logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A3 8P 1.9TDI 105 KM - trudności z uruchomieniem

bartoszwijata9 23 Lis 2022 23:13 2274 26
REKLAMA
  • #1 20300255
    bartoszwijata9
    Poziom 3  
    Witam mam mały problem z odpalaniem audi a3 8p 1.9tdi 105km a mianowicie gdy chcę odpalić po przekręceniu kluczyka i zgaszeniu się kontrolek autko ma ciężko odpalić pierwszym razem natomiast gdy po paru próbach włączania zapłonu i wyłączenia autko od razu odpala bez problemów. Ostatnio zrobiłem próbę po przejechaniu paru kilometrów gdy samochód się rozgrzał ustać i zgasić samochód i spróbować od razu odpalić ale autko znów ma ciężko odpalić ale gdy znów przekręcę parę razy kluczyk na zapłon samochód ma od razu lżej odpalić?
  • REKLAMA
  • #2 20300298
    rnb_bolii
    Poziom 39  
    Witam. Może to banalne. Ale sprawdź klemy akumulatora. I sprawdź też ładowanie.
  • #3 20300431
    bartoszwijata9
    Poziom 3  
    Sprawdzałem napięcie rozrusznika i akumulatora w sklepie za pomocą komputera wszystko jest sprawne
  • #5 20300443
    bartoszwijata9
    Poziom 3  
    Po rozgrzaniu jak zgaszę i chcę odpalić odrazu to ma czasami ciężko i też muszę parę razy przekręcić kluczyk na zapłon i wtedy odpala już lżej dziś rano jak chciałem odpalić smaochód włączyłem zapłon poczekałem jak zgasną kontrolki chciałem odpalić to miał ciężko potem przekręciłem na zapłon parę razy kluczykiem do zgaszenia się kontrolek potem odpalił normalnie wspomnę że nie obrotach nic nie faluje czy jest rozgrzany czy zimny
  • REKLAMA
  • #7 20300456
    sigwa18
    Poziom 43  
    105 koni to przeważnie BXE lub coś serii Bxx czyli na ciepłym mamy prezent od VW by chronić ich dziadowskie dwumasy w postaci blokady iż ECU nie aktywuje pompek o ile rozrusznik nie będzie wstanie kręcić szybciej niż 400 RPM.
  • #8 20300460
    bartoszwijata9
    Poziom 3  
    To według ciebie jak można zaradzić temu problemowi?
  • #9 20300466
    sigwa18
    Poziom 43  
    Pierwsze diagnoza czyli komputer i podgląd jakie obroty osiąga rozrusznik na ciepłym. Jak się potwierdzi przegląd rozrusznika przewodów zasilających i akumulatora lub udać się na przeprogramowanie ECU zmiana mapy tak obniżyć obroty blokady. Jest jeszcze bieda wersja czyli przekaźnik rezystor i oszukiwanie ECU przed odpaleniem że ma zimny silnik.
  • #11 20300549
    Mierzejewski46
    Poziom 37  
    A świece żarowe to sprawne w tym aucie. Vcds- em można zmienić kodowanie na automat i wtedy szybciej odpala bez ochrony dwumasy. Czasem trzeba reż sprawdzić pompkę elektryczna w zbiorniku. Jak daje słabe ciśnienie to taki objaw może być. Powinno być ja słychać po włączeniu zapłonu. Zdjąć przewód z filtra powinna krótko ale porządnie rzygnąć paliwem. Filtr do sprawdzenia.
  • #12 20300601
    sigwa18
    Poziom 43  
    Jak Tdi PD wymaga świec żarowych do opalenia przy 0 - 5 C to silnik złom. Te silniki sprawne (kompresja ,paliwo ,wtryski) odpalają przy -20 C z odłączonymi świecami po postoju w nocy co prawda nie ładnie i nierówno trochę zakopcą ale odpalają. Co dopiero przy aktualnych 0 C i jeszcze na ciepłym.
  • #13 20300649
    Mierzejewski46
    Poziom 37  
    Masz rację ale tdi w dobrym stanie jeszcze bxe to... Niech pompę paliwa sprawdzi czy działa i filtr czy nie zapchany.
  • REKLAMA
  • #14 20300692
    sq3evp
    Poziom 36  
    sigwa18 napisał:
    Jak Tdi PD wymaga świec żarowych do opalenia przy 0 - 5 C to silnik złom. Te silniki sprawne (kompresja ,paliwo ,wtryski) odpalają przy -20 C z odłączonymi świecami po postoju w nocy co prawda nie ładnie i nierówno trochę zakopcą ale odpalają. Co dopiero przy aktualnych 0 C i jeszcze na ciepłym.


    Silnik złom czyli?
    Co z nim nie tak? Tez myślę ze powyżej 0°C nie ma potrzeby używania świec, ale jak to tłumaczysz?
    Kompresja myślę? To nie benzyna, a ropniak potrzebuje sprężyc powietrze żeby nabrało temperatury do zapłonu?
  • #15 20300733
    Mierzejewski46
    Poziom 37  
    Złom nie złom. Autor pisze ze musi parę razy włączyć zapłon żeby zagadał. Nic o długim kreceniu nie pisze. Może kostka stacyjki nie łączy.
  • #16 20300773
    bartoszwijata9
    Poziom 3  
    O toż to po przekręceniu kluczyka na zapłon kilka razy samochód odpala odrazu bez jakiegoś większego problemu. A czy Immobilizer dawał by takie same skutki w odpaleniu?
  • #17 20300777
    sigwa18
    Poziom 43  
    Testowane wielokrotnie osobiście. Taki sposób na odpalenie silnika przy kiepskim akumulatorze lepiej wtedy nie grzać świec i cały prąd zostawić dla rozrusznika. Test był na silnikach BAY i BXE w temp do -10 C. BAY testowałem przez odpięcie listwy zasilania świec przy -20 C po całonocnym staniu. Zagadał kulawo ale praktycznie od pierwszego obrotu. Trzy do pięciu obrotów i pracował już równo. Dwa nieraz przy innych pracach wymienia się świece żarowe bo miernik pokazuje przerwę na pytanie czy były problemy z odpalaniem w zimie 99% odpowiada nie a żyję np. 1 z 4 świec żarowych. Świece żarowe to już mrozy powyżej -20 C. Miedzy -10 a 0 to wspomaganie odpalenia aby odpalił pewnie, bez jąkania i dymienia.

    Dodano po 52 [sekundy]:

    Miałbyś błąd w sterowniku silnika plus migała by kontrolka z kluczykiem.

    Reasumując albo jest z problem z paliwem (pompa tanem, uszczelnienia pompowtrysków) albo rozrusznik za wolno kręci na ciepłym. Szybkość kręcenia wałem podczas rozruchu idzie sprawdzić byle testerem. Poniżej 400 RPM przy rozgrzanym silniku nie ma prawa odpalić na oryginalnym sofcie.
  • #18 20301215
    bartoszwijata9
    Poziom 3  
    A czy jak był by problemy z paliwem i wtryskami to nie falowało by na obrotach lub szarpał samochód tu tak się nie dzieje?
  • #19 20301251
    sigwa18
    Poziom 43  
    Nie ma co gdybać tylko komputer i potwierdzenie lub zaprzeczenie teorii o za wolnym rozruszniku.
  • #20 20302358
    sq3evp
    Poziom 36  
    Rozrusznik sam z siebie nie jest wolny czy szybko - to nic innego jak silnik elektryczny.
    Jeżeli akumulator słabnie i ma coraz mniejszy prąd rozruchowy to rozrusznik kreci wolniej - idąc tym tokiem dalej należy sprawdzić przewody do rozrusznika, ponieważ zbyt duże spadki napięcia dadzą ten sam efekt.
    Rozrusznik ma ta samo rezystancje i zgodnie z prawem Ohma - mniejsze napięcie na jego zaciskach to mniejszy pad pobierany i wolniejsze obroty.
  • #21 20302363
    sigwa18
    Poziom 43  
    Rozrusznik ma też szczotki i włącznik elektromagnetyczny. Ma też tuleje lub łożyska które się zacierają. W rozruszniku do BXE jest nawet przekładnia planetarna która niesmarowana stawia większy opór.

    Ale pierwsze sprawdzenie czy faktycznie kręci poniżej 400 RPM na ciepłym, żeby niepotrzebnie nie grzebać tam gdzie problemu nie ma.
  • #22 20302380
    sq3evp
    Poziom 36  
    Tak, no i napięcie na zaciskach.
    To tez urządzenie jest i może sie zużyć - jak ktoś ganiał po Autobahnach to mnie korzystał niz jazda po mieście z duża ilością rozruchów. To chyba logiczne?
  • #23 20321192
    bartoszwijata9
    Poziom 3  
    Usterka została usunięta okazało się że to winna rozrusznika a dokładniej szczotek które były lekko nadpalone
  • #25 20668645
    marekszymski12
    Poziom 1  
    Witam Mam problem z Audi 1 9 TDI już po chwili nie chciało zapalić tylko po chwili Budom trzepie i tylko kręci i nie łapie co mam zrobić pomóżcie
  • REKLAMA
  • #26 20668660
    sigwa18
    Poziom 43  
    Odłącz czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnik. Jak problem za wolnym kręceniem to odpali. Ewentualnie czekać aż ostygnie i nie gasić.

    PS Zajrzyj do filtra paliwa czy widać paliwo (zawleczka na filtrze).

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z uruchamianiem Audi A3 8P 1.9TDI 105 KM, które ma trudności z odpaleniem, szczególnie po krótkim postoju. Po kilku próbach włączania zapłonu silnik odpala bez problemów. W odpowiedziach sugerowane są różne przyczyny, takie jak problemy z akumulatorem, rozrusznikiem, uszczelnieniami pompek, a także konieczność sprawdzenia świec żarowych i pompy paliwa. Wskazano, że rozrusznik może kręcić zbyt wolno, co może być spowodowane zużyciem szczotek. Użytkownik potwierdził, że problem został rozwiązany po wymianie szczotek w rozruszniku.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA