Witam
Wycieraczki zatrzymują się w połowie ale pracują dobrze
Pytanie gdzie znajduje się przekaźnik pracy wycieraczek i jak się do niego dostać
A może przeskoczył wieloklin silnika?
Dziękuje za pomoc
Najprawdopodobniej masz problem z czujnikiemm położenia wycieraczek. To styk znajdujący się w silniku wycieraczek na podszybiu. Informuje on sterownik czy wycieraczki są w odpowiednim miejscu i służy do podtrzymania pracy wycieraczek po wyłączeniu ich sterowania z kierownicy. Żeby to sprawdzić dobierz się do wtyku bezpośrednio przy silniku i pod styk (bez rozpinania wtyczki) podepnij miernik i uruchom wycieraczki. Jak będzie wykazywał zwieranie i rozwieranie styku jest ok jak będzie stale przejście lub przerwa to trzeba się dobrać do styku i albo wyczyścić albo wyregulować lub wymienic cały silnik na sprawny.
Styk chyba jest sprawny bo zawsze się zatrzymują w jednym miejscu ( pionowo) i gdy je uruchamiam idą ok. 10 stopni w lewo i dalej pracują normalnie lecz gdy je wyłącze zawsze się zatrzymują w tym samym miejscu
Te 10 stopni w lewo świadczyło by że nie wyłącza w skrajnym położeniu tylko wyłącza przed końcem cyklu odnoszę wrażenie że krańcówka jest do wyregulowania.
Styk chyba jest sprawny bo zawsze się zatrzymują w jednym miejscu ( pionowo) i gdy je uruchamiam idą ok. 10 stopni w lewo i dalej pracują normalnie lecz gdy je wyłącze zawsze się zatrzymują w tym samym miejscu
Tam nie ma żadnej regulacji, ani czujników położenia piór wycieraczek, jak to ktoś sugerował wyżej(?!!!).
Prawie wszystkie auta mają część mechaniczną wycieraczek budowaną wg jednego konceptu nie zmienionego od ponad 50 lat!
Zamiast przekładni ślimakowej w niektórych pojazdach może być przekładnia zębata, lecz koncept reszty jest zbliżony.
Na wałku wychodzącym z przekładni ślimakowej napędu jest zamocowana krótka korba,r eferowana jako crank lub linkage ('lynkiedź)'. Na Y/Tube video poniżęj:
https://www.youtube.com/watch?v=Pa4jv8FvjAQ
jest to pokazane na pozycji 2:58 z odkręconą nakrętką zabezpieczającą.
W twoim wypadku to połączenie zostało uszkodzone(?)/poluzowane etc., w wyniku czego zgubiłeś synchronizację skrajnego połozenia korby z wewnętrznym mechanizmem parkowania wycieraczek (tarcza z trzema pierścieniami i ślizgami pokazana na pozycji ok 3:20 oglądanej prezentacji.
Położenie tego ramienia względem wyłącznika parkowania wewnątrz przekładni jest dość krytyczna(!)
Dalsze komentaże byłyby tu zbyteczne ; wszystko co nalezy wiedzić, oraz zwrócić uwagę, zostało pokazane..
Powodzenia w oglądaniu i reperacji swojego sprzętu mimo iż może być innej marki.