Cześć,
Zmieniłem soczewki bi-xenon na bi-led.
Zasilanie bi-led pociągniete z przewodu zasilającego przetwornicę bi-xenon.
Przetwornica została w lampie, podpięte zasilanie.
Jednak jak sądze z braku palnika bi-xenon, nie dziala samopoziomowanie i wywala błąd poziomowania na desce.
Rozpiska kostki lampy wygląda tak:
1 - earth
2 - xenon dipping shield/flap
3 - 12v to xenon control box via dipped beam relay
4 - parking light
5 - goes to the instrument panel for levelling sensor warning light.
6 - levelling sensor connecting
7 - main beam feed. Connected to pin 2 inside the loom, outside the lamp unit. via bulb failure unit.
8 - not used.
9 - connected to the OBD2 connector under the dash.
10- 12v from fuse 21 in the end of the dashboard.
Bi-led zapięty do 1 i 3.
Na starcie auta lampy robią przejazd dół-góra, wiec sam mechanizm działa poprawnie.
Pytanie - jak zasymulować obciążenie przetwornicy, żeby mechanizm działał poprawnie?
Zmieniłem soczewki bi-xenon na bi-led.
Zasilanie bi-led pociągniete z przewodu zasilającego przetwornicę bi-xenon.
Przetwornica została w lampie, podpięte zasilanie.
Jednak jak sądze z braku palnika bi-xenon, nie dziala samopoziomowanie i wywala błąd poziomowania na desce.
Rozpiska kostki lampy wygląda tak:
1 - earth
2 - xenon dipping shield/flap
3 - 12v to xenon control box via dipped beam relay
4 - parking light
5 - goes to the instrument panel for levelling sensor warning light.
6 - levelling sensor connecting
7 - main beam feed. Connected to pin 2 inside the loom, outside the lamp unit. via bulb failure unit.
8 - not used.
9 - connected to the OBD2 connector under the dash.
10- 12v from fuse 21 in the end of the dashboard.
Bi-led zapięty do 1 i 3.
Na starcie auta lampy robią przejazd dół-góra, wiec sam mechanizm działa poprawnie.
Pytanie - jak zasymulować obciążenie przetwornicy, żeby mechanizm działał poprawnie?