Witam.
Pacjent to opel Zafira A 2003r z silnikiem 2.0DTH na pompie wtryskowej PSG16 czyli wadliwa seria silników, niestety.
Otóż brat miał podłączyć na 5 minut akumulator do ładowania, i podłączył tyle tylko, że zamiast przepiąć kabelek w prostowniku na 12V to zostało na 24V i tak na tym wyższym napięciu i przekręconym kluczyku w stacyjce auto stało 5 minut nie odpalane. Po odpięciu prostownika na akumulatorze 14V więc próba odpalenia i auto odpaliło, brak błędów ale nie reaguje na pedał gazu. Jedyna reakcja gdy pedał gazu jest w 10% naciśnięty, wtedy następuje wyłączenie biegu jałowego a co za tym idzie na chwilkę wskoczą obroty, no i gdy pedał gazu przekroczy 90% naciśnięcia wtedy maksymalne obroty. Pomiędzy brak reakcji mimo faktu, że na testerze zmieniają się wartości położenia pedału gazu( w %).
Zasilanie czujników osprzętu silnika sprawdzone, napięcia są.
Dodam, że nie działa też prędkościomierz, obrotomierz, czujnik paliwa i temperatury, reszta działa.
Gdzie szukać problemu?
Pacjent to opel Zafira A 2003r z silnikiem 2.0DTH na pompie wtryskowej PSG16 czyli wadliwa seria silników, niestety.
Otóż brat miał podłączyć na 5 minut akumulator do ładowania, i podłączył tyle tylko, że zamiast przepiąć kabelek w prostowniku na 12V to zostało na 24V i tak na tym wyższym napięciu i przekręconym kluczyku w stacyjce auto stało 5 minut nie odpalane. Po odpięciu prostownika na akumulatorze 14V więc próba odpalenia i auto odpaliło, brak błędów ale nie reaguje na pedał gazu. Jedyna reakcja gdy pedał gazu jest w 10% naciśnięty, wtedy następuje wyłączenie biegu jałowego a co za tym idzie na chwilkę wskoczą obroty, no i gdy pedał gazu przekroczy 90% naciśnięcia wtedy maksymalne obroty. Pomiędzy brak reakcji mimo faktu, że na testerze zmieniają się wartości położenia pedału gazu( w %).
Zasilanie czujników osprzętu silnika sprawdzone, napięcia są.
Dodam, że nie działa też prędkościomierz, obrotomierz, czujnik paliwa i temperatury, reszta działa.
Gdzie szukać problemu?