Witam
Kupiłem taką "rzeźbioną" Corsę C 1.3 Cdti 2004r w której poprzedni własciciel przełożył stacyjkę na lewą stronę ( a z prawej został moduł immo z bębenkiem), do przekręcania dał pokrętkę klucza nasadowego, do tego dorobił wyłącznik załączający otwieranie szyb elektrycznych. Stacyjka i jej kostka wyglądają na oryginalne, ale ów nieszczęsny wyłącznik szyb był wpięty w kostkę stacyjki na ... dwie wsuwki ze zszywacza biurowego i przy zdejmowaniu panelu osłony te wsuwki odpadły całkiem...
Wszystko w aucie działa, prócz szyb elektrycznych i lusterek. Nie świecą się również ledy w przelacznikach szyb.
Ten wyłącznik zwierał
2 piny z kostki stacyjki( wiem, bo z tej kostki wypadły owe wsuwki), tylko nie wiem które piny były zwierane. Stacyjka ma 5 pinów, a kostka stacyjki 4 piny ( być może jeden z pinów został wyciągnięty).
Jak to ogarnąć, żeby nic nie uszkodzić ? Tak to wygląda...

Kupiłem taką "rzeźbioną" Corsę C 1.3 Cdti 2004r w której poprzedni własciciel przełożył stacyjkę na lewą stronę ( a z prawej został moduł immo z bębenkiem), do przekręcania dał pokrętkę klucza nasadowego, do tego dorobił wyłącznik załączający otwieranie szyb elektrycznych. Stacyjka i jej kostka wyglądają na oryginalne, ale ów nieszczęsny wyłącznik szyb był wpięty w kostkę stacyjki na ... dwie wsuwki ze zszywacza biurowego i przy zdejmowaniu panelu osłony te wsuwki odpadły całkiem...
Wszystko w aucie działa, prócz szyb elektrycznych i lusterek. Nie świecą się również ledy w przelacznikach szyb.
Ten wyłącznik zwierał
2 piny z kostki stacyjki( wiem, bo z tej kostki wypadły owe wsuwki), tylko nie wiem które piny były zwierane. Stacyjka ma 5 pinów, a kostka stacyjki 4 piny ( być może jeden z pinów został wyciągnięty).
Jak to ogarnąć, żeby nic nie uszkodzić ? Tak to wygląda...