logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes C209 CLK 270 Cdi - Dławienie silnika na zimnym. Falujące obroty

dawidnote4 18 Gru 2022 20:21 519 3
REKLAMA
  • #1 20341747
    dawidnote4
    Poziom 3  
    Witam. Proszę o podpowiedź czym może być spowodowane dławienie się silnika na zimnym. Muszę przejechać kilka kilometrów żeby się uspokoiło. Zanim się rozgrzeje to strasznie faluje i dławi się a towarzyszą temu ogromne wibracje przenoszone do kabiny a zwłaszcza na kierownicę i lewą stronę kierowcy. Drzwi się trzęsą najbardziej.
    W aucie wymieniony kolektor ssący , nowe ako, komplet nowych świec Boscha , nowy zawór podcisnienia turbo plus nowy do EGR. Nowy przepływomierz Pierburga. Nie dawno mechanik wymieniał podkładki miedziane pod wtryski ? jest możliwość że coś mu poszło nie tak ? a może coś mu poszło nie tak przy wymianie kolektora ssącego ?




    dodaje filmik jak zachowuje się samochód , proszę zwrócić uwagę na hałas i na obroty. Spalanie również kosmiczne w porównaniu z tym co było w zeszła zimę

    Dodano po 1 [minuty]:

    dodam jeszcze ,że hałas jest tylko w kabinie . Stojąc przed autem silnik cicho pracuje

    Dodano po 2 [minuty]:

    tak silnik brzmi z zewnątrz a w środku jeden wielki wibrator. Aż wszystko trzeszczy




    Dodano po 8 [minuty]:

    Jeśli dodałem pytanie do złego działu to proszę o wyrozumiałość. Jestem nowym użytkownikiem . Dopiero zauważyłem że poszło to na elektronikę . A nie wiem jak przenieść do mechaniki .
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20341858
    marcin1993398
    Poziom 2  
    Najlepiej wykonać diagnostykę komputerową. Wykonaj odczyt błędów załącz logi z parametrów głownie masa powietrza, ciśnienie doładowania, EGR, korekty cylindrów, ciśnienie CR. Dopiero wtedy będzie można coś więcej pomóc ;)
  • REKLAMA
  • #3 20344883
    dawidnote4
    Poziom 3  
    Okazało się , że jest problem z podciśnieniem . Po odpaleniu samochodu po kilku sekundach na postoju auto traci podciśnienie, automatycznie dźwignia na gruszce turbo wraca do pozycji jak na wyłączonym silniku . Automatycznie wydech staje się głośniejszy i auto nie ma mocy. Podciśnienie utrzymuje się dłużej , jeżeli od razu po odpaleniu silnika rusze w drogę i dopóki utrzymuje obroty wszystko jest okej . Po chwilowym postoju na światłach znowu podciśnienie nie daje rady . Zawory sterowania podciśnienia turbo i EGR są nowe. Komputer nie wyrzuca błędów.


    Podpowie mi ktoś jak znaleźć nieszczelność w układzie podciśnienia ? a może pompa vacum do wymiany ?

    Dodano po 1 [minuty]:

    Wibracje na zimnym i na biegu jałowym były spowodowane tym , że po wymianie świec żarowych , nie zostały skasowane błędy . Po skasowaniu błędów auto jest ciche w kabinie i zniknęły wibracje
REKLAMA