logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Który prostownik wybrać: nowoczesny vs. PRL-Bester? Porównanie ładowania akumulatora Pb 12V

Gabrjiel 21 Gru 2022 19:05 564 8
REKLAMA
  • #1 20346524
    Gabrjiel
    Poziom 3  
    Witam,
    posiadam dwa prostowniki:
    taki nowoczesny:
    Który prostownik wybrać: nowoczesny vs. PRL-Bester? Porównanie ładowania akumulatora Pb 12V

    oraz taki stary z PRL-u:
    Który prostownik wybrać: nowoczesny vs. PRL-Bester? Porównanie ładowania akumulatora Pb 12V

    Pytanie który jest lepszy? Problem taki, że tym nowoczesnym, nie można naładować do "pełna" akumulatora, bo zatrzymuje się w okolicach 13,4-13,5V i dalej nie ładuje tylko utrzymuje tę wartośc.
    Na ikonie na ekranie, słupki mają wartość max, jak ładowanie w telefonie komórkowym, nie można doprowadzić do gazowania elektrolitu.

    Natomiast ten drugi ładuje długo i aż do dobrych 15V, kiedy to elektrolit buzuje.
    Co ciekawe ten stary jest w stanie nawet rozładowany do 10V akumulator postawić na nogi, ten nowoczesny pokazuje jakiś błąd czy coś.

    Czyli co? tamten za 150 zł to zabawka? To nie ma dziś nowoczesnego sprzetu typu prostownik który będzie działał tak jak stary Bester?
    Trudno kupować na aukcjach typu pamiątki PRL prostowniki bez gwarancji i pamiętające Gierka.

    Ja go mam bo był w rodzinie po dziadku po prostu.

    Pytanie dlaczego ten nowoczesny nie chce dalej ładować do końca akumulatora tylko zatrzymuje się na tych 13,4V?
  • REKLAMA
  • #2 20346550
    zasilaczwarsztatowy
    Poziom 13  
    Ten z pierwszego zdjęcia sobie odpuść, dziadostwo wysokiej klasy. Jak chcesz automatyczny, który naładuje Ci akumulator, to kup magnum a będziesz zadowolony.
  • REKLAMA
  • #4 20346623
    Michał_74
    Poziom 31  
    Witam.
    Gabrjiel napisał:
    nie można doprowadzić do gazowania elektrolitu


    Bo to jest jeden z objawów końca ładowania ale pożądane jest jego nie występowanie.
    Za koniec ładowania uznajemy moment gdzie napięcie już nie rośnie. Nie pisze celowo o woltach bo mamy różne akumulatory z różnymi ilościami cel. Oraz gęstość elektrolitu stała w 3 kolejnych pomiarach co godzinę w granicach 1,26-1,28 g/cm3.
    Ktoś napisze że te 1,26 g/cm3 mało. Ale akumulator o słabszej kondycji już więcej z siebie i tak nie da więc go więcej nie "napompujemy"
    Dodatkowo akumulator ołowiowy nie może przekraczać temperatury 45*C podczas ładowania.Powyżej tej wartości zaczynają się wypaczać płyty.
    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #5 20346800
    Gabrjiel
    Poziom 3  
    Niby tak ale wiele źródeł mówi że pełne naładowanie akumulatora jest wtedy gdy napięcie osiąga wartość 15,6 - 16,2V
    A już na pewno powyżej 14V

    Co to znaczy akumulator o słabszej kondycji? starszy? zużyty? Czy mniejszy?
  • REKLAMA
  • #6 20346904
    Michał_74
    Poziom 31  
    Witam.
    Tak starszy zużyty czy źle eksploatowany. To tez ma swoją liczbę cykli i ani fizyki ani chemii w tym nie oszukasz - to tez się starzeje.
    A dodam że czasem nowe są już felerne i o zaniżonych parametrach.
    nie będę robił anty reklamy. Ale mamy krajowego wytwórcę niby supr akumulatorów w pewnej technologii. I okazuje się ze spory odsetek jest felernych już w momencie zakupu. Dodatkowo ich obsługa a konkretnie ładowanie i utrzymywanie napięcia jest znaczące.A sporo aut gdzie inne akumulatory sprawują się super te szybko padają z przyczyn minimalnej różnicy napięć na instalacji.
    powinni dać ostrzeżenie - "nie zakładać w tych i tych modelach bo i tak padnie"

    O napięciach naładowanego i pustego warto poczytać.
    Bo ten z auta 6 celowy zwany 12V to w sumie nie do końca tak jest. Naładowana cela powinna mieć 2,2V -2,4V i mamy 13,2V -14,4V na 6 celach - jak w aucie. 14.4V to "fajne" ładowanie ale są modele aut gdzie to napięcie jest w granicach 13,6V i inne gdzie mamy 15,2V i to wedle DTR auta.
    Akumulator z 2V na celę jest jeszcze naładowany ale już zaczyna mieć niedobór ładunku. 1.8V to rozładowany akumulator.
    1,7V i mniej zaczyna się proces głębokiego rozładowania i zasiarczania płyt. Do ładowania stanu głębokiego rozładowania powinno się używać specjalnych prostowników z odpowiednią funkcją formowania. Zasiarczony głęboko akumulator jest tylko do "podleczenia" bo i tak za nie długo wyzionie ducha.
    Ważne żeby ocenić czy mamy akumulator jeszcze nadający się czy ze zwartymi celami Wypaczenie płyt, odpadnięcie masy z płyt) Tak na szybko jeżeli masz akumulator 12V i mierzysz na naładowanym 10V to 1 z cel padła. Każde 2V mniej to jedna cela. Charakterystycznym objawem zwartej/opadniętej celi jest o ile można zdjąć - mocniejszy czarny nalot na korku, silne gazowanie z tej że celi i podwyższona temperatura w celi. Można ją nawet ręką odczuć na zewnętrznej stronie obudowy.
    Pamiętaj tam jest roztwór Kwasu Siarkowego - silnie parzy! Oparzenia szybko zlać dużą ilością zimnej wody. Rozlany elektrolit można zneutralizować wapnem budowlanym ale uwaga też parzy samo wapno.

    Pozdrawiam.
  • #7 20347189
    Gabrjiel
    Poziom 3  
    To może żeby uściślić temat:
    - czy poprawnie w 100% naładowany akumulator nie musi mieć gazującego elektrolitu w końcowej fazie ładowania?
    - czy pełne naładowanie akumulatora może być wtedy gdy wartość napięcia na podłączonym prostowniku to 13,5V?
  • #8 20347268
    ^ToM^
    Poziom 42  
    Gabrjiel napisał:
    To może żeby uściślić temat:
    - czy poprawnie w 100% naładowany akumulator nie musi mieć gazującego elektrolitu w końcowej fazie ładowania?
    - czy pełne naładowanie akumulatora może być wtedy gdy wartość napięcia na podłączonym prostowniku to 13,5V?


    Ad 1. Poprawnie naładowanie powoduje lekkie gazowanie - każdym kwasiaku. Jednak ze względu na fakt, że nie we wszystkich akumulatorach można uzupełnić elektrolit, brak korków, technologia AGM, EFB, itd. baterii, to te, w których nie można uzupełniać elektrolitu nie ładujemy do napięcia wyższego niż 14,7 V.

    Ad 2. Nie ma możliwości, aby bateria została naładowana do pełna gdy jest do niej podłączone napięcie 13,5 V. Będzie miała najwyżej 80% stanu naładowania. Wniosek z tego taki, że akumulatory np. AGM mają w praktyce większą pojemność niż napisano na obudowie, gdyż proces ładowania musi się zakończyć przy niższym napięciu i należy tego pilnować, gdyż odparowanie już niedużych ilości wody z takiej baterii czyni ją bezużyteczną.

    Jak masz akumulator z korkami i możesz kontrolować poziom elektrolitu aby w razie potrzeby go uzupełnić to ładuj tym starym prostownikiem BESTER.

    Pozdrawiam!
  • #9 20348371
    Michał_74
    Poziom 31  
    Witam.

    Ostrzegam to co napisze jest wysoce ryzykowne i niebezpieczne proszę tego nie robić! Ale jak pisze to jednak się da.

    Wiele akumulatorów SLI - to te zwykłe z korkami lub zwane bezobsługowymi mającymi jeden wspólny kanał do odprowadzenia gazów. To ten "tradycyjny" w nich podczas pracy jednak występuje zjawisko gazowania (akumulator gazuje podczas ładowania jak rozładowywania ale nie w tak dużym stopniu jak w końcowej fazie o której pisze autor tematu) W akumulatorze z korkami można normalnie po odkręceniu dolać wody destylowanej/demineralizowanej nigdy elektrolitu czy wręcz kwasu siarkowego! Wody destylowanej z reguły dolewa się 1cm powyżej górnej krawędzi płyt.
    W tych akumulatorach z niby nie obsługiwanym deklem ale kanałem odgazowującym też ubywa elektrolitu. I czasem silną latarka można prześwietlić pokrywę- tam widać otwory technologiczne "można powiedzieć pod korki" Albo biorąc miarkę rozmierzyć 6 cel (w akumulatorze 12V) i na środku każdej z cel delikatnie nawiercić otwór około fi 6mm. I normalnie dolać wody destylowanej. Otwory zaślepić przy pomocy gumowych wałeczków/silikonowych itp.
    Uratowałem w ten sposób spora ilość akumulatorów. Żyły jeszcze po 3-4 lata. To tyczy się akumulatorów fabrycznych po prostu są lepsze. Zamienniki nawet markowe żyją po 3-5 lat dolewanie przedłuża tu czas o około 1-2 lata.

    A słyszeliście o akumulatorach nie kwasowych a zasadowych? Każda z cel ma 1,2V i mamy ich w aku do auta 10. Elektrolitem między innymi w zależności od typu jest wodorotlenek potasu. To prawie to samo co bateria Ni-Cd wykonana w innej technologi - płynny elektrolit.
    Ma wiele zalet ale i wad względem kwasowo-ołowiowych no i cena powala.

    Pozdrawiam.
REKLAMA