logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Dlaczego hulajnoga Xiaomi M365 nie uruchamia się?

andrz6 27 Lis 2022 18:37 3090 17
  • #1 20306267
    andrz6
    Poziom 14  
    Witam
    Posiadam hulajnogę M365 z wyświetlaczem od wersji PRO. Niestety nie znam więcej szczegółów dotyczących tej hulajnogi bo dotarła do mnie jako używana i nie znam historii jej przeróbek. Sprzęt się nie włącza. Dioda na BMS mruga szybko na niebiesko, napięcie na XT30 po naładowaniu 41.2 V. Ładowarka zachowuje się prawidłowo. Na sterowniku głównym świeci stale czerwona dioda oraz mruga zielona. Na kablu czerwonym i czarnym przy wyświetlaczu jest napięcie 4.6 V. Hulajnoga ma odpiętą lampkę tylną. Od czego zacząć? Gdzie szukać usterki?
  • #2 20309753
    jarroQ
    Poziom 31  
    andrz6 napisał:
    Na sterowniku głównym świeci stale czerwona dioda oraz mruga zielona.


    To że mruga zielona dioda na sterowniku to bardzo dobrze :). Hulajnoga w zasadzie jest włączona. Wychodzi na to że masz martwy dashboard.
    Trzeba zobaczyć czy jest uszkodzony elektrycznie czy software'owo... Zrób zdjęcia licznika z obu stron.
  • #3 20311859
    Pontikos
    Poziom 38  
    Oglądnął bym pod lupą na PCB okolice złącza przewodu z wtyczką Joliet (4 pin w gumie) - zwykle przy nieuważnej wymianie dashboardu spada śrubka na te styki i pala się okoliczne rezystory...

    Napisz tez czy hulajnoga reaguje na wciśnięcie manetki gazu (mocno zakręcić kołem napędowym i wcisnąć gaz) I np. włącza się światło przednie.
  • #4 20318520
    andrz6
    Poziom 14  
    Witam, hulajnogę uruchomiłem. Uszkodzony był wyświetlacz. Czy znacie może jakiś dobry program do modyfikacji osiągów tego modelu?
  • #5 20319356
    jarroQ
    Poziom 31  
    Jaki masz obecnie dashboard? Chiński klon PRO czy oryginał PRO? A może standard M365 4 kropki?
  • #7 20319636
    jarroQ
    Poziom 31  
    SPORT PARALLEL - 1000W w piku? Dla silnika 250W? Ładnie. Ten program jest dla silnika PRO co nawet na tej stronie jest wyraźnie opisane. Widocznie masz parcie na szybką wymianę silnika i naprawę sterownika :)
    Dla silnika 250W nie dałbym więcej niż 350W / w piku 700W / mimo że na tej stronie dają nawet 850W w piku. Ryzyko upalenia silnika jest wysokie. Niewzmocnionego sterownika także. Przecież ludzie upalają wcześniejsze wersje sterownika od PRO na ustawieniach fabrycznych a co dopiero na CFW...
    O katowaniu baterii nie wspomnę. Jeśli masz baterię na ogniwach EVE to maksymalna moc ciągła wynosi 826W. Musisz o tym pamiętać.
    https://cfw.sh/
  • #8 20319825
    andrz6
    Poziom 14  
    Silnik mam od PRO sterownik też. Zdaję sobie sprawę z tych obciążeń i prądów ale myślę, że kluczowe jest używanie z głową. Kontroluję temperaturę sterownika i baterii.
  • #9 20319847
    jarroQ
    Poziom 31  
    andrz6 napisał:
    Silnik mam od PRO sterownik też. Zdaję sobie sprawę z tych obciążeń i prądów ale myślę, że kluczowe jest używanie z głową.

    Nie napisałeś wcześniej że masz silnik od PRO...
    Wgrywanie moda na 1000W dla w konfiguracji baterii 10S3P EVE to już nie za bardzo można podciągnąć pod "używanie z głową" :).

    andrz6 napisał:
    Kontroluję temperaturę sterownika i baterii.


    I super. Warto też trzymać prądy na wodzy. Z fabrycznej baterii masz do dyspozycji 23A i nie przekraczaj tego prądu bo zaraz będziesz szukał drugiej baterii.
    Zostaw oryginalne prądy z softu 155, ale zmniejsz prąd w zakładce "Current limit | Standard: 55A / 32A / Auto" w trybie sport z 55A na 40A. Prędkości poszczególnych trybów ustaw według własnych preferencji.
    Jak dołożysz równolegle pakiet 10S2P lub większy to wtedy można się bawić w podciąganie prądów.
  • #10 20319862
    andrz6
    Poziom 14  
    Mam równolegle baterię z Fiata 500 15 Ah. więc prądy z baterii się rozkładają. Sterownik się nie grzeje bo przy prędkości max 35 km/h oraz jezdzie ok. 2 km, gdzie moc według wykresu z aplikacji Dashboard wykazuje największe, temperatura tegoż 30 st. Oczywiście wszystko to w warunkach zimowych i wiadomo, że na lato trzeba będzie bardziej uważać. Próbowałem zrobić oprogramowanie w generatorze ale nie udało mi się tego wgrać do sterownika. Wyrzuca jakiś błąd, którego nie rozumiem.

    Zrobiłem właśnie eksperyment. Ładowanie obu baterii połączonych równolegle poprzez jeden port ładowania i jedną ładowarką. Efekt- ładowana bateria się naładowała do pełna, druga, mimo że podpięta poprzez xt30, napięcie początkowe bez zmian.
  • #11 20320876
    jarroQ
    Poziom 31  
    andrz6 napisał:
    Mam równolegle baterię z Fiata 500 15 Ah...

    O tym też wcześniej nie napisałeś. Na darmo się tu produkuję...
  • #12 20321973
    andrz6
    Poziom 14  
    Sorki, sytuacja z tą hulajnogą jest dynamiczna, bo dopiero wczoraj dołożyłem baterię.
  • #13 20324760
    Pontikos
    Poziom 38  
    Przy dołożeniu drugiej baterii równolegle w Xiaomi trzeba obowiązkowo podczas kompilacji softu zaznaczyć "disable charge mode". Problem zniknie.
  • #14 20325172
    jarroQ
    Poziom 31  
    andrz6 napisał:
    Efekt- ładowana bateria się naładowała do pełna, druga, mimo że podpięta poprzez xt30, napięcie początkowe bez zmian.


    Która naładowała się do pełna a która nie? :D. Precyzyjniej proszę...
    Połączyłeś przewody od portów ładowania równolegle?

    Co do "disable charge mode" to ta funkcja nie ma nic poprawiać w ładowaniu baterii :D.
    Chodzi w tym o to żeby hulajnoga nie przechodziła w tryb ładowania jak stajesz na światłach po ostrym zapierdzielaniu. Dochodzi wtedy do balansowania pakietów i czasami prąd z dodatkowej baterii może popłynąć do oryginalnej przez złącze XT30.
    Sytuacja występuje tylko jak ta dodatkowa bateria jest zbliżona pojemnością lub większa od oryginalnej a połączenie równoległe tych baterii jest zrealizowane za BMS oryginalnej baterii.
  • #15 20325485
    andrz6
    Poziom 14  
    U mnie obie baterie - oryginalna 7.8 Ah i dodatkowa z Fiata 15.5 Ah są połączone tylko poprzez xt30. Bateria z Fiata posiada własne złącze ładowania. Złącza ładownia nie są połączone. Ładowanie odbywało się poprzez fabryczne gniazdo ładowania w hulajnodze a baterie pozostały połączone ze sobą tylko przez xt30. Wniosek - złącze xt30 nie przepuszcza prądu w kierunku do baterii. Efekt był taki, że bateria pokładowa się naładowała a dodatkowa nie. Co do opcji "disable charge mode" - softy, które stosują są w dwóch wersjach: dla pojedynczej baterii oraz "parallel" i rzeczywiście, gdy wgrany jest zwykły soft to czasem hulajnoga się przełączy w jakiś dziwny tryb a na wyświetlaczu pojawiają się liczby, które prawdopodobnie oznaczają procent naładowania baterii. Hulajnoga wtedy nie jedzie. Przy sofcie "parallel" to nie występuje. I tego się właśnie chcę dowiedzieć, czy mogę połączyć równolegle złącza obu baterii mimo, że są różnej pojemności oraz czy mogą pozostawać połączone w trakcie jazdy.
  • #16 20327401
    jarroQ
    Poziom 31  
    Tak. Musisz podłączyć złącza ładowania równolegle.
  • #17 20327941
    andrz6
    Poziom 14  
    Mam jeszcze mały problem z baterią z Fiata 500 7.8 Ah. Napięcia na poszczególnych sekcjach rosną od 8,2 V równomiernie do 41.7 V co znaczy, że ogniwa są naładowane i dają napięcie. Na ostatnim styku przed BMS jest 41.7 V. Na wtyczce XT30 za BMS sporadycznie pojawia się 41.7 V jednak przeważnie waha się od 25 do 35 V. Gdzie szukać usterki? Blaszki na ogniwach, te które się da bez rozrywania nie są nigdzie obluzowane. Nie zauważyłem także urwanych przewodów.
  • #18 20330737
    jarroQ
    Poziom 31  
    andrz6 napisał:
    Na wtyczce XT30 za BMS sporadycznie pojawia się 41.7 V jednak przeważnie waha się od 25 do 35 V.

    To oznacza że na wyjściu nie masz napięcia - jest ono jedynie szczątkowe. Pod obciążeniem będzie 0V. BMS wyłączył wyjście. Jeśli wszystkie cele masz sprawne to najprawdopodobniej masz usterkę odczytu napięcia przez któryś z układów kontrolujących. Miernik w łapkę i szukasz problemu.

Podsumowanie tematu

Hulajnoga Xiaomi M365 z wyświetlaczem PRO nie uruchamia się, co objawia się mrugającą diodą na BMS oraz stałą czerwoną diodą na sterowniku. Użytkownik zdiagnozował problem jako uszkodzenie wyświetlacza, co potwierdzili inni uczestnicy dyskusji. Wskazano na możliwość uszkodzenia złącza przewodu oraz konieczność sprawdzenia reakcji hulajnogi na manetkę gazu. Po naprawie wyświetlacza, użytkownik zadał pytanie o programy do modyfikacji osiągów, co doprowadziło do dyskusji na temat odpowiednich ustawień oprogramowania oraz obciążeń silnika. Użytkownik dodał dodatkową baterię z Fiata 500, co wymagało odpowiednich ustawień w oprogramowaniu, aby uniknąć problemów z ładowaniem. Wskazano również na konieczność podłączenia złączy ładowania równolegle oraz na problemy z napięciem na wyjściu BMS, co sugeruje usterkę w układzie kontrolującym.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA