No a te szczotki co pokazałeś to ogarnąłeś? Bo nie wiem czy w
xberton napisał: Wymieniłem alternator
są sprawdzone i dobre. Ale jak kontrolka gaśnie, to alternator jakieś napięcie daje, chyba że w tym samochodzie jest przerost elektroniki...
Możesz zdjąć kabelek z D+ alternatora i przez żarówkę(kontrolkę) podać tam masę i popatrzeć na włączonym zapłonie czy świeci na desce. Potem możesz zmienić kontrolkę na amperomierz. Możes jeszcze pomierzyć cęgą prąd między aku a alternatorem.
xberton napisał: ale na alternatorze nie wykazało żadnego napięcia.
normalnie alternator ma podpięte zasilanie z aku grubymi kablami, więc jak nie było tam żadnego napięcia to pomiar marny.
Jeśli masz naładowany (prostownikiem) aku i cokolwiek w tym samochodzie działa, to włącz kluczyk i zmierz na alternatorze napięcie B+ (gruby) do jego obudowy, aku dotykając kołków ołowianych, potem odpal doprowadź do ładowania i pomierz napięcie między - kołkiem (nie klemą) aku i obudową alternatora i B+ alt. i dodatnim kołkiem aku. Pamiętaj żeby skrobać kujkami to co mierzysz, bo w samochodowej elektryce jest zawsze dużo syfu.