logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Insignia A 2015 - Losowy pobór prądu, napięcie spada, amperomierz, akumulator

yasiu.brzeg 04 Gru 2022 14:16 2274 24
REKLAMA
  • #1 20317955
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Cześć,
    Już dłuższy czas walczę z poborem prądu w Oplu Insignia A 2015 rok po lifcie. Niestety pobór występuje w losowych sytuacjach (nie jest cały czas). Czasami auto stoi kilka dni na parkingu i pobór znikomy - nie rozładowuje akumulatora. Czasami po jednej nocy napięcie spada z 12,6V do 11,8V.

    Niestety kiedy podpinam się amperomierzem z pamięcią pomiaru to pobór jest stały w okolicy 0,008A. Czasami podczas nocy jest chwilowy skok do 4A na kilka sekund i wraca do 0,008A. Taki skok zaobserwowałem przy pomiarach 13 godzinnych czasami raz, czasami trzy razy. Ale ten skok nie jest powodem rozładowania akumulatora. Niestety ile razy podepnę amperomierz to dłuższych, czy częstych poborów nie ma :( Takie szczęście.

    Auto niestety jest moim autem firmowym i jest w nieustannym ruchu, teraz stało tydzień na parkingu lotniska i napięcie nie spadło ani grama. Po powrocie z lotniska i przejechaniu około 300 km nadal nie było poboru. Następnego dnia miałem krótką lokalną trasę (10 km) i po odstawieniu auta auto po nocy zrzuciło napięcie z 12,6V do 11,8V. Wymieniłem już przycisk tylnej klapy, bo zauważyłem, że po jego wciśnięciu pobór wzrasta właśnie do wspomnianych 4A, jednak dalej doi prąd :) Gdyby usterka była stała już bym znalazł, ale występuje zawsze jak nie podłączę amperomierza :D Złośliwa bestia.

    Pytanie do Was, czy może mieliście podobny przypadek i znaleźliście pasożyta? Alterantor? Rozrusznik? Przetarta gdzieś wiązka? Wybudzający się moduł z powodu uszkodzenia?

    Auto posiada podstawowe wyposażenia, nie ma blis, ba nawet nie ma tylnej skrzynki bezpiecznikowej (a wiem, że tam lubi pojawiać się wilgoć).

    Opel Insignia A 2015 - Losowy pobór prądu, napięcie spada, amperomierz, akumulator Opel Insignia A 2015 - Losowy pobór prądu, napięcie spada, amperomierz, akumulator
  • REKLAMA
  • #2 20318229
    Zaz13
    Poziom 27  
    Sprawdź pojemność akumulatora i ładowanie.
  • #3 20318231
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Akumulator sprawdzony, nawet założony nowy.

    Ładowanie sprawdzone za pomocą OBD podczas jazdy. Napięcie i prąd ładowania w normie.
  • #4 20318238
    Zaz13
    Poziom 27  
    Ja bym sprawdził lądowanie na akumulatorze na wolnych obrotach pod max obciążeniem
  • #5 20318241
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sprawdzone podczas jazdy. Alternator daje około 50A jak akumulator jest rozładowany. Jak się naładuje podczas jazdy (lub jak naladuję na prostowniku) prąd spada.

    Dziś przy krótkiej przejażdżce ładował 51A i 15,1V. Na starcie aku miało 11,8V. Teraz prąd nie odpływa i trzyma napięcie.
  • REKLAMA
  • #6 20318243
    Zaz13
    Poziom 27  
    50A to strasznie dużo. 15.1V to też za dużo
  • #7 20318259
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak działa BMS. Są to prawidłowe wartości przy rozładowanym akumulatorze.
  • #8 20318280
    decybel91
    Poziom 42  
    Tu masz alternator Valeo lub Delco(Gm). Raczej nie robią takich problemów z pobór prądu. Skłaniałbym się jednak w kierunku akumulatora zrób jego test, najprostszy to włączony zapłon na 20minut jak przysiądzie napięcie to wymiana.
  • REKLAMA
  • #9 20318286
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Kolejny raz powtarzam. Akumulator był sprawdzony, założyłem profilaktycznie nowy, który także sprawdziłem pod obciążeniem. Na obu ten sam problem.
  • #10 20318296
    Ireneo
    Poziom 42  
    A jakieś błędy auto zgłasza ?
  • #11 20318299
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Niestety brak błędów.
  • REKLAMA
  • #12 20318313
    Ireneo
    Poziom 42  
    80mA to za dużo.Wyciagaj bezpieczniki znajdź kiedy będzie mniej.
  • #13 20318320
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Przepraszam, źle wpisałem wartość. 0,008A co widać także na mierniku.

    Zresztą 80mA nie rozładowało by akumulatora przez jedną dobę. Mam podejrzenie, że jakiś moduł się wybudza. Jednak nie mam szczęścia by to zaobserwować, może to być przetarta wiązka i przez to wybudza się moduł, może to być wilgoć i wiele tym podobnych. Szukam zatem kogoś, kto może miał już taki problem i go rozwiązał.
  • #14 20320104
    Ireneo
    Poziom 42  
    80mA nie zabije w noc chyba że aku słaby.Czym auto diagnozujesz?Wilgoć to jeżeli już moduł w bagażniku,patrzyłeś tam?No i czy tester jest w podłączany gdy jest usterka czy po ponownym odpaleniu?
  • #15 20320120
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak jak pisałem nie mam z tyłu nawet skrzynki z bezpiecznikami. Golas wersja więc nie ma też modułów.

    Diagnozuję na 3 sposoby. Jak jestem na zamkniętym terenie to zostawiam miernik w szeregu i włączam rejestrację na całą noc. Czasami zostawiam w OBD vlinkera i za pomocą BT z nim się łącze by sprawdzić aktualny pobór. Zamontowałem też urządzenie GPS l, które wysyła mi powiadomienie gdy napięcie spada poniżej 12V na czas dłuższy jak 30 sekund.

    Problemem jest to, że jak mam podłączony miernik z pamięcią to pobór zawsze utrzymuje się na poziomie 0,008A (z już podłączonym GPS i Vlinkerem).

    Tu ewidentnie jakiś moduł się wybudza. Tylko jaki i dlaczego. Niestety auto jest praktycznie w ciągłym ruchu i ciężko mi go zostawić na dłużej. Choć ostatnio jak zostawiłem go na tydzień na lotnisku to napięcie spadło z 12,8V do 12,67V i nie ma żadnej reguły. Już nawet lałem dziada z karchera ibwyedyvtez bez poboru. Pobór jest za to jak nie mam jak zrobić pomiaru 😂
  • #16 20320165
    Ireneo
    Poziom 42  
    A ten obd vlinker wszystkie moduły ogarnia w tym aucie?
  • #17 20320185
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak, widzi wszystkie.
  • #18 20320211
    Ireneo
    Poziom 42  
    Proponuję ewentualnie sprawdzić pod dedykowany tester ake nie tylko błędy ale czy gdzieś w parametrach może coś o komunikacji krzyknie.Ewentualnie wyjmować co jakiś czas bezpieczniki te od stałego 12V i może na którymś problem zniknie.

    Dodano po 4 [minuty]:

    A jeszcze mi przychodzi na myśl skoro firmowe czy ma dokładany system lokalizacji gps?
  • #19 20320309
    milejow
    Poziom 43  
    yasiu.brzeg napisał:
    0,008A

    Przecież to 8mA, nie 80.
    W czym jest problem, postoi i nie możesz go odpalić?
  • #20 20320314
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Już korygowałem, źle przepisałem.
  • #21 20321692
    Ireneo
    Poziom 42  
    To jest pasożyt w stylu GPS do śledzenia?
  • #22 20321697
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    GPS założyłem po to by śledzić napięcie na akumulatorze już po wystąpieniu problemu. Całkowity pobór prądu wraz z GPS to 8mA.
  • #23 20335896
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wracam do tematu z pomiarami:

    Opel Insignia A 2015 - Losowy pobór prądu, napięcie spada, amperomierz, akumulator

    Tydzień 1:
    A - Trasa około 250 km - prawidłowe ładowanie
    B - Postój 4 doby na parkingu lotniskowym - brak spadku napięcia
    C - Trasa około 250 km - prawidłowe ładowanie
    D - Postój około 15 godzin - brak spadku napięcia
    E - Trasa około 4 km. Później samochód odpalony około godzinę celem kontroli napięcia ładowania multimetrem - ładowanie prawidłowe

    Opel Insignia A 2015 - Losowy pobór prądu, napięcie spada, amperomierz, akumulator

    Tydzień 2:
    F - Postój około 21 godzin, napięcie spada z 12,8V do 11,9V - pojawia się stały pobór z akumulatora.
    G - Przejazd około 12 km - ładowanie prawidłowe - akumulator podładowany do napięcia 12,6V
    H - Utrzymuje się napięcie 12,6V - brak poboru
    I - Trasa około 90 km - prawidłowe ładowanie
    J - Postój około 8 godzin - brak spadku napięcia
    K - Trasa około 90 km - ładowanie prawidłowe (jeden postój podczas trasy)
    L - Postój około 11 godzin - napięcie nie spada
    M- Trasa około 90 km i postój około 7 godzin - napięcie ładowania i na postoju prawidłowe
    N - Trasa około 90 km z jednym postojem - prawidłowe ładowanie
    O - Postój około 5 godzin - spadek napięcia
    P - Odpalenie samochodu na 2 minuty bez jazdy
    R - Po odpaleniu samochodu na 2 minuty spadek napięcia ustał
    S - Trasa około 12 km - prawidłowe ładowanie
    T - Postój około 23 godziny - stały pobór napięcie spada z 12,8V do 11,7V
    U - Przejażdżka celem podładowania akumulatora (około 10 min) po czym napięcie nie spada

    Opel Insignia A 2015 - Losowy pobór prądu, napięcie spada, amperomierz, akumulator

    V - Przejażdżka około 5 km po czym napięcie zaczyna spadać z 12,6V do 11,6V w około 12 godzin
    W - Trasa około 400 km - akumulator doładowuje się do pełna - ładowanie prawidłowe
    X - Postój około 21 godzin - napięcie spada z 12,8V do 11,8V
    Y - Trasa około 400 km - Prawidłowe ładowanie
    Z - Postój około 28 godzin - napięcie prawidłowe
    Z1 - Auto opadlone na postoju około godzinę - ładowanie prawidłowe
    Z1 - Postój 14 godzin - napięcie prawidłowe

    Zauważyłem, że gdy jest spadek napięcia, wystarczy odpalić auto na chwilę, później spadek napięcia ustępuje. W drugą stronę niestety jest tak samo, wystarczy na chwilę odpalić auto i zaczyna pobierać prąd. Próbowałem także otworzyć auto i drzwi, po czym zamknąć, wtedy spadek nie ustępował.

    Teraz będę musiał zrobić rejestrator podłączony do jakiegoś przetwornika prądowego, gdyż multimetr nie pozwala na pomiar dużych prądów podczas rozruchu czy też ładowania.

    Wniosek:
    Czasami jakiś moduł się nie usypia po zgaszeniu samochodu. Gdy pomiary robiłem w szeregu to po odłączeniu akumulatora i ponownym połączeniu wraz z miernikiem w szeregu nie było poborów (takie moje szczęście), ograniczenie miernika uniemożliwiało mi wykonanie rozruchu.


    EDIT:
    Udało mi się zmierzyć prąd jaki jest pobierany w momencie rozładowywania akumulatora - 0,75A (mierzone na fabrycznym przemienniku prądowym za pomocą aplikacji OPL). Oczywiście pobór wystąpił w miejscu gdzie nie mogłem nic więcej zrobić jak nie zamknąć i otworzyć go 2 razy (wtedy pobór ustał). Zatem ewidentnie przy zamknięciu auta jakiś moduł nie przechodzi w stan czuwania, tylko jest aktywny, bo pobór jest od momentu zamknięcia auta. Po godzinie nadal ten sam prąd pobierany.
  • #24 20474076
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Miałem podobny przypadek z nieregularnym poborem prądu na postoju w Insignia A 2010r.
    Na koniec, klapa bagażnika odmówiła współpracy...
    Powodem była woda w module klapy bagażnika.
    Opel Insignia A 2015 - Losowy pobór prądu, napięcie spada, amperomierz, akumulator Opel Insignia A 2015 - Losowy pobór prądu, napięcie spada, amperomierz, akumulator
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #25 20484527
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Auto golas, z tyłu nie ma nawet skrzynki z bezpiecznikami. Lampy Hir2 więc nie będzie to także wina przetwornic, które lubią być zalewane.

    Pobór zostaje tylko po jeździe samochodem (i to nie każdej a co któryś raz). Zgasze auto zamknę i pobór wynosi od 0,8A do 1,3A. Mogę go otwierać i zamykać. Pobór zostaje. Znika dopiero po odpaleniu auta na chwilę i zgaszeniu. Najgorsze, że jak mogę posprawdzać pobory w garażu, to wtedy na złość nie ma 😉 Pierwsze auto na którym poległem, ale oczywiście się nie poddaję.

    Już poważnie się zastanawiam, czy może pył po szczotkach robi co jakiś czas figle w rozruszniku, albo alternatorze.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zmaga się z problemem losowego poboru prądu w Oplu Insignia A z 2015 roku. Pomimo wymiany akumulatora i sprawdzenia ładowania, napięcie spada w nieprzewidywalny sposób, czasami z 12,6V do 11,8V. Pomiar amperomierzem wskazuje stały pobór na poziomie 0,008A, z sporadycznymi skokami do 4A. Użytkownik podejrzewa, że jakiś moduł się wybudza, ale nie może tego zaobserwować. Wskazówki od innych użytkowników obejmują sprawdzenie pojemności akumulatora, testowanie alternatora oraz monitorowanie bezpieczników. Wspomniano również o problemach z wilgocią w module klapy bagażnika w starszym modelu Insignia, co może sugerować podobne problemy w nowszym modelu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA