logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Sharan 2,8 V6 24v AYL - Znikający płyn chłodniczy

Malgos3010 08 Gru 2022 08:44 435 6
REKLAMA
  • #1 20324359
    Malgos3010
    Poziom 7  
    Witam chodzi o VW Sharana 2,8 V6 24v 2003 rok benzyna z lpg. Problem ze znikającym płynem chłodniczym. Wcześniej wymieniono obudowę termostatu magistralę wodna która wchodzi do bloku i 2 węże. Płynu dalej ubywa. Nigdzie nie widać wycieku. Test upg zrobiony i kolor czynnika nie zmienił kolory no może zrobił się leciutko jaśniejszy. Mechanik mówi że to raczej nie uszczelka. Że to ostateczność. Może któryś z kolegów miał podobny problem. Wspomnę jeszcze tylko że pod dywanikami sucho ale czasami jak zaparuje przednia szyba to jest na niej taki osad który muszę przetrzeć ręcznikiem papierowym z płynem do szyb. Może ktoś miał podobną sytuację i coś poradzi?
  • REKLAMA
  • #2 20324388
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Zamiast korka zbiornika płynu wkręcić stosowny adapter i napompować pompką ręczną do ok 1-1,5 bara. Sprawdzić, czy po czasie ciśnienie spadnie i jeśli tak, to szukać gdzie cieknie. Często płyn cieknąc po gorącym bloku zdąży odparować zanim zacznie kapać.

    Przy samochodach z klimą nie będzie mokrych dywaników, bo obudowa nagrzewnicy ma odpływy kondensatu z parownika i nieszczelności z nagrzewnicy wypłyną pod samochód.
  • REKLAMA
  • #3 20324565
    danielzy
    Poziom 26  
    Tak ale plyn odparowując z silnika powinien zostawić ślad po sobie - jeśli jest w miarę markowy. Piszesz że po teście płyn zmienił lekko zabarwienie , nie chce straszyć ale jednak może być uszczelka która narazie lekko przepuszcza. Jeśli nigdzie nie znajdziesz wycieku to zostaje tylko to.

    P.s gdyby ciekła nagrzewnica byłoby czuć słodkawy zapach z nawiewu i tłusty osad - parę na przedniej szybie.
  • REKLAMA
  • #4 20324825
    Malgos3010
    Poziom 7  
    Dziarski Hank napisał:
    Zamiast korka zbiornika płynu wkręcić stosowny adapter i napompować pompką ręczną do ok 1-1,5 bara. Sprawdzić, czy po czasie ciśnienie spadnie i jeśli tak, to szukać gdzie cieknie. Często płyn cieknąc po gorącym bloku zdąży odparować zanim zacznie kapać.

    Przy samochodach z klimą nie będzie mokrych dywaników, bo obudowa nagrzewnicy ma odpływy kondensatu z parownika i nieszczelności z nagrzewnicy wypłyną pod samochód.



    Zapomniałam napisać że korek od zbiorniczka też został wymieniony

    Dodano po 3 [minuty]:

    danielzy napisał:
    Tak ale plyn odparowując z silnika powinien zostawić ślad po sobie - jeśli jest w miarę markowy. Piszesz że po teście płyn zmienił lekko zabarwienie , nie chce straszyć ale jednak może być uszczelka która narazie lekko przepuszcza. Jeśli nigdzie nie znajdziesz wycieku to zostaje tylko to.

    P.s gdyby ciekła nagrzewnica byłoby czuć słodkawy zapach z nawiewu i tłusty osad - parę na przedniej szybie.


    Właśnie czasami jest taki tłusty osad i wtedy szyba odparowuje tylko delikatnie nad samymi nawiewami. Oczywiście jeśli to uszczelka to będzie ja trzeba zrobic i wtedy dokładnie łącznie z wymianą rozrządu pompom wody, planowaniem głowicy. Tylko że boję się że zrobimy to a płyn będzie dalej znikał. Wcześniej mechanik twierdził ze znikający płyn to wina uszkodzonej magistrali która wchodzi do bloku. A problem z płynem dalej jest
  • #5 20324885
    trojan 12
    Poziom 39  
    Kolego wpisz w wyszukiwarce przewód wodny i sprawdź gdzie to jest. To stalowa rurka średnicy ok 25 mm.
    U siebie dorabiałem do 2,5 TDI z miedzianych rurek do centralnego (kolanka) bo oryginału nie mogli znaleźć w częściach układu chłodniczego.
    Z jednej strony do bloku od strony rozrządu na dole- ta prosta część,
    druga z kolankiem do nagrzewnicy.
    https://motone.pl/pl/wazrura-wody/87404-przew...pySaaQB-Yf0my7Bg8ZFWFthjl8sZALgBoCXVsQAvD_BwE
  • REKLAMA
  • #6 20324919
    Malgos3010
    Poziom 7  
    trojan 12 napisał:
    Kolego wpisz w wyszukiwarce przewód wodny i sprawdź gdzie to jest. To stalowa rurka średnicy ok 25 mm.
    U siebie dorabiałem do 2,5 TDI z miedzianych rurek do centralnego (kolanka) bo oryginału nie mogli znaleźć w częściach układu chłodniczego.
    Z jednej strony do bloku od strony rozrządu na dole- ta prosta część,
    druga z kolankiem do nagrzewnicy.
    https://motone.pl/pl/wazrura-wody/87404-przew...pySaaQB-Yf0my7Bg8ZFWFthjl8sZALgBoCXVsQAvD_BwE


    My wymienialiśmy tą część mechanik nazywał ją magistrala

    VW Sharan 2,8 V6 24v AYL - Znikający płyn chłodniczy

    Dodano po 7 [godziny] 54 [minuty]:

    Nam też gość robił to z jakiegoś stopu bo nie do dostania
  • #7 20326256
    Malgos3010
    Poziom 7  
    Dziarski Hank napisał:
    Zamiast korka zbiornika płynu wkręcić stosowny adapter i napompować pompką ręczną do ok 1-1,5 bara. Sprawdzić, czy po czasie ciśnienie spadnie i jeśli tak, to szukać gdzie cieknie. Często płyn cieknąc po gorącym bloku zdąży odparować zanim zacznie kapać.

    Przy samochodach z klimą nie będzie mokrych dywaników, bo obudowa nagrzewnicy ma odpływy kondensatu z parownika i nieszczelności z nagrzewnicy wypłyną pod samochód.




    Mechanik się uparł ze to uszczelka i nawet nie chce sprawdzić raz jeszcze czy gdzieś nie ma wycieku. A boimy się ze zrobimy uszxzelke a płyn dalej będzie używać. To samo było teraz przy wymianie tego krucha. Twierdził ze on z obudowa termostatu jest odpowiedzialny za wyciek a okazuje się że to zrobione a płyn dalej ubywa VW Sharan 2,8 V6 24v AYL - Znikający płyn chłodniczy VW Sharan 2,8 V6 24v AYL - Znikający płyn chłodniczy
REKLAMA