA
  • #17 20283166
    Kantylena
    Poziom 23  
    man12124, najlepiej sprawdzić co podaje producent, z resztą ja w swoim poście podałem.

    Masz książkę serwisową od tego auta czy nie? tam masz interwały wymian...

    Nie spotkałem się żeby gdziekolwiek producent zalecał wymianę rozrządu i to w dieslu co 60 tys, większość robi takim dieselm 30/rok to co 2 lata wymiana rozrządu??

    Możesz założyć że co 5 lat wymieniasz rozrząd i co roku olej i tyle.
    Możesz spać spokojnie.
  • #18 20284706
    man12124
    Poziom 4  
    Kantylena napisał:

    Nie spotkałem się żeby gdziekolwiek producent zalecał wymianę rozrządu i to w dieslu co 60 tys, większość robi takim dieselm 30/rok to co 2 lata wymiana rozrządu??
    chyba co 90kkt
  • #19 20285555
    sigwa18
    Poziom 43  
    Producenci mają tendencje do wydłużania czasookresu wizyt serwisowych w okresie gwarancyjnym. Widomo taki przegląd kosztuje a koszty pokrywa gwarant. Więc maksymalnie wydłużają ten czas. Jak nawet 2 czy 3 auta trzeba będzie zrobić na gwarancji z tego powodu to i tak są do przodu i konkretna liczbę godzin pracy mechanika i części zamiennych/płynów eksploatacyjnych. Po prostu im się to opłaca a jaki to będzie miało wpływ na stan samochodu po gwarancji to już nie ich problem. Dlatego mamy Loglife oleje i filtry (1 wymiana zamiast 2 czy 3). Pierwszy rozrząd ma wytrzymać cały okres gwarancji. Następne nie ich problem.
  • #20 20285622
    elektryku5
    Poziom 39  
    sigwa18 napisał:
    Pierwszy rozrząd ma wytrzymać cały okres gwarancji. Następne nie ich problem.


    Dlatego czasem tak było, że z każdą kolejną wymianą ilość km od wymiany do wymiany rozrządu była skracana...

    Z olejami to trochę inna bajka, wymiana co 30 tysięcy albo zalecenie by nie wymieniać oleju we skrzyni to z tego co kiedyś słyszałem pokłosie przepisów "ekologicznych"...
  • #21 20285780
    sigwa18
    Poziom 43  
    Skracanie interwałów przy pasku rozrządu ma uzasadnie w tym że zmieniamy pasek ale koła zostają stare. One się zużywają i szybciej niszczą pasek. Dwa pierwszy pasek jest z fabryki i niekoniecznie można go kupić w jakości i z kontrolą jaki przechodzą te paski fabryce składajacej silnik. Kolejnym aspektem jest czas od wyprodukowania paska do jego montażu/użycia.
  • #22 20285910
    Kantylena
    Poziom 23  
    sigwa18, czyli sugerujesz że przykładowo pasek Contitech/Continental jest dużo gorszy niż ori z fabryki? No nie wiem, bo akurat ta firma np w ogumieniu to jest nr 1 moim zdaniem
    z drugiej strony oleju też nie wlewasz takiego jak w fabryce tylko aftermarket, skąd wiesz jak się będzie zużywał silnik? Jaką on ma "jakość"?
  • #23 20285935
    sigwa18
    Poziom 43  
    No na pewno klient nie testuje w sowim laboratorium jednego paska z partii np 1000. Dwa inna jest siła negocjacji. Jeśli ty chcesz pasek z konkretnymi parametrami to cię wyśmieją. Jak zamawia fabryka to już inna rozmowa. Popatrz na akumulatory niby producent ten sam i pojemność ta sama tylko naklejki inne. A jednak te z pierwszego montażu cięższe i wytrzymują dużo więcej.

    Olej i ogólnie układy smarowania to w ogóle jest w ostatnich latach cyrk i śmiem twierdzić że cyferki spalania i normy emisji stoją dużo wyżej w liście priorytetów niż trwałość silnika ( oczywiście ta po gwarancji a i z tym bywa różnie). Taki np olej 0W20. Pompy oleju o zmiennej wydajności. Wyłączenie pompy wody itp itd. i ogólne testy drogowe systemów i rozwiązań na klientach. Łatki softów które naprawiają jedno i tworzą nowe 3 problemy.

    Niestety klient inaczej patrzy na samochód a fabryka inaczej.
  • #24 20286558
    man12124
    Poziom 4  
    ale przeciez na 1 montaz w fabryce nie produkuje czesci vw tylko jakas inna firma
    czyli mówicie ze nie mozna kupic części takiej samej jak na 1 montaz a oryginalną w aso?
  • #25 20286662
    pp_pablo
    Poziom 26  
    U mnie w skodzie superB 2.0 tdi CR 170KM z 2012 roku (silnik CFGB) od nowości siedział rozrząd ContiTECH z dodatkowym logo VW. Nowy kupiłem w ASO też ContiTECH i też było domalowane logo VW. Auto od nowości w rodzinie więc mam pewność, że nie był wcześniej wymieniany.
  • #26 20287251
    danielzy
    Poziom 26  
    Paski czy inne części dostępne w ASO - wiadomo że nie produkuje ich np VW czy Audi a inne firmy - podwykonawcy np. Contitech czy inne firmy , jednak te części podlegają dużo bardziej restrykcyjnym normom jakości niż taka sama część dostępna w hurtowni czy sklepie motoryzacyjnym ( bez logo VW itp. ) a tym samym muszą być wykonane jeszcze lepiej - jakość 1A.
  • #27 20287264
    sigwa18
    Poziom 43  
    Tu wchodzi klasyczne zarządzanie jakościa. Klient nie ma laboratorium i w razie wtopy konsekwncje to strata klienta. Klientowi ciężko udowodnić że dostawca coś skopał. Fabryka to już dział, prawny ,laboratorium, testy. Groźba zerwania kontaktu czy kar umownych.
    Tylko czy jest to warte 2,3 razy tyle, gdzie czasem to ta sam linia produkcyjna i część różni sie zfrezowanym znaczkiem marki.
REKLAMA