logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Opel Zafira 2.0 DTI Problem - Problem z ładowaniem

patpyc3998 23 Lis 2022 20:46 996 14
REKLAMA
  • #1 20299937
    patpyc3998
    Poziom 5  
    Ok. Sprawa wygląda następująco. U mnie w aucie był uszkodzony alternator. Zakupiłem drugi alternator regenerowany i po montażu w aucie przy wyłączonym aucie pokazuje mi 12,5V jak odpalę to pokazuje 13.7V a po włączeniu Klimy świateł i radia 13,5V (taka sama sytuacja była przy poprzednim alternatorze). Skoro to nie wina alternatora ( bo w drugim to samo się dzieje ) ani regulatora to gdzie szukać problemu ktoś wie?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20299944
    inot
    Poziom 35  
    patpyc3998 napisał:
    przy wyłączonym aucie pokazuje mi 12,5V jak odpalę to pokazuje 13.7V a po włączeniu Klimy świateł i radia 13,5V

    W którym miejscu mierzone ?
  • #3 20299945
    patpyc3998
    Poziom 5  
    Na akumulatorze miernikiem.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 20299986
    robarek
    Poziom 24  
    A ile ma być (wg Ciebie)?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 20299990
    nikusert
    Poziom 41  
    Pomiar należy dokonać również na alternatorze, by stwierdzić czy wina jest alternatora. Może to być związane ze spadkiem napięcia na instalacji.

    Dodano po 4 [minuty]:

    Przed wszelkimi pomiarami, akumulator powinien być w pełni naładowany.
  • #6 20300015
    patpyc3998
    Poziom 5  
    No wg mnie powinno być w stanie spoczynku na wyłączonym silniku norlamnie tam 12,3 - 12,5 akumulator. A po odpaleniu powinno być 14,2 - 14,5V. a tak jest 13,5V czyli 1V ładowanie. Akumulator naładowany w 100%.

    Dodano po 33 [sekundy]:

    nikusert napisał:
    Pomiar należy dokonać również na alternatorze, by stwierdzić czy wina jest alternatora. Może to być związane ze spadkiem napięcia na instalacji.

    A jak należy wykonać pomiar miernikiem na alternatorze?>
  • Pomocny post
    #7 20300049
    nikusert
    Poziom 41  
    Zacisk B+ alternatora(gruby przewód zasilający), korpus silnika, lub alternatora.
  • #8 20300060
    patpyc3998
    Poziom 5  
    nikusert napisał:
    Zacisk B+ alternatora(gruby przewód zasilający), korpus silnika, lub alternatora.


    I powiedz mi na mierniku jak ustawię 20V to jaki powinienem uzyskać odczyt? I jeżeli będzie taki sam jak na akumulatorze to co wtedy?
  • Pomocny post
    #9 20300079
    nikusert
    Poziom 41  
    Minimum 14V. Sprawdź pasek klinowy, lub wielorowkowy, napinacz.
  • Pomocny post
    #11 20301653
    frankrom
    Poziom 19  
    Sprawdź czy nie grzeje się klema plusowa. W Oplach był problem z zakuciem przewodu plusowego na plusowej klemie akumulatora.
  • #12 20301722
    patpyc3998
    Poziom 5  
    Dobra zrobiłem tak jak polecił mi "nikusert" i rzeczywiscie po odpaleniu auta i włączeniu wszystkiego co możliwe miałem 0.8V na mierniku i potem po dotknięciu tak jak napisał " frankrom" rzeczywiscie plus gorący a w miejscu zakucia kabla od alternatora przy klemie + to aż parzy. Czyli 14,5V - 0,8V = 13,7V wychodzi na to czyli Lipton. To co myślicie cały kabel od alternatora do klemy wymieniac sam czy odrazu kabel plus klema cała?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #13 20301734
    inot
    Poziom 35  
    Nie obejrzałeś tego filmu z mojego linku powyżej ? Tam dokładnie ten problem przedstawiony.
  • Pomocny post
    #14 20301745
    frankrom
    Poziom 19  
    Kabla nie wymieniaj, bo to nic nie da. Na początek podjedź do kogoś kto ma praskę do zaciskania przewodów i niech spróbuje jeszcze poprawić to zakucie które jest. Jeśli to nie pomoże to wymień samą klemę na taką ze sklepu motoryzacyjnego.
  • #15 20370953
    patpyc3998
    Poziom 5  
    Winne były klemy akumulatora. Po wymianie wróciło ładowanie do poziomu 14,3. Dziękuję za pomoc.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z ładowaniem w Oplu Zafirze 2.0 DTI, gdzie po wymianie alternatora na regenerowany, napięcia wynosiły 12,5V na wyłączonym silniku i 13,7V po uruchomieniu, co nie zmieniało się po włączeniu dodatkowych urządzeń. Użytkownicy zasugerowali, aby sprawdzić napięcie na alternatorze oraz połączenia, w tym klemę akumulatora, ponieważ problem mógł wynikać z uszkodzonego przewodu lub złego zakucia. Po dalszych testach okazało się, że problemem były klemy akumulatora, które po wymianie przywróciły prawidłowe ładowanie na poziomie 14,3V.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA