logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Skoda Fabia 1 z 2001 r.: Kontrolka wspomagania kierownicy, przyczyny i możliwe rozwiązania

DarekRz4 27 Gru 2022 14:19 2196 22
REKLAMA
  • #1 20354051
    DarekRz4
    Poziom 24  
    Witam.
    Problem ze wspomaganiem był wałkowany przez wiele lat w czasach świetności tego auta, które to czasy dawno minęły. Jednak ja wracam do problemu po wielu latach gdyż skoda choć zapomniana i nieużywana od 2 lat wróciła do łask bo córka zrobiła prawko i chce jej dać ową skodę na tak zwane dobicie .
    Czy ktoś z kolegów mających doświadczenie może podpowiedzieć co może być powodem takiego zachowania auta które zaraz opiszę ?
    Przez wiele lat użytkowania problem zapalającej się kontrolki wspomagania występował w zupełnie losowych momentach. Bywało że miesiącami działało wszystko ok a czasami kontrolka zapalała się codziennie. Nie robiłem z tym nic bo samochód służył okazyjnie do przewożenia różnych gratów,a nawet jak się zapaliła to kierownica chodziła tylko minimalnie ciężej niż normalnie więc nie stanowiła to problemu. Teraz po dłuższym postoju problem występuje bardziej intensywnie .
    Jak uruchomię rano auto to kontrolka zapala się zawsze po kilku sekundach lub kilku minutach i w momencie jej zapalenia ruch kierownicy jest bardzo utrudniony - trzeba używać bardzo dużej siły żeby nią kręcić ( ja daje radę, ale córka już nie) . Najgorzej jest przy wykonywaniu manewrów na parkingu. Jeśli przejadę 10-15km to nagle kontrolka gaśnie i wspomaganie działa perfekcyjnie . Mogę wtedy jeździć i jeździć i wszystko działa. Jednak jak postawię na kilka czy kilkanaście godzin auto to po postoju sytuacja znowu się powtarza. Za każdym razem po przejechaniu kilkunastu km problem znika . Czasami jest tak że po przejechaniu kilku km muszę zgasić auto na kilka minut. Jak je zapale ponownie to już kontrolka się nie świeci i wspomaganie jest.
    Z mojego punktu widzenia wydaje mi się że gdyby pompa była uszkodzona lub jej elektronika to wspomaganie nie działało by wcale . Dlatego ciągle łudzę się że to coś innego , ale to tylko moje zdanie.
    Proszę doświadczonych kolegów o poradę co z tym robić i gdzie szukać problemu. Dzisiaj mój mechanik ma podpiąć komputer i sprawdzić
    błędy, ale każda podpowiedź będzie przeze mnie mile widziana. Czytałem oczywiście wiele postów o tym problemie, ale żaden z nich nie był identyczny jak mój z regularnie mijającym objawem po przejechaniu kilkunastu km.
    pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 20354063
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Diagnoza przede wszystkim.Może czujnik w maglu,może wiązka,może zalana pompa,może......
  • REKLAMA
  • #3 20354438
    michal_rybka
    Poziom 35  
    ja bym założył pompę wspomagania z citroena C15 i by się skończyły dziwne problemy, ona niema żadnej elektroniki, wystarczy przekaźnik po zapłonie i tyle, działa niezawodnie

    https://sprzedajemy.pl/citroen-c15-pompa-wspomagania-1-9-kielce-2-6bea9f-nr66206506

    pewnie da się znaleść taniej, ja gdzieś taką mam

    albo założyć jakąś na pasek od alternatora, jakąkolwiek, tylko dorobić mocowanie, to wtedy za grosze się kupi

    jedynie trzeba pokombinować jak króciec rurki ciśnieniowej ma inny gwint, ale to można gumówką wyciąć rowek żeby przełożyć rurkę orginalną i taką przeciętą z wsadzonym w środek orginalnym końcem rurki wkręcić w pompę i to też działa i jest szczelne, robiliśmy tak z kolegą bodajże w polo też z taką powaloną pompą, tylko że tam założyliśmy nie pompę z c15 tylko z jakiegoś innego VW która działała po podłączeniu jedynie zasilania i chyba jakiegoś jednego pinu sterującego (po stacyjce) i to też działo, tylko miała właśnie inny gwint
  • REKLAMA
  • #4 20354555
    joziokapusniak
    Poziom 1  
    Piszę z innego konta:
    Tak tylko żeby zakładać pompę trzeba wiedzieć że to jest jej wina. Właśnie wróciłem od mechanika. Niestety jadąc do niego kontrolka zgasła
    wspomaganie zaczęlo działać idealnie. Po podłączeniu komputera parametry pracy pompy były normalne, czujnik skrętu był oznaczony jako "tak" czyli chyba że widoczny . W głównym menu pokazywalo jednak że : 00566- wspomaganie elektrohydrauliczne- działanie nieprawidłowe. Sygnał nieprawidłowy, stały
    01288 +30 wspomaganie kierownicy , sygnał zbyt niski, nieciągły . Poczekam jeszcze kilka godzin i odpalę, jak będzie źle to wtedy zobaczę co pokazuje komputer. Samochód testuje od zaledwie kilku dni i mam wrażenie że im częściej jeżdzę tym szybciej komtrolka gaśnie i jest ok.
    Napiszę jeszcze jedną być może istotną rzecz. Pamiętam jak wiele lat temu jeżdząc tą skodą codziennie kiedy miałem świecącą kontrolkę wspomagania i jeszcze wtedy tylko ciut ciężej chodzącą kierownicę kiedy padał silny deszcz , albo wjeżdzałem w dużą kałużę zawsze kontrolka gasła i wszystko wracało do normy. Dziwne, ale to tak jakby oblanie wodą " czegoś" pomagało. Zawsze mnie to dziwiło bo wszędzie pisali że wspomaganie nie działa bo woda zalewa pompę i jej elektronikę, a tu woda zawsze pomagała...

    Moderowany przez CameR:

    Reg. 3.1.2-3.1.3. Nie używaj wielu kont na forum. Takie działanie powoduje zdezorientowanie użytkowników oraz niewłaściwe prezentowanie statystyk.

  • #5 20354653
    michal_rybka
    Poziom 35  
    jak się wymieni na taką pompę która działa bez żadnych czujników/komunikacji/innych pierdół to będzie pewne że pomoże ;)

    a u Ciebie widać że coś nie łączy, na początek posprawdzaj wszystkie kostki (styki w nich) od tego wspomagania
  • #6 20354696
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #7 20354717
    Ireneo
    Poziom 42  
    Ładowanie na zimno sprawdź a najlepiej na kostce od wspomagania.
  • REKLAMA
  • #8 20355164
    DarekRz4
    Poziom 24  
    Witam.
    Właśnie sprawdzałem o świcie. Po odpaleniu wspomagania nie było kontrolka się świeci. Po podpięciu komputera mam następujące wskazania :
    Terminal 30 - 4,13V .........................
    silnik pompy 0,0A
    Silnik pompy -wyłączony
    Obroty silnika pompy 0
    Czujnik wspomagania TAK
    napięcie wzorcowe czujnika wspomagania- Prawidłowe
    Terminal 15 - 14,49V
    Wygląda na zgnitą wiązkę lub skorodowaną kostkę przy pompie ?
    Po jakichś 5 minutach pracy silnika na biegu jałowym kontrolka zgasła i wszystko było już ok .
  • #9 20355278
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    Terminal 30 - 4,13V .........................

    Zobacz do bezpieczników blaszkowych w pokrywie obudowy akumulatora, do pompy idzie gruby kabel czerwony z czarnym paskiem 10mm²
  • #10 20355838
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Rozwarstwia się czasem bezpiecznik blaszkowy przy aku.Obok jest zapasowy 60A.Wystarczy odkręcić i przełożyć kabel.
  • #11 20356580
    DarekRz4
    Poziom 24  
    Dziękuję za podpowiedzi. Bezpieczniki sprawdziłem, w sumie to nawet nie wiedziałem ze tam są. One wyglądają jak nowe. Absolutnie nic się z nimi nie dzieje. Jednak teraz już wiem który to kabel idzie do pompy więc rano jak mi się zapali kontrolka to zrobię pomiar napięcia na nim. Jeśli będzie dobre to znaczy że coś może być w kostce pompy na drugim końcu tego przewodu. Dobrze kombinuję ? Rozumiem że to napięcie zaniżone 4,13V to na tym kablu czerwonym z paskiem od bezpiecznika wariuje ( lub przy pompie w kostce) ?
  • #12 20356756
    michal_rybka
    Poziom 35  
    pewnie tak ale pomiar napięcia na tym kablu od strony przy akumulatorze nic Ci nie da bo jak już to ugniła wsuwka w kostce przy tej pompie
  • #13 20357416
    DarekRz4
    Poziom 24  
    Wiem , wiem , chodziło mi tylko o to ze może ten kabel wcześniej idzie w tej podłużnicy gdzie gnije wiązka :)
  • #14 20357686
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    może ten kabel wcześniej idzie w tej podłużnicy gdzie gnije wiązka

    Nie, ten tabel biegnie praktycznie prosto w dół od pokrywy akumulatora do wtyczki pompy.
    Żeby się dostać do pompy i sprawdzić czy wtyczka nie zaśniedziała trzeba niestety zdjąć zderzak
  • #15 20357801
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Zamień bezpieczniki.Prosty,szybki ruch.
  • #16 20358032
    Ireneo
    Poziom 42  
    Nie trzeba zdejmować zderzaka.Kratkę wyjąc i jest dostęp do wtyczek.
  • #17 20363670
    DarekRz4
    Poziom 24  
    Witam.
    Dziękuję, za zainteresowanie. Sprawdzę tą wtyczkę może dzisiaj skoro nie trzeba zdejmować zderzaka.
  • #18 20396145
    DarekRz4
    Poziom 24  
    Witam.
    Wracam do tematu gdyż po pierwsze czuję się zobowiązany wobec tych co brali udział w dyskusji, po drugie że pojawiły się nowe fakty. Mój mechanik nie miał czasu zająć się skodą przez kilka tygodni więc ja nią ciągle jeżdziłem tu i tam testując to wspomaganie. Od czasu kiedy ustąpiły mrozy kontrolka nie zapaliła się ani razu. Wspomaganie działało jak marzenie. W końcu jednak zaprowadziłem do mechanika . Zrobił hamulce i coś tam jeszcze. Stwierdził że zeby dostać się do kostki trzeba zdejmować zderzak. Sprawdził jednak płyn wspomagania którego ponoć nie było prawie wcale...... Podczas rozmowy doszliśmy do wniosku że sprawę kostki zostawimy na potem gdyż być może problem leżał w braku płynu, a raczej w niewłaściwym jego poziomie. To by tłumaczyło zachowanie się auta po rozgrzaniu czyli płyn się rozgrzał zwiekszył swoją objętość i wszystko działało ok. Rano kiedy byly mrozy zimnego płynu znowu było za mało i sytuacja sie powtarzała. Jak temperatury zrobiły się dodatnie problem zniknął i wiecej się nie pojawił ( jak na razie). Mechanik wymienił płyn na nowy . Na razie nic się nie dzieje. Zobaczymy jak przyjdą mrozy. Oczywiście dopuszczam możliwość że to jednak kostka,ale ciężko to sobie wytłumaczyć dlaczego w dodatnich temp. kostka by łączyła idealnie , a podczas mrozów wcale. Czas pokaże . Na razie jest dobrze. Będę informował co dalej po mrozach.
  • #19 20437233
    DarekRz4
    Poziom 24  
    Mrozy minęły. Kilka dni temu było -9. Wspomaganie działa bez zarzutu. Nawet o poranku przy -9 działało normalnie . Wyglada na to że to był problem zbyt niskiego poziomu plynu.
  • #20 20437713
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Co brak płynu ma do niskiego zasilania (klema 30)? Hydrozagadka.
  • #21 20438023
    DarekRz4
    Poziom 24  
    Jest to dla mnie również absurdalne,ale ten problem występował w ostatnich miesiącach tylko podczas mrozów . Po rozgrzaniu auta zanikał. Tu też mozna by zapytać co ma mróz do klemy 30 , choć tutaj jakieś wytlumaczenie jest - rozszerzalność metali.
  • #22 20438145
    michal_rybka
    Poziom 35  
    raczej rozszerzalność samego płynu
    na miarce oleju automatycznej skrzyni (Aisin AF13 w mojej Astrze F) są nawet kreseczki oddzielne dla zimnej a oddzielnie dla gorącej skrzyni i różnica (na miarce) to jakieś 4cm! więc ATF ma sporą rozszerzalność temperaturową, tyle że w skrzyni (i konwerterze) tego oleju jest w sumie ok 10l
  • #23 20592007
    DarekRz4
    Poziom 24  
    Temat zamykam, gdyż do tej pory a mamy 23maja kontrolka wspomagania nie zapaliła się ani razu, a auto użytkowane jest kilka razy w tygodniu. Dziękuję za zainteresowanie.

Podsumowanie tematu

Dyskusja dotyczy problemu z kontrolką wspomagania kierownicy w Skodzie Fabii z 2001 roku. Użytkownik zauważył, że kontrolka zapala się losowo, a wspomaganie działa z różną intensywnością, szczególnie po dłuższym postoju. Uczestnicy forum sugerują różne przyczyny, takie jak uszkodzony czujnik w maglu, problemy z wiązką elektryczną, zalana pompa wspomagania, a także korozję styków w kostkach. Proponowane rozwiązania obejmują wymianę pompy wspomagania na model z Citroena C15, który nie wymaga elektroniki, oraz sprawdzenie poziomu płynu wspomagania. Po kilku tygodniach użytkowania, problem z kontrolką ustąpił, co może sugerować, że przyczyną były niskie poziomy płynu, które po rozgrzaniu silnika wracały do normy.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA