logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

A6 C5 - Niskie napięcie akumulatora, przewód - z prądem zmiennym, regenerowany alternator

qwerty01 12 Lis 2022 15:59 327 17
REKLAMA
  • #1 20280926
    qwerty01
    Poziom 10  
    Witam.
    Od roku borykam się z niskim napięciem akumulatora samochodowego (dzisiaj mierzyłem i wyszło 12,15 V). Napięcie na uruchomionym silniku wynosi ~14,35V. Jednak zaobserwowałem pewną rzecz. Mam amperomierz AC cęgowy. Mierzę na przewodzie "-" i wykrywa mi prąd wielkości ok. 9 A (na uruchomionym silniku). Ten sam miernik sprawdzałem w drugim aucie i wskazywał 0 A. Czy to normalne, że miernik wykrywa prąd zmienny na przewodzie od akumulatora? Jeżeli nie, to co mogło paść? Rok temu był regenerowany alternator, ale 0 efektu.
  • REKLAMA
  • #2 20280933
    marszałekkom
    Poziom 30  
    qwerty01 napisał:
    Od roku borykam się z niskim napięciem akumulatora samochodowego (dzisiaj mierzyłem i wyszło 12,15 V). Napięcie na uruchomionym silniku wynosi ~14,35V.


    Ja tu nie widzę żadnego problemu.
  • #3 20280952
    qwerty01
    Poziom 10  
    To, czemu mam rozładowany akumulator? Fakt rzadko nim jeżdżę (średnio 2 razy na tydzień jadę do pracy ok 15 min), choć w tym tygodniu codziennie i mam takie napięcie. Pali bez problemów i gdyby nie multimetr to bym nie wiedział, że jest skrajnie nienaładowany.
  • REKLAMA
  • #4 20280955
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    qwerty01 napisał:
    To, czemu mam rozładowany akumulator?
    A może podjechałbyś do jakiegoś elektryka, zamiast samemu cuda tworzyć?
    qwerty01 napisał:
    Pali bez problemów i gdyby nie multimetr to bym nie wiedział, że jest skrajnie nienaładowany.
    Gdyby był skrajnie nienaładowany, to auto by nie odpalało. A że multimetr pokazuje bzdury...
  • #5 20280962
    marszałekkom
    Poziom 30  
    Ale jakie ty chcesz mieć napięcie na 12 voltowym akumulatorze?
  • #6 20280963
    qwerty01
    Poziom 10  
    Byłem. Jeden zregenerował alternator. Dalej miałem niedoładowany. Pojechałem do drugiego, aby szukał złodzieja prądu. Stał tydzień i pobór był znikomy 11 mA. Zima się zbliża i chcę to rozwiązać. Przypomniało mi się, że tydzień temu wszystkie ledy od oświetlenia kabiny padły tego samego dnia (może to przypadek). Temu pytam się tutaj, aby zajechać do elektryka i powiedzieć co ma wymienić, bo już nie mam sił.
  • #7 20280967
    marszałekkom
    Poziom 30  
    Ale o co chodzi, ładowanie 14 V, pobór 11 mA, napięcie akumulatora 12 V, samochód pali i jeździ, gdzie ty szukasz problemu? Weź odstaw ten miernik, bo to nie zabawka.
  • #8 20280973
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Na wolnych obrotach 14,35 V, pobór prądu rzędu 0,01 A. Toż to idealny stan.
    Gdzie widzisz problem ?
    Wstaw normalne żarówki.
  • REKLAMA
  • #9 20280976
    qwerty01
    Poziom 10  
    Stan napięcia mierzyłem na dwóch multimetrach (i to nie za 10 zł).
    Napięcie akumulatora naładowanego powinno być w okolicy 12,6 V.
    Nawet prostownik, którym ładuje dzisiaj, pokazuje, że aku był naładowany w 40%.
    Chodzi mi o ten prąd zmienny, gdy silnik jest uruchomiony. Czy tak powinno być, czy jednak powinien być DC.
  • #10 20281000
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    qwerty01 napisał:
    Nawet prostownik, którym ładuje dzisiaj, pokazuje, że aku był naładowany w 40%.
    Chodzi mi o ten prąd zmienny, gdy silnik jest uruchomiony. Czy tak powinno być, czy jednak powinien być DC.

    Czas chyba zamknąć tę żenadę.
  • #11 20281010
    qwerty01
    Poziom 10  
    To powiedz czy na zaciskach aku prąd płynie AC czy DC. Według mojej wiedzy to DC.
  • #12 20281022
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    A Ty powiedz kto mierzy cęgami AC prąd DC ?
  • #13 20281044
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Szukasz miodu w tyłku. Akumulator możesz mieć niedoładowany - może ze straości mieć już spory upływ, bądź robisz zbyt małe odcinki drogi.
  • REKLAMA
  • #14 20281204
    qwerty01
    Poziom 10  
    Akumulator ma rok. Jak wspomniałem — do pracy mam 15-20 min jazdy. Gdy jadę żony samochodem to akumulator ma napięcie 12,5 V (ale ma ponad 3 lata). Wcześniej moim samochodem trzymał napięcie. Dopiero od roku jest problem z niedoładowaniem. Temu obstawiam, że w moim alternatorze któraś (albo wszystkie) diody są padnięte i nie prostuje napięcia (temu cęgowy wykrywa przemienny). U żonki nie wykrywa prądu AC i miernik ładnie pokazuje 0 A.
  • #15 20281281
    marszałekkom
    Poziom 30  
    Rozumiem, że to "niedoładowanie" to stan, w którym akumulator ma o 0,35V mniej, niż akumulator żony?
  • #16 20281301
    qwerty01
    Poziom 10  
    Tak. Mój niedoładowany (roczny aku) 12.15 V
    Żony (tej samej firmy) 3,5 letni 12,5 V
    Jeżdżą na tych samych odcinkach (jadę do pracy raz jednym raz drugim).
  • #17 20281376
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    qwerty01 napisał:
    Temu obstawiam, że w moim alternatorze któraś (albo wszystkie) diody są padnięte i nie prostuje napięcia (temu cęgowy wykrywa przemienny)
    Nic ten miernik nie wykrywa, a jedynie pokazuje głupoty. Nie ma prwa być tam żadnego prądu AC, bo miałbyś pożar w komorze silnika. Podstawowa sprawa - jaki masz silnik w tym aucie i co to za auto żony?
  • #18 20282226
    qwerty01
    Poziom 10  
    2,4 benzyna (altek valeo)
    żony - focus 2007 rok 1,6 benzyna

Podsumowanie tematu

Użytkownik zmaga się z problemem niskiego napięcia akumulatora w samochodzie, które wynosi 12,15 V, podczas gdy napięcie na uruchomionym silniku to około 14,35 V. Mierząc prąd na przewodzie "-" za pomocą amperomierza AC, użytkownik zauważył wartość około 9 A, co budzi wątpliwości, ponieważ w drugim aucie nie wykryto prądu. Użytkownik podejrzewa, że alternator, który był regenerowany rok temu, może mieć uszkodzone diody, co powoduje, że prąd nie jest prostowany, stąd obecność prądu zmiennego. Inni uczestnicy dyskusji sugerują, że napięcia i pobory prądu są w normie, a problem może wynikać z krótkich tras jazdy, co prowadzi do niedoładowania akumulatora. Użytkownik planuje dalsze kroki w celu rozwiązania problemu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA