logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Citroen C5 - Naprawa sterownika pompy wspomagania kierownicy

polczyk 08 Lis 2022 20:58 2610 19
REKLAMA
  • #1 20275224
    polczyk
    Poziom 9  
    Witam,
    Próbuje naprawić sterownik pompy wspomagania kierownicy (Citroen C5 II HDI 136KM) part number pompy 9657739080. Jest to pompa elektryczno-hydrauliczna. Usterka pompy elektryczna. Mimo podłączonego przewodów zasilania i sterowania silnik pompy nie obraca się. Usterka jest typu znikającej. Dwa razy w ciągu kilku dni braku wspomagania, wspomaganie na kilkadziesiąt minut wracało i działało poprawnie. Rozebrałem pompę dostając się do zintegrowanego sterownika. Silnik trójprzewodowy. Poszukuje informacji na temat tego sterownika: schemat, sposoby sprawdzenia, testowania, powszechnie znane usterki w tego typu sterownikach. W załączeniu zdjęcie sterownika.

    Za wszystkie sugestie, rady i pomoc z góry dziękuję
  • REKLAMA
  • #2 20275955
    polczyk
    Poziom 9  
    Rozlutowałem płytę z logiką. Cały układ końcówki mocy sterownika jest zalany pianką. Praktycznie naprawa będzie niewykonalna.
    Jaka rezystancja na wyjściu sterownika? Ktokolwiek się spotkał z takim problemem?
    Citroen C5 - Naprawa sterownika pompy wspomagania kierownicy Citroen C5 - Naprawa sterownika pompy wspomagania kierownicy Citroen C5 - Naprawa sterownika pompy wspomagania kierownicy
  • #3 20277559
    polczyk
    Poziom 9  
    Witam,
    Cisza, wiem temat trudny a naprawa nieopłacalna. Proszę chociaż o informacje ogólne. Może ktoś na forum będzie wiedział czy trójprzewodowy silnik zastosowany w tej pompie jest typu BLDC? Jakiego rodzaju jest magistrala sterująca tą pompą, CAN, RS232, inna?

    pozdrawiam,
    Piotr Olczyk
  • REKLAMA
  • #4 20278062
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Znajdź pdf. 8 pinowego IC przy wtyczce sterującej.Wygląda na interfejs can.Sprawdź luty na 2 większych elektrolitach.Pomierz oporności pomiędzy zasilaniem,a wyprowadzeniami na silnik.Sprawdź stan pinów w gniazdach.
  • REKLAMA
  • #5 20284875
    polczyk
    Poziom 9  
    radiogaga napisał:
    Znajdź pdf. 8 pinowego IC przy wtyczce sterującej.Wygląda na interfejs can. Sprawdź luty na 2 większych elektrolitach.Pomierz oporności pomiędzy zasilaniem,a wyprowadzeniami na silnik.Sprawdź stan pinów w gniazdach.


    "radiogaga" - Sprawdziłem elektrolity, nie są spuchnięte, połączenia OK. Oporności pomiędzy wyprowadzeniami na silnik a plusem zasilania i minusem zasilania wysokoprądowego, (omomierz zakres 0-200 om) pomijalnie małe, podczas zamiany kabli miejscami "widać" przeładowanie elektrolitów. Piny w złączach, czyste bez oznak nadpalonych styków połączeń.
    Jakieś uwagi pomysły?
  • #6 20285051
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Miałem kiedyś w siatce scudo tak że przyczyną ginącego wspomagania był słaby Aku. Auto normalnie paliło ale czasem wspomaganie nie startowało. Pomogła wymiana akumulatora
  • #7 20285776
    polczyk
    Poziom 9  
    Jak sprawdzić czy to wina akumulatora? Kupno nowego absolutnie nie wchodzi w grę. Nie zakupię nowego akumulatora żeby sprawdzić Twoją sugestię.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 20285809
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Sprawdź dobrym testerem ten który masz w aucie, zobacz czy w innych modułach nie masz błędów napięcia, zapnij drugie na kablach rozruchowych. Pozycz od kolegi i podłóż.
  • #9 20286182
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Dobra diagnoza,parametry (zasilanie przy skrętach),ramki zamrożone.
  • #10 20286213
    polczyk
    Poziom 9  
    radiogaga napisał:
    Dobra diagnoza,parametry (zasilanie przy skrętach),ramki zamrożone.

    Dobra diagnoza - Co to znaczy, ktoś podał dobra diagnozę, czy trzeba wykonać dobrą diagnozę?
    parametry (zasilanie przy skrętach)- jakie parametry? zasilanie przy skrętach - jakie zasilanie, czego pompy, czy napięcie akumulatora podczas skrętu?
    ramki zamrożone. - Co to znaczy?
  • Pomocny post
    #12 20286623
    carrot
    Moderator Samochody
    Jak połączysz się testerem diagnostycznym ze wspomaganiem w samochodzie, to możesz odczytywać parametry bieżące podczas pracy modułu: napięcie zasilania, pobór prądu przez silnik pompy, kąt skrętu kierownicy etc. na tej podstawie można wywnioskować co się dzieje i dlaczego wspomaganie się wyłącza.
  • #13 20286689
    polczyk
    Poziom 9  
    carrot napisał:
    Jak połączysz się testerem diagnostycznym ze wspomaganiem w samochodzie, to możesz odczytywać parametry bieżące podczas pracy modułu: napięcie zasilania, pobór prądu przez silnik pompy, kąt skrętu kierownicy etc. na tej podstawie można wywnioskować co się dzieje i dlaczego wspomaganie się wyłącza.

    "carrot" proszę W której sekcji tych danych szukać? Jakim Interfejsem/oprogramowaniem Lexia czy/lub DiagBox?
  • #15 20286889
    polczyk
    Poziom 9  
    lukashb napisał:
    Oczywiście wypalający się styk bezpiecznika chyba 80A lub 60A nie pamiętam już, pod skrzynką BSM - wykluczyłeś? objawy daje własnie tożsame.

    Nie sprawdzałem tego gniazda bezpiecznikowego bo nie wiedziałem że takie gniazdo bezpiecznikowe jest. Gdzie dokładnie znajduje się gniazdo z bezpiecznikiem 60A. Mówimy o samochodzie Marki Citroen C5 (Lift) MKII HDI 136KM, rocznik 2006.
  • Pomocny post
    #16 20287104
    carrot
    Moderator Samochody
    BSM jest w skrzynce koło akumulatora, na tych zdjęciach widać bezpieczniki maxi fuse pod spodem Link
  • #17 20287441
    polczyk
    Poziom 9  
    carrot napisał:
    BSM jest w skrzynce koło akumulatora, na tych zdjęciach widać bezpieczniki maxi fuse pod spodem Link


    link do opisu bezpieczników do Citroen C5 II HDI 136KM
    https://autobezpieczniki.pl/citroen-c5-ii-mk2-2007-skrzynka-bezpiecznikow/
    "lukashb" "carrot" Bardzo proszę wskazać które gniazdo/bezpiecznik mam sprawdzić. Żaden z opisanych bezpieczników na stronie do której załączyłem link nie jest 60A lub 80A-owy.
  • #18 20287513
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #19 20287530
    polczyk
    Poziom 9  
    carrot napisał:
    BSM jest w skrzynce koło akumulatora, na tych zdjęciach widać bezpieczniki maxi fuse pod spodem Link


    "carrot" To BSM jest od auta Citroen C5 MK I z 2002 roku i jest różne od tego które ja mam w Citroen C5 MK II (LIFT) z 2006 roku.

    Dodano po 2 [godziny] 30 [minuty]:
  • #20 20287766
    polczyk
    Poziom 9  
    Zamykam temat, rozwiązanie to wypalone gniazdo bezpiecznika 80A. Post "lukashb" jest opisem rozwiązania problemu znikającego wspomagania kierownicy. Dziękuję, pomógł "lukashb", natomiast "carrot" udzielił pomocy w lokalizacji gniazda i bezpiecznika maxi fuse 80A.

Podsumowanie tematu

Użytkownik próbuje naprawić sterownik pompy wspomagania kierownicy w Citroenie C5 II HDI 136KM, zidentyfikowanej jako pompa elektryczno-hydrauliczna (numer części 9657739080). Problemy obejmują znikające wspomaganie, które sporadycznie wraca. Po rozebraniu pompy stwierdzono, że układ końcówki mocy jest zalany pianką, co utrudnia naprawę. Użytkownik poszukuje schematów, metod testowania oraz informacji o powszechnych usterkach. W trakcie dyskusji zasugerowano sprawdzenie rezystancji na wyjściu sterownika, stanu elektrolitów, a także możliwości problemów z akumulatorem. Ostatecznie zidentyfikowano wypalone gniazdo bezpiecznika 80A jako przyczynę problemu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA