logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Opel Astra H Kombi 2007, silnik Z17DTH - Kierunek nawiewu nie działa: klapka, silniczek, nr części

darekgorski2 09 Sty 2023 15:20 2685 12
REKLAMA
  • #1 20376324
    darekgorski2
    Poziom 8  
    W dniu wczorajszym w mojej Astrze H kombi z 2007 roku, silnik chyba Z17DTH(chyba ten), klimatronik - wystąpił problem z ustawieniem kierunku nawiewu na szybę i na dół. Powietrze cały czas jest kierowane na środek i pomimo regulowania w różne pozycje nie zmienia się kierunek nawiewu. Po przekręceniu kluczyka (zaświecone kontrolki) słychać jakby zgrzytanie, które za chwilę milknie, ale słychać jakby obracanie się silniczka elektrycznego ok. 10-15 sekund. Domyślam się, że "padł" silniczek (łącznik), który steruje klapkami kierunku nawiewu, ale gdzie go szukać? Może ktoś wie, jaki jest nr tego silniczka w OPLU? Bardzo proszę o pomoc. Darek
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20376417
    poriot
    Poziom 15  
    Pytanie brzmi który... Opel Astra H Kombi 2007, silnik Z17DTH - Kierunek nawiewu nie działa: klapka, silniczek, nr części
  • #3 20376452
    darekgorski2
    Poziom 8  
    Dobrze kojarzę, że za sterowanie klapkami nawiewu na szybę, środek i dół odpowiadają silniczki nr 4 + 5 + 16 + 17 oraz część nr 39? Nie wiem co to jest nr 18, ale chyba też za to odpowiada :( Trochę tego jest. Nie wiem jak do nich się dostać, bo jedni opisują, że od strony schowka, a inni, że nad pedałem gazu.
  • Pomocny post
    #4 20376494
    poriot
    Poziom 15  
    Opel Astra H Kombi 2007, silnik Z17DTH - Kierunek nawiewu nie działa: klapka, silniczek, nr części

    Opel Astra H Kombi 2007, silnik Z17DTH - Kierunek nawiewu nie działa: klapka, silniczek, nr części
  • REKLAMA
  • #5 20376507
    darekgorski2
    Poziom 8  
    Dzięki, ale nadal nie wiem gdzie te silniczki są (jak się do nich dobrać). Z rysunku wnioskuję, że to lewa strona nagrzewnicy, więc nad pedałem gazu :( Szkoda, bo tam dostęp dla liliputów. Ale trudno, spróbuję jutro. Bardzo dziękuję za pomoc.
  • REKLAMA
  • #6 20379469
    darekgorski2
    Poziom 8  
    Niestety ja mam inny układ w aucie. Mam 2 silniczki: jeden do ustawianie temp powietrza, a drugi od ustawiania kierunku dolotu nawiewu powietrza. To chyba ten układ. Opel Astra H Kombi 2007, silnik Z17DTH - Kierunek nawiewu nie działa: klapka, silniczek, nr części
    Dzisiaj zdemontowałem silniczek nr 38 (ok. 1 godz. pracy), ale nadal nie wiem, czy ten silnik odpowiada za usterkę.
    Silnik jest odłączony od dystrybutora kierunku nawiewu, ale jest podłączony do instalacji elektrycznej.
    Odłączam akumulator i za chwilę ponownie go podłączam. Włączam stacyjkę i zmieniam kierunek nawiewu, to silniczek cały czas się kręci (normalne, bo wyłączniki krańcowe nie wyłączają go). Gdy wyłączam stacyjkę, silniczek jeszcze trochę się kręci (ok. 5-10 sekund) i później się zatrzymuje. Gdy ponownie włączam stacyjkę i zmieniam kierunek nawiewu, to silniczek już nie kręci. Ale gdy zdejmę klemę i powtórnie ją podłączę, włączę stacyjkę i zmieniam kierunek nawiewu, to znowu się kręci. Niestety za każdym razem trzeba resetować go poprzez odłączenie akumulatora, a i tak tylko raz się załącza. Tu moje pytanie: czy to awaria silniczka, czy może wyłącznika kierunku nawiewu? Gdy zmieniam kierunek nawiewu, to strzałki na panelu zmieniają swoją pozycję. Temperatura się zmienia tak jak prędkość wentylatora! Uffff.
  • #7 20379487
    lopr_pol
    Poziom 31  
    Do klap jest jeden silnik z krzywką i krańcówką do wykrywania pozycji zero, plus pieruńskie długie i łożyskowane w milionie miejsc dźwignie z plastiku. Jak się przytrą te łożyskowania to silnik ma ciężko (a i tak ma mocną przekładnie) to sterownik jak nie znajdzie "zera" to wywala błąd i z regulacji nici.
    Ja rozbierałem ten system dźwigni i smarowałem gęstym smarem do plastików i spokój był na kilka lat.
  • #8 20379492
    darekgorski2
    Poziom 8  
    Gdy ręcznie kręcę dużą zębatką, to klapki poruszają się lekko i bez zacięć. Najdziwniejsze, że gdy rano pierwszy raz przekręcę kluczyk, to kierunek nawiewu czasami działa, ale tylko do wyłączenia stacyjki. Gdy po tym odłączę i włączę akumulator, przekręcę stacyjkę i zmienię kierunek nawiewu, to silniczek znowu działa, ale znowu tylko do wyłączenia stacyjki. I tak w kółko. Dzieje się to też, gdy mam silnik odłączony od zębatki (jest bez obciążenia). Strzałki na wyświetlaczu zmieniają pozycję, gdy kręcę pokrętłem. Temperatura i szybkość nawiewu działa. Silnik, czy jest tam jeszcze coś?
  • #9 20379522
    lopr_pol
    Poziom 31  
    Krańcówka jest przy silniku? Po każdym włączeniu stacyjki szuka krańcówki, jak nie znajdzie przez kilka sekund stwierdza blokadę, przestaje próbować ruszać silnikiem i zapisuje błąd, teraz już stacyjka nie pomaga tylko interfejs lub odłączenie aku. tak było u mnie. Może masz coś z tą krańcówka, u mnie były przytarte dźwignie niby ręką się ruszały ale dla silnika było za ciężko i nie dawał radu dojść do krańcówki no i też stało się to w zimę :)
  • REKLAMA
  • #10 20379564
    darekgorski2
    Poziom 8  
    Silnik wyłącza się, gdy krańcówka jest w wycięciu w zębatce. Czyli, gdy włączam nawiew po kolei: dół, następnie środek, następnie góra to krańcówka za każdym razem wędruje do wycięcia i wyłącza silnik, tak? Jeżeli potwierdzisz, to pójdę do auta sprawdzić.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Ale chyba nie może tak być, bo jest tylko jedno wycięcie na obwodzie zębatki, a kombinacji kierunku nawiewu kilka :(
  • Pomocny post
    #11 20380772
    lopr_pol
    Poziom 31  
    To jest krokowiec, jedno wycięcie potrzebuje do zorientowania się gdzie jest, dalej już ma po krokach zapamiętanych w sterowniku poszczególne pozycje.
  • #12 20487653
    darekgorski2
    Poziom 8  
    Zrobiło się cieplej, więc zamontowałem nowy silniczek (ASO) od zmiany kierunku nawiewu. I tu mam problem, bo silniczek nie reaguje na przełączane zmiany kierunku nawiewu. Wyłącznik krańcowy jest sprawny. Mechanizm przełączania klapek nasmarowałem i pracuje lekko. Klapka obiegu zewnętrznego/wewnętrznego, która jest za schowkiem chyba nie ma nic wspólnego z tymi objawami? Ma ktoś pomysł co dalej i gdzie szukać usterki? Przełącznik jest chyba sprawny, bo na wyświetlaczu pokazuje zmiany nawiewu.
  • #13 20499108
    darekgorski2
    Poziom 8  
    Wystarczyło odłączenie akumulatora i jest ok :)

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono problem z kierunkiem nawiewu w Oplu Astra H Kombi z 2007 roku, wyposażonym w silnik Z17DTH. Użytkownik zauważył, że powietrze jest stale kierowane na środek, mimo regulacji. Podejrzewano uszkodzenie silniczka sterującego klapkami nawiewu. Uczestnicy wymienili numery silniczków odpowiedzialnych za kierunek nawiewu oraz lokalizację ich montażu, wskazując na trudności w dostępie do nich. Wskazano również na możliwość problemów z krańcówkami oraz zacięciami w mechanizmie. Po wymianie silniczka i smarowaniu mechanizmu, problem został rozwiązany przez odłączenie akumulatora, co przywróciło prawidłowe działanie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA