logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Octavia I - Zamek drzwi wszystkim znany temat

kozak13 20 Lis 2022 23:44 2622 9
REKLAMA
  • #1 20295218
    kozak13
    Poziom 16  
    Kolejny raz problem drzwi kierowcy. Wymienione już 3 zamki przez kilka lat. Problem nie zamykania o problem z otwieraniem wrócił po 2 latach. Standardowo więc kupiłem jakiś zamiennik i wymieniłem. Jednak to nie rozwiązało problemu.
    Dalej zamek albo się nie chciał zamknąć albo otworzyć. Pomagało trzaśnięcie drzwiami lub piąchą w drzwi.
    Rozebrałem boczek drzwi otworzyłem przelotkę w drzwiach i magia. Zamek na 100 prób 100 razy działa poprawnie w garażu. Zostawiłem drzwi rozpakowane i myślę pojedziemy kilka dni się zobaczy. Za dwa dni lekki mróz i problem wraca
    O tyle dziwne że zamyka ok a potem z pilota najpierw otwiera bagażnik za drugim naciśnięciem drzwi pasażera i tył a jak walne w piąchą w okolice zamka drzwi kierowcy to po naciśnięciu pilota otwiera też te
    I tak aza każdym razem. Wiązka wydaję się cała. Kręciłem nią w garażu na wszystkie strony i zamek działał. Potem na zimnie wariuje. Czego tu szukać?
  • REKLAMA
  • #2 20295239
    mgim
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Podobnie jest i w VW i AUDI. Elementy ruchome zamka są wykonane z "szajsmetalu" - i dopada korozja (naloty jakby z wapna). Miałem to w swojej A6 , walczyłem długi czas - w końcu potraktowałem to jakimś smarem w sprayu (chyba Wurth - mogę podać później - jaki). Teraz corocznie przed nadejściem mrozów (smar jest do - 70°) traktuję przez otwory technologiczne. Podobno jest to "zbrodnia" (tak mówią mechanicy) - ale u mnie to działa. Tak samo z zamkiem (klamką) bagażnika - kombi.
  • REKLAMA
  • #3 20295246
    rnb_bolii
    Poziom 39  
    Hmmm. Luty w zamkach lipne, te zamienniki, utlenia sie miedź w przewodach i słaba przewodność, styki to samo... Cyna czym to lutowane to szajs...
  • REKLAMA
  • #4 20295324
    arturlom
    Poziom 19  
    Jeżeli kostka przy siłowniku jest czysta i połączenia są ok to najprawdopodobniej jest przerwa na przewodzie. Wzrokowo możesz tego nie wyłapać, ponieważ może być przerwa na rdzeniu przewodu, a izolacja trzyma. Jak temperatura spada rozszerzalność termiczna powoduje powstanie przerwy na rdzeniu i zamek przestaje działać. Sprawdź czy do siłownika dochodzi napięcie. Jak masz już rozebrany boczek to chwila, miernik lub próbówka w rękę i dużo będziesz wiedział.
  • REKLAMA
  • #5 20295346
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Panowie, jak zamek i wiązka są sprawne, a dzieją się cuda, to trzeba wymienić silnik podnośnika szyby. Nie pytajcie czemu.
  • #6 20295352
    arturlom
    Poziom 19  
    Bardziej chyba chodzi o moduł sterujący przy silniczku szyby niż sam silniczek. A to z tego powodu, że ten moduł oprócz silniczka szyby steruje też silniczkiem zamka centralnego.
  • #7 20295403
    mleko00
    Poziom 15  
    Skoda Octavia I - Zamek drzwi wszystkim znany temat kolega dobrze prawi, trzeba wymienić sinik, a jako że brak jest takiego na rynku to wymienia sie zamek.
    Też długo z tym walczyłem, po wyjęciu z drzwi zamek chodził idealnie. Mało tego, kupiłem drugie zamki, pokusiłem sie tez o wymiane wszystkich mikrostyków, przelutowanie, wyczyszczenie, nasmarowanie smarem silikonowym z ptfe mechanizmów plastikowych w drzwiach kierowcy i pasażera, niestety problem wracał.
    Wyglądało to tak jakby faktycznie był gdzieś przetarty przewód, bo na logike biorąc jeżeli nawet któryś mikrostyk nie przenosił to silniczek powinien próbować ruszyć w drugą stronę podczas naciskania kluczyka.
    Pomagało właśnie uderzanie w okolicach zamka pięścią.
    Ostatecznie podjąłem kolejną próbę i rozebrałem silniczek, w środku jak jest połączenie z tymi blaszkami co przychodzą z zamka na wsuw to przylutowałem praktycznie bezpośrednio do szczotkotrzymaczy kabelek ze skrętki utp i dalej po wyprowadzeniu na zewnątrz i ucięciu blaszek przychodzących z wtyczki przylutowałem silniczk na stałe.
    Jak na razie, odpukać, jest wszystko oki od początku roku.
    edit.
    na obrazku pomarańczowa linia ucięcia blaszek i na zielono kabelki przylutowane bezpośrednio do blaszek i przylutowane w silniczki po rozebraniu go na pół do szczotkotrzymaczy.
    od razu jeszcze uprzedze że nie jest to łatwa zabawa
  • #8 20295520
    kozak13
    Poziom 16  
    arturlom napisał:
    Jeżeli kostka przy siłowniku jest czysta i połączenia są ok to najprawdopodobniej jest przerwa na przewodzie. Wzrokowo możesz tego nie wyłapać, ponieważ może być przerwa na rdzeniu przewodu, a izolacja trzyma. Jak temperatura spada rozszerzalność termiczna powoduje powstanie przerwy na rdzeniu i zamek przestaje działać. Sprawdź czy do siłownika dochodzi napięcie. Jak masz już rozebrany boczek to chwila, miernik lub próbówka w rękę i dużo będziesz wiedział.


    O dziwo szarpałem i giąłem wiązkę w drzwiach na wszystkie strony i zamek działał.
    Na zimnie pomaga uderzenie w drzwi.
    Które piny we wtyczce sprawdzić próbówką. Masz może jakiś schemat?

    Dodano po 4 [minuty]:

    Pójdę chyba śladem kolegi który rozebrał zamek i tam sprawdzę. Podmienię dziś zamek na jeszcze inny bo akurat posiadam i zobaczymy. Jeśli 3 zamek nie będzie działał poprawnie to raczej wykluczę to i pozostanie już wymiana modułu przy silniczku. Bo objawy raczej wykluczają przerwę na jakimś przewodzie gdyż nie jest to problem działa nie działa tylko wariuje w kolejności otwierania.
    Idę metodą prób kolejnych kroków.
  • #9 20297040
    arturlom
    Poziom 19  
    Przepraszam, że odpisuję dopiero teraz, ale w ciągu dnia byłem zajęty. Poranna kawa jest dobrą okazją do wymiany doświadczeń.
    Załączam fragment schematu.
    Do silniczka idą przewody na piny 1 i 2, w zależności od tego czy zamykasz czy otwierasz na jednym powinien być minus (masa) a na drugim plus 12V jednocześnie.
    M46 to zamek, a A195 to sterownik przy silniczku szyby.

    Skoda Octavia I - Zamek drzwi wszystkim znany temat
  • #10 20386553
    kozak13
    Poziom 16  
    Problem rozwiązany. Tym razem diabeł tkwił w module sterowania przy silniku szyby kierowcy. Wystarczyło porządnie spryskać kontaktem i o dziwo działa po dziś bez problemu.
REKLAMA