logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi Q5: bicie kierownicą/kołem lewym przód po 15km - przyczyny, zawieszenie, łożysko

Zibisk 02 Sty 2023 09:28 498 11
REKLAMA
  • #1 20363316
    Zibisk
    Poziom 4  
    Witam Wszystkich. Mam problem i nie mogę zdiagnozować bicia kierownicą czy kołem lewym przód po rozgrzaniu. Przejeżdżam 15km autem i zaczyna tak bić że zwalniam do 29km/h i muszę zjechać celem przestudzenia. Temat po krótkim postoju uspokaja się i po chwili wraca. Zawieszenie po przeglądzie wszystko OK a i tak wymieniłem tuleje dolnych wahaczy z powodu lekkiego luzu. Kolejną rzeczą było wymienione łożysko koła. Brak poprawy i nie wiem co dalej. Ktoś wspominał mi o łożysku skrzyni ale brak luzów i jakichkolwiek dzoiwnych dźwięków przy jeździe. Proszę o podpowiedź
  • REKLAMA
  • #2 20363346
    leonov
    Poziom 43  
    A co z tarczą?
  • #3 20363350
    DiZMar
    Poziom 43  
    leonov napisał:
    A co z tarczą?

    Pewno tarcza hamulcowa cienka i po nagrzaniu się zaczyna "bić". Wymiana i najlepiej po obu stronach. Przerabiałem to.
  • #4 20363351
    Zibisk
    Poziom 4  
    Raczej normalne ślady użytkowania. Jeden kolega sugerował że zacisk może łapać po zagrzaniu ale podpierał się zmianą koloru tarczy a tego nie widać. Jeden problem to tylko to że jak zatrzymałem się z powodu szarpania kierownicy i koła to ruszałem kołem kierownica kręciłem a nie dotykałem tarczy celem zmierzenia temperatury
  • REKLAMA
  • #5 20363358
    DiZMar
    Poziom 43  
    "Bicie" kół po nagrzaniu a właściwie przejechaniu (nagrzaniu się tarcz hamulcowych) to normalny efekt zużycia tarcz hamulcowych. Grzanie na postoju nie wywołuje tego efektu oczywiście. Powodem może być też zapieczony klocek który cały czas ociera i nadmiernie nagrzewa u Ciebie jedną tarczę.
  • #6 20363362
    Zibisk
    Poziom 4  
    Nie mierzyłem ale ładna i wyglądała dobrze bez rantów. Co do samego bicia to nie są drgania jak na skrzywionej tarczy ten ruch to porównania jakby na jednej śrubie i na dodatek luźnej miał jechać. Kierownica przy jednym obrocie koła robi raz w jedną raz w drugą ruch 3cm
  • #7 20363380
    mark55
    Poziom 13  
    Tak jak podpowiadają że mogą być tarcze możesz to zrobić tanim kosztem zamienić lawą stronę na prawą tarczy.
  • REKLAMA
  • #8 20363388
    Zibisk
    Poziom 4  
    Napewno dziś tam zajrze i dam znać. W ubiegłym tygodniu zmieniłem tarcze w drugim aucie A5 i są takie same. Tam drgały przy hamowaniu ale jak rozbiorę i wyczyszczę zacisk to podmienię dla próby
  • #9 20363909
    poriot
    Poziom 15  
    Zacznij od rozebrania zacisku, wyczyszczenia i dokładnego przesmarowania prowadnic.
    To auto nie jest użytkowane sporadycznie albo przez osobę która hamuje delikatnie i rzadko wciska hamulec mocniej? Bo objawy pasują do typowego zapiekania się zacisku właśnie.
  • REKLAMA
  • #10 20364842
    Zibisk
    Poziom 4  
    Witam tak jak mówiłem rozebrałem. Co do wymiany tarcz z A5 to jednak inne :( ale fakt jest faktem. Ostatnio auto mało się poruszało zdarzały się postoje powyżej tygodnia. Po rozebraniu mogę stwierdzić że prowadnice klocków dość mocno zabrudzone i w miejscu stania klocka wyglądało jak przyłapane ( rdza ) Prowadniczki natomiast pracują ok i sam tłok też była możliwość ruszenia. Nie poskładałem wszystkiego bo muszę kupić smar do prowadniczek i przesmarować. Prowadnice klocków posmarowałem smarem ceramicznym. Co do tarczy ma 30mm i nie wygląda źle. Zaraz muszę zajrzeć jaka jest dopuszczalna grubość.
    Audi Q5: bicie kierownicą/kołem lewym przód po 15km - przyczyny, zawieszenie, łożysko Audi Q5: bicie kierownicą/kołem lewym przód po 15km - przyczyny, zawieszenie, łożysko

    Dodano po 6 [minuty]:

    Przy całej okazji zaglądania i diagnozy pojawił się jeszcze inny problem ale chyba powszechny dla tego modelu luz łożyska skrzyni. Nie wiem tylko czy można łączyć te sprawy wolałbym by nie :( DZiwne gdyż luz owy nie dawał żadnych sygnałów huku tarcia itp. Jedyne co się zdażało to stuk przy najechaniu na coś lub doparciu do krawężnika. Takie pyknięcie. Czeka pewnie grubsza robota
    . Póki co hamulce muszę wyeliminować
    Pozdrawiam i czekam na sugestie które są niezwykle pomocę i za które dziękuję.


  • #11 20364858
    palmus
    Poziom 34  
    Sprawdzałeś powierzchnię tarczy? Czy nie ma bardzo łagodnych wgłębień.Mialem zbliżony efekt, tarcza miała dołek około 0,5mm głębokości o dość sporej powierzchni, takie jeziorko.Trudno było to zauważyć, dopiero pomiar wykazał.
  • #12 20364888
    Zibisk
    Poziom 4  
    Nie dostrzegłem większych zapadów. Normalne wzdłużne zagłębienia od klocka. Ale to co Piszesz to dalej przemawia za tym bym zamienił stronami tarcze celem obserwacji

Podsumowanie tematu

Użytkownik Audi Q5 zgłasza problem z biciem kierownicy i koła lewego przodu po przejechaniu 15 km, co nasila się po nagrzaniu. Po przeglądzie zawieszenia i wymianie tulei dolnych wahaczy oraz łożyska koła, problem nadal występuje. Uczestnicy dyskusji sugerują, że przyczyną mogą być zużyte tarcze hamulcowe, które po nagrzaniu mogą powodować drgania. Wskazują również na możliwość zapiekania się klocków hamulcowych oraz konieczność sprawdzenia powierzchni tarcz pod kątem wgłębień. Użytkownik planuje wymianę smaru w prowadnicach klocków oraz zamianę tarcz stronami dla dalszej diagnostyki. Dodatkowo, zauważa luz łożyska skrzyni, co może być osobnym problemem.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA