logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Bieżnia błąd 05 silnik buczy i ledwo rusza, działa przez 3 sekundy. Z akumulatora 18V jest ok.

Eloromeo7 20 Gru 2022 20:57 2193 20
  • #1 20345171
    Eloromeo7
    Poziom 4  
    Witam.
    Kupiłem uszkodzoną bieżnie w mojej okolicy.
    Pomyślałem, że będę obserwował ogłoszenia z silnikami do bieżni i może coś dopasuję. Mimo to zacząłem w ostatnich dniach się zastanawiać czy jest szansa, aby obecny silnik odżył.
    Wymieniłem szczotki, wyczyściłem komutator, sprawdziłem łożyska, oczyściłem magnesy.
    Jednak nic to nie dało. Pomyślałem, że pewnie ma zwarcie i płytka odłącza go gdyż pobiera za dużo prądu - nie mam jak sprawdzić wirnika.
    Do rzeczy! Zastanawiam się dlaczego on ma tak ciężko ruszyć z prądu płytki. Buczy, ledwo się przekręci, a z baterii wkrętarki rusza natychmiast, bardzo płynnie. To nic nie zmienia? Nadal może być uszkodzony?
    Przez myśl mi przeszło, aby podłączyć go bezpośrednio do prądu z jakimś regulatorem napięcia (choć nie jestem pewien czy się nie ośmieszam gdyż dopiero się uczę)
  • Pomocny post
    #2 20345832
    jarekgol
    Poziom 38  
    Moim zdaniem tok rozumowania masz dobry. Masz podejrzany regulator lub silnik i jedno z tych sprawdziłeś. Właściwie jakbyś chciał sprawdzić ten silnik lepiej, to musiałbyś mu podać znamionowe napięcie, obciążyć mechanicznie (też znamionowym momentem) i zmierzyć prąd. Tylko że to bywa trudne w domowych warunkach, a często nawet danych nie ma.
    Możesz natomiast zamiast silnika podłączyć tradycyjną żarówkę i zobaczyć czy ta się będzie dłużej świecić.

    ps. a dotarłeś do informacji w instrukcji co oznacza błąd 5 ?
  • #3 20354745
    Eloromeo7
    Poziom 4  
    jarekgol napisał:
    Moim zdaniem tok rozumowania masz dobry. Masz podejrzany regulator lub silnik i jedno z tych sprawdziłeś. Właściwie jakbyś chciał sprawdzić ten silnik lepiej, to musiałbyś mu podać znamionowe napięcie, obciążyć mechanicznie (też znamionowym momentem) i zmierzyć prąd. Tylko że to bywa trudne w domowych warunkach, a często nawet danych nie ma.
    Możesz natomiast zamiast silnika podłączyć tradycyjną żarówkę i zobaczyć czy ta się będzie dłużej świecić.

    ps. a dotarłeś do informacji w instrukcji co oznacza błąd 5 ?


    Cześć, dzięki za odpowiedź.
    Jestem za cienki na to o czym napisałeś, jednak sprawdziłem temat z żarówką.
    Świeci pulsacyjnie jak kierunkowskaz i odcina ją z błędem E02.

    Sprawdziłem silnik napięciem 54v z trzech baterii 18v i śmiga ładnie, z życiem. Po postawieniu nogi znacznie zwalnia, pewnie akumulatory nie mają takiej mocy. - a raczej na pewno :).

    Spróbuję kupić na dniach regulator obrotów AC 230v dający na wyjściu max 210v DC. Z regulacją od zera.
    Może z kilka dni pociągnie, a może cudem to jednak ta płytka i silnik trochę dłużej pożyje.

    Błąd E05:
    -Silnik do wymiany
    -Nasmaruj pas bieżni. Pas jest praktycznie nowy i smarowany
  • Pomocny post
    #4 20355130
    jarekgol
    Poziom 38  
    Czyli wygląda na to że płytka uważa że za dużo prądu płynie.
    Jak będziesz podłączał z baterii lub tego regulatora, wstaw sobie szeregowo amperomierz i równolegle woltomierz i zobacz czy pobierany prąd się zgadza z napisami na silniku, ewentualnie przelicz na moc.
  • Pomocny post
    #5 20355137
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    A jak byś tak jeszcze wstawił foto regulatora silnika czyli sławetnej ,,płytki" było by jeszcze lepiej. Co z enkodrem, w postaci albo transoptora szczelinowego, albo czujnika Halla i magnesu?
  • #6 20356496
    Eloromeo7
    Poziom 4  
    Krzysztof Kamienski napisał:
    A jak byś tak jeszcze wstawił foto regulatora silnika czyli sławetnej ,,płytki" było by jeszcze lepiej. Co z enkodrem, w postaci albo transoptora szczelinowego, albo czujnika Halla i magnesu?


    Dobrze, wrzucam zdjęcia i film.
    Sprawdziłem ile amperów pobiera silnik podczas tych kilku sekund. Nie przekracza 3.00A
    Sprawdziłem również ile płytka daje prądu:
    -Bez silnika na start daje około 110V
    -Z silnikiem ledwo 10-12V
    Bieżnia błąd 05 silnik buczy i ledwo rusza, działa przez 3 sekundy. Z akumulatora 18V jest ok. Bieżnia błąd 05 silnik buczy i ledwo rusza, działa przez 3 sekundy. Z akumulatora 18V jest ok. Bieżnia błąd 05 silnik buczy i ledwo rusza, działa przez 3 sekundy. Z akumulatora 18V jest ok. Bieżnia błąd 05 silnik buczy i ledwo rusza, działa przez 3 sekundy. Z akumulatora 18V jest ok. Bieżnia błąd 05 silnik buczy i ledwo rusza, działa przez 3 sekundy. Z akumulatora 18V jest ok.


  • #7 20356631
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    Dobrze, teraz sprawdź ( dolutuj dwa przewody ) napięcie na kondensatorze głównym Powinno być w miare stabilne przy ok 300VDC niewiele zależne od pracy silnika.
  • #8 20356675
    Eloromeo7
    Poziom 4  
    Krzysztof Kamienski napisał:
    Dobrze, teraz sprawdź ( dolutuj dwa przewody ) napięcie na kondensatorze głównym Powinno być w miare stabilne przy ok 300VDC niewiele zależne od pracy silnika.


    Dziękuję za odpowiedź. Ma Pan na myśli tą dużą bańkę? :)
  • #9 20356704
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    Eloromeo7 napisał:
    Ma Pan na myśli tą dużą bańkę?
    Nie, flaszkę browaru. To się nazywa kondensator elektrolityczny. Co do zasilania takiego silnika DC to nawet uszkodzony (zwarcie międzyzwojowe na wirniku), z akumulatorów będzie się krecil wizualnie poprawnie. Z zasilacza o kontroli napięcia, prądu i prędkosci obrotowej już nie.
  • #10 20357010
    jarekgol
    Poziom 38  
    Myślałem że będzie tutaj sterowanie kątem fazowym, a jest przetwornica.
    Eloromeo7 napisał:
    Sprawdziłem ile amperów pobiera silnik podczas tych kilku sekund. Nie przekracza 3.00A

    A masz jakieś dane na tym silniku? I te 3A to przy jakim napięciu? 12V ?
  • #11 20357015
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    @jarekgol Jaka przetwornica, człeku? :D Tu jest ewidentne sterowanie PWM przez tranzystor IGBT i to tak ustawione, że z 300 VDC z prostownika i kondensatora elektrolitycznego wymusza określony prąd silnika.


    jarekgol napisał:
    A masz jakieś dane na tym silniku? I te 3A to przy jakim napięciu? 12V ?
    Czyli 36 W. Bieżnia w sam raz dla kota :twisted: Dodaj jedno zero do napiecia i uzyskasz mniej więcej tyle, jakie są parametry pracy tego motorka.
  • #12 20357357
    jarekgol
    Poziom 38  
    Krzysztof Kamienski napisał:
    Jaka przetwornica, człeku?
    No buck na przykład, gdzie dławikiem jest uzwojenie silnika. Ogólnie chodziło mi właśnie o wyższą częstotliwość i mosfet zamiast 50Hz i triaka.
  • #13 20357685
    Eloromeo7
    Poziom 4  
    jarekgol napisał:
    Myślałem że będzie tutaj sterowanie kątem fazowym, a jest przetwornica.
    Eloromeo7 napisał:
    Sprawdziłem ile amperów pobiera silnik podczas tych kilku sekund. Nie przekracza 3.00A

    A masz jakieś dane na tym silniku? I te 3A to przy jakim napięciu? 12V ?


    Nie dopisałem, tak te 3A to przy 12v około, które bieżnia podaje na silnik.
    Silnik to jakiś chiński no name. Zdjęcie poniżej.
    Czekam na regulator, żeby sprawdzić silnik. Jeśli silnik będzie padnięty to dopasuję jakiś inny. Bieżnia błąd 05 silnik buczy i ledwo rusza, działa przez 3 sekundy. Z akumulatora 18V jest ok.
  • #14 20357767
    jarekgol
    Poziom 38  
    Masz tam moc 0,85HP i napięcie, przelicz na waty, z tego na prąd i wyciągaj wnioski.
  • #15 20357844
    mietek654
    Poziom 28  
    Eloromeo7 napisał:
    Jeśli silnik będzie padnięty to dopasuję jakiś inny.
    Silnik można naprawić, może to okazać się łatwiejsze niż dobieranie nowego silnika.
  • #16 20359307
    Eloromeo7
    Poziom 4  
    mietek654 napisał:
    Eloromeo7 napisał:
    Jeśli silnik będzie padnięty to dopasuję jakiś inny.
    Silnik można naprawić, może to okazać się łatwiejsze niż dobieranie nowego silnika.


    Niestety w okolicy (+100km) nikt nie chciał się podjąć. Zbyt mała moc (minimum 1.5hp) i zbyt duże obroty.
    Tak usłyszałem. Dam znać dla potomnych jak coś bardziej treściwego będę wiedział.
  • #17 20359592
    mietek654
    Poziom 28  
    Eloromeo7 napisał:
    Niestety w okolicy (+100km) nikt nie chciał się podjąć. Zbyt mała moc (minimum 1.5hp)
    Bez problemu możesz naprawić wysyłkowo, (o ile okaże się uszkodzony).Mogę podesłać firmę na pw.
  • #18 20364251
    Eloromeo7
    Poziom 4  
    Cześć, dotarł regulator napięcia do mnie i silnik na nim pracuje w ogólnym odczuciu bardzo dobrze.
    Ma siłę, radzi sobie z obciążeniem.
  • #19 20365794
    jarekgol
    Poziom 38  
    Czyli ustaliłeś że zepsuła się płytka. Mierzyłeś napięcie na kondensatorze pod obciążeniem jak pisał @Krzysztof Kamienski ? Niestety jak nie masz doświadczenia w naprawie elektroniki to dalsza droga będzie trudna, a do tego jest to urządzenie na napięcie sieci, więc możesz sobie zrobić krzywdę.

    Ale jak byś chciał bardzo, to sprawdź sobie opornik zaznaczony na zdjęciu i gdzie z niego sygnał idzie. Moim zdaniem to jest pomiar prądu silnika.

    Bieżnia błąd 05 silnik buczy i ledwo rusza, działa przez 3 sekundy. Z akumulatora 18V jest ok.
  • #20 20974967
    dursztyn50a
    Poziom 5  
    Witam wszystkich.

    Odgrzewam trochę ten temat, ponieważ mam podobny problem, ale z całkiem nowym, ale takim sterownikiem. Silnik został sprawdzony na innej bieżni i jest OK. Może ktoś mi podpowie, czy układ o oznaczeniu CJ358 (prawdopodobnie to to samo co LM358) może tutaj na płytce pełnić rolę kontroli prądu silnika ? Dodam, że bez obciążenia silnik pracuje prawidłowo, a problem się pojawia już nawet przy małym obciążeniu, a więc wygląda na to, że nie funkcjonuje prawidłowo układ kontroli prądu silnika i najchętniej bym się go pozbył, tylko pytanie jak ? 🙂. Może ktoś coś podpowie.
  • #21 20975421
    jarekgol
    Poziom 38  
    dursztyn50a napisał:
    czy układ o oznaczeniu CJ358 (prawdopodobnie to to samo co LM358) może tutaj na płytce pełnić rolę kontroli prądu silnika

    Sprawdź czy jego wejścia (wg dokumentacji LM) są połączone z którymś z grubych oporników, jeśli tak to jest duża szansa.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zakupił uszkodzoną bieżnię, która wyświetla błąd 05, a silnik buczy i ledwo się uruchamia. Po wymianie szczotek, czyszczeniu komutatora i łożysk, silnik działał poprawnie z zasilania akumulatorowego 18V, ale nie z płytki. Użytkownik podejrzewa uszkodzenie silnika lub regulatora. W trakcie dyskusji zasugerowano podłączenie silnika do zasilania z regulatorem napięcia oraz pomiar prądu i napięcia. Użytkownik zakupił regulator, który poprawił działanie silnika, co sugeruje, że problem leżał w płytce. Pojawiły się również pytania dotyczące układów kontrolnych prądu w kontekście nowego sterownika.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA