Witam,
Mam problem z diagnozą Peugeot Partner 1.6HDI 66,00kW 2013r EDC17C10 ABS BOSCH 8.1
Pojazd przyjechał na serwis z brakiem mocy, po odczytaniu błędów:
P0571- Pozycja pedału hamulca wysłana przez komputer pokładowy- niewiarygodność
P242F- Filtr DPF zapchany
P1490- DPF przeciążenie
P11B4- Czujnik pozycji pedału gazu Prędkość jałowa zbyt wysoka
P1536- Czujnik położenia hamulca Niezgodność między dwoma czujnikami podczas zwalniania
P2137- Niespójność między ścieżką 1 a ścieżką 2 pedału przyspieszenia.
Z błędów stałe były tylko te dotyczące DPF, klient informował, że miał jakiś czas temu problem z pedałem gazu, został wymieniony na używkę, przez jakiś czas było dobrze, natomiast ostatnio ponownie pojawił się problem z mocą. Założyłem, że błędy od pedału gazu mogą być historyczne. Przebieg pojazdu ponad 300 tys, po próbie wypalania statycznego, nadal duża różnica ciśnień na DPF, filtr został więc wysłany do czyszczenia. Po zamontowaniu w pojeździe usunięcie błędów, weryfikacja działania ścieżek pedału gazu oraz działania styczników pedału hamulca testerem diagnostycznym, wszystko OK. Jazda próbna 15km, nadal brak błędów. Pojazd został wydany klientowi z informacją że jeśli pojawi się ponownie brak mocy, lub błąd na desce, będziemy szukać dalej.
W piątek samochód wrócił, lista błędów ta sama.
Co sprawdzono:
Zasilanie i sygnały przy pedale -OK
Ciągłość instalacji od pedału gazu do ECU (wtyczka czarna piny 34,35,36,44,46,47)-OK
Oględziny wiązki wizualne -OK
Pomiar oscyloskopowy sygnałów z pedału gazu na złączu przy ECU - OK
Zasilanie i sygnały przy czujniku hamulca- OK
Weryfikacja czujnika hamulca miernikiem- OK
Pomiar sygnałów CAN idących z ABS na złączu przy ECU (wtyczka czarna piny 40 i 52) - OK
Po wypaleniu DPF statycznie, zrobiłem kolejną jazdę próbną, wracają mi jedynie błędy od czujnika hamulca/ komunikacji z ABS, błędów od pedału gazu nie udało się ponownie wywołać.
Czujnik 4 pinowy, dwa piny idą do ECU, dwa do ABS.
Podglądając obecnie parametry w ECU, widzę podczas wciskania hamulca zmianę na jednym styczniku, który jest spięty bezpośrednio z ECU, drugi nie zmienia się. W module ABS wciskanie pedału hamulca wywołuje reakcję w parametrach, mam więc ewidentny problem z komunikacją z ECU. Brak jednak innych błędów odnośnie komunikacji + mam ruch na CAN.
Problematyczne elementy: wiązki pedału przyspieszenia, zestyk hamulca i komunikacja CAN z ABS schodzą się w jedną czarną kostkę przy ECU, jednak sama kostka, jak i współpracujące włącza w ECU wyglądają ładnie. Zacząłem podejrzewać możliwą usterkę ECU, nie mam jej jednak jak potwierdzić, nie mam wiedzy/zaplecza do weryfikacji sterownika.
Czy ktoś ma pomysł/ widzi braki w ścieżce diagnostycznej/ miał podobny przypadek?
Mam problem z diagnozą Peugeot Partner 1.6HDI 66,00kW 2013r EDC17C10 ABS BOSCH 8.1
Pojazd przyjechał na serwis z brakiem mocy, po odczytaniu błędów:
P0571- Pozycja pedału hamulca wysłana przez komputer pokładowy- niewiarygodność
P242F- Filtr DPF zapchany
P1490- DPF przeciążenie
P11B4- Czujnik pozycji pedału gazu Prędkość jałowa zbyt wysoka
P1536- Czujnik położenia hamulca Niezgodność między dwoma czujnikami podczas zwalniania
P2137- Niespójność między ścieżką 1 a ścieżką 2 pedału przyspieszenia.
Z błędów stałe były tylko te dotyczące DPF, klient informował, że miał jakiś czas temu problem z pedałem gazu, został wymieniony na używkę, przez jakiś czas było dobrze, natomiast ostatnio ponownie pojawił się problem z mocą. Założyłem, że błędy od pedału gazu mogą być historyczne. Przebieg pojazdu ponad 300 tys, po próbie wypalania statycznego, nadal duża różnica ciśnień na DPF, filtr został więc wysłany do czyszczenia. Po zamontowaniu w pojeździe usunięcie błędów, weryfikacja działania ścieżek pedału gazu oraz działania styczników pedału hamulca testerem diagnostycznym, wszystko OK. Jazda próbna 15km, nadal brak błędów. Pojazd został wydany klientowi z informacją że jeśli pojawi się ponownie brak mocy, lub błąd na desce, będziemy szukać dalej.
W piątek samochód wrócił, lista błędów ta sama.
Co sprawdzono:
Zasilanie i sygnały przy pedale -OK
Ciągłość instalacji od pedału gazu do ECU (wtyczka czarna piny 34,35,36,44,46,47)-OK
Oględziny wiązki wizualne -OK
Pomiar oscyloskopowy sygnałów z pedału gazu na złączu przy ECU - OK
Zasilanie i sygnały przy czujniku hamulca- OK
Weryfikacja czujnika hamulca miernikiem- OK
Pomiar sygnałów CAN idących z ABS na złączu przy ECU (wtyczka czarna piny 40 i 52) - OK
Po wypaleniu DPF statycznie, zrobiłem kolejną jazdę próbną, wracają mi jedynie błędy od czujnika hamulca/ komunikacji z ABS, błędów od pedału gazu nie udało się ponownie wywołać.
Czujnik 4 pinowy, dwa piny idą do ECU, dwa do ABS.
Podglądając obecnie parametry w ECU, widzę podczas wciskania hamulca zmianę na jednym styczniku, który jest spięty bezpośrednio z ECU, drugi nie zmienia się. W module ABS wciskanie pedału hamulca wywołuje reakcję w parametrach, mam więc ewidentny problem z komunikacją z ECU. Brak jednak innych błędów odnośnie komunikacji + mam ruch na CAN.
Problematyczne elementy: wiązki pedału przyspieszenia, zestyk hamulca i komunikacja CAN z ABS schodzą się w jedną czarną kostkę przy ECU, jednak sama kostka, jak i współpracujące włącza w ECU wyglądają ładnie. Zacząłem podejrzewać możliwą usterkę ECU, nie mam jej jednak jak potwierdzić, nie mam wiedzy/zaplecza do weryfikacji sterownika.
Czy ktoś ma pomysł/ widzi braki w ścieżce diagnostycznej/ miał podobny przypadek?