Możesz to zmierzyć w bardzo prosty sposób:
1. Demontujesz poduszkę powietrzną
2. Na nakrętkę kierownicy zakładasz klucz dynamometryczny najlepiej elektroniczny.
3. Kluczem kręcisz w stronę DOKRĘCANIA nakrętki, tak z pół obrotu. Na postoju, przy wyłączonym silniku, BEZ wspomagania.
4. Odczytujesz z klucza „Peak” momentu obrotowego.
5. Odnajdujesz w dokumentacji wartość przełożenia przekładni kierowniczej
6. Mnożysz wartość z punktu 4 razy przełożenie przekładni
7. Odnajdujesz w dokumentacji lub mierzysz promień na jakim się obraca końcówka drążka kierowniczego (w metrach)
8. Dzielisz wartość z punktu 6 przez punkt 7 i wychodzi żądana wartość w Niutonach. Na postoju siła potrzebna do skręcenia kół jest największa, więc raczej o to będzie chodziło.
Czym mniej publikujesz tym krócej będziesz przesłuchiwany.