logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Renault Espace 4 - jaki prąd pobiera dmuchawa i szyba?

keseszel 30 Lis 2022 16:07 975 8
REKLAMA
  • #1 20311448
    keseszel
    Poziom 26  
    Witam.
    Szukam informacji jaki prąd pobierają wspomniane odbiorniki w Espace.
    Jak włączę szybę napięcie spada z 14,2 V do 14 V. Po wyłączeniu szyby i włączeniu nadmuchu napięcie potrafi spaść do 11,5 V. Przy 800 obrotach silnika. Przy 1000 obrotów jest podobnie.
    Dostałem informacje od elektryka, że ten typ tak ma, bo wentylator żre prąd jak najęty. Szyba mniej.
    Zaczynam podejrzewać, że pada mi nadmuch. Sytuacja ma miejsce teraz w okolicach zerowych i ujemnych temperatur. Normalnie było przeważnie ok. Diody wymienione. Podobno pada tam regulator. Inny elektryk mówił, że nie regulator a diody najczęściej. Alternator wodny - przekleństwo użytkowników. Masy poprawiłem. Aha, w trakcie jazdy przy nadmuchu buja mi autem (obroty). Wyłączam nadmuch i jest ok, napięcie 14,2 V.
    http://schematy24.pl/renault-espace-iv-2003-2014-skrzynka-bezpiecznikow-i-przekaznikow/
    Wychodzi mi z analizy, że dmuchawa i ogrzewanie szyby są przez przekaźnik. I na przekaźniku jest bezpiecznik, nie na odbiorniku.

    Jazda bez nadmuchu, napięcie stałe. Włączona szyba- napięcie stałe, mniejsze o 0,1 V. Wyłączenie szyby=podniesienie napięcia o 0,1 V. Max. napięcia 14,3 V.
    Trzeba podłączyć wentylator pod aku i sprawdzić pobór prądu amperomierzem lub cęgami. Ewentualnie bocznik i spadek napięcia, bo miernik do 10 A. Wentylator, regulacja w trumnie. Przewody max 2,5 kw. Prąd? No nie może być zbyt duży, przekrój przewodu, nikt nie daje cienkiego przewodu, by wuchty prądu przewodziły. Raczej są dopasowane. Nawet Francuzi takiej maniany nie robią.. Czyli max prąd nie powinien przekraczać 20 A. Raczej zdycha regulacja. Nadinterpretacja - smrodek z nawiewu?? Podobne nawiewy - Laguna.
    A może jednak regulator napięcia w alternatorze?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20313342
    adamjur1
    Poziom 41  
    A sprawdź jescze co siędzieje po włączeniu wentylatora chłodnicy ( włącz klimę powinien ruszyć)

    JA bym stawiał na:
    1. diody w alternatorze - lubią się wylutować jak są lutowane zwykłym lutem - robiłem sam regenerację tego altka i wlutowałem lutem twardym.
    JAk zabraknie jednej sekcji/fazy to spada wydajność całego zespołu.
    2. Regulator napięcia
    3. Szczotki obwodu wzbudzenia
    Jednak takie działania wiążą się unieruchomieniem pojazdu nawet na kilka dni
    W swoim e4 dodałem prewencyjnie przewód masy ( linka 25 mm kw ) między akumulatorem a alternatorem i to samo z plusowym.
    Prewencyjnie sprawdź stan połączenia na"grubych" bezpiecznikach, ale tam rzadko się psuje.
    Pozdr. J.
  • #3 20314159
    keseszel
    Poziom 26  
    ad.1 - diody lutował mi fachowiec z renomą. Zrobił lepiej niż ja bym to zrobił. Altka wtedy mi sprawdził, pokazał przebiegi na obciążeniu.
    ad.2 jest podejrzany
    ad.3 nie brałem pod uwagę, ale kojarzę, że jak miałem wymontowany alternator były sprawdzane.

    Zgadza się, uziemienie auta. Co do masy- masz rację, też myślę o tym. Kurde, poprawiac fabrykę - zgroza.
    Grube bezpieczniki- hm.. do sprawdzenia.
    Dziękuję za odpowiedź.
  • REKLAMA
  • #4 20441947
    keseszel
    Poziom 26  
    Dziękuję za odpowiedź. Długo trwało zanim poszła odpowiedź.
    Na przełomie roku padł ostatecznie alternator wodny. Auto uceglone.
    Zamówiłem używany od scenica(150A, napis na regulatorze czy też alternatorze, nie pamiętam). Poszedł do przeglądu- wymiana łożysk, regulatora na pasujący od Especa(nie zgadzało się gniazdo wzbudzenia, czy jakoś tak).
    Zrobione obejście chłodzenia, zamontowany suchy. Ładowanie różne znów. Po włączeniu oświetlenia 14V. Nadmuch 13,6V-13,8V. Nadmuch na maxa- 12,5 V i dalej nie czekałem na reakcję.

    Chyba jednak nie zrobiłem wszystkich mas tylko te widoczne .. Muszę poszukać, gdzie są, bo dziwnie mi lata napięcie i muszę kombinować.
    Jakieś podpowiedzi? Po zamontowaniu suchego miała być bajka, a niestety ..
  • REKLAMA
  • #6 20483167
    keseszel
    Poziom 26  
    teskot napisał:
    A to napięcie to gdzie mierzone i czym? Masz cęgi DC?


    Napięcie mierzone na bezpiecznikach w podszybiu, po lewej stronie, koło kierowcy.
    Cęgów DC nie mam.

    Na razie jeżdżę obserwując woltomierz. W przypadku obniżenia napięcia zmniejszam prędkość wentylatora.

    Mam jeszcze jeden pomysł, by podłączyć równolegle drugi naładowany akumulator i wtedy obserwować czy napięcie spadnie. Ewentualnie na wyłączonym silniku jeszcze zobaczyć. W sumie tak nie sprawdzałem... Może warto.

    Za dużo na razie nie robie, bo jest zimno i brak warunków, ale ciekawi mnie to. Jak się uda to poszukam kogoś kto ma cęgi DC.
  • REKLAMA
  • #8 20485662
    keseszel
    Poziom 26  
    Rozumiem i taki miałem zamysł, ale nie chciałem kombinować zbytnio z załączaniem przez przekaźnik lub inne ustrojstwo woltomierza. Wybrałem więc taka opcję, zamiast np. woltomierza w gniezdzie zapalniczki.
  • #9 20735122
    keseszel
    Poziom 26  
    Odpuściłem sobie szukanie tych informacji.
REKLAMA