logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Laguna 3 2,0 16v Turbo zalewanie cylindrów paliwem

sylwekrr1 18 Gru 2022 10:04 417 5
REKLAMA
  • #1 20340641
    sylwekrr1
    Poziom 2  
    Laguna 3 2,0 16v Turbo zalewanie cylindrów paliwem mam problem z moim autem który polega na tym że przy większych mrozach po przejechaniu kilku kilometrów podczas wyłączania silnika wtryskiwacze paliwa nie są zamykane i całe paliwo z układu zalewa wszystkie cylindry / trzeba wykręcać świece i strzykawką wybrać paliwo resztę wydmuchać za pomocą rozrusznika i próbować odpalić / taka sytuacja zdarza się losowo . mechanik obstawia sterownik silnika . czy ktoś miał podobną przygodę ze swoim autem ? jeżeli tak to proszę o podpowiedź gdzie szukać problemu . W okresie wiosny lata i jesieni problem nie występuje


  • REKLAMA
  • #2 20340707
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    sylwekrr1 napisał:
    mechanik obstawia sterownik silnika

    Obstawić to można numery w totolotka. Widać że gość nie ma zielonego pojęcia w temacie . Zmień mechanika, ten to typowy śrubowy (łodkrencić i zakrencić). On tego nie zrobi a Ty pójdziesz w koszta.
  • REKLAMA
  • #3 20340752
    sylwekrr1
    Poziom 2  
    Koszty i tak będą. Dla mnie najważniejsze jest dojść co jest nie tak . Boję się obecnie ruszać auto bo nie wiem kiedy ponownie pojaw się ten problem . Dlatego zadałem pytanie może zbyt ogólne licząc na to że inny członek społeczności miał taką przypadłość w aucie lub ktoś np . znajomy i pomoże rozwiązać problem .
  • REKLAMA
  • #4 20340782
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    sylwekrr1 napisał:
    licząc na to że inny członek społeczności miał taką przypadłość

    To nie medycyna, tu trzeba troszku pomyśleć, pomierzyć i znaleźć przyczynę.
    Skoro tak zalewa cylindry po wyłączeniu silnika to musi być spełnionych kilka warunków
    -wtryski muszą być zasilane
    -wszystkie wtryski muszą być "wysterowane", tzn ich wyjścia muszą być na dużo niższym potencjale niż wejście
    -pompa paliwa musi pracować.

    Po wyłączeniu
    -wtryski nie są zasilane
    -brak wysterowania wtrysków przez "zdjęcie" zasilania sterownika
    -pompa wyłączona.

    No i teraz trzeba zacząć szukać.
  • REKLAMA
  • #5 20340971
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    sylwekrr1 napisał:
    wykręcać świece i strzykawką wybrać paliwo resztę wydmuchać za pomocą rozrusznika

    Czytając ten post to z teoretycznego punktu nie jest to możliwe bo jak napisał kolega powyżej muszą być spełnione aż trzy warunki żeby taka usterka wystąpiła co jest wątpliwe. Z praktycznego punktu ile wybierzesz tego paliwa? Po jakim czasie te paliwo wybierasz z tych cylindrów? Aha i najważniejsze masz tak "szczelne" cylindry że nic nie przeleci do oleju?
  • #6 20341017
    sylwekrr1
    Poziom 2  
    Jak dotąd ten problem wystąpił 5 krotnie . Za 1 razem mechanik wypompował prawie 0,5 litra za drugim mniej około 0,2 / ale wtedy komputer pokładowy pokazał problem ze smarowaniem - musiałem wymienić olej / pozostałe awarie około 0,3 litra . Wybieranie paliwa zawsze było uzależnione od czasu i możliwości dojazdu mechanika . Jak się domyślasz za drugim razem czas dojazdu był za długi - paliwo poszło w olej .
REKLAMA