Witam. Peugeot 508 2.0 Hdi 140KM 2012r bez start-stop. Szukałem informacji w wielu miejscach, niestety tego czego potrzebuję nie znalazłem. Chodzi mi o ustawienia w Lexi odpowiednich wartości odnośnie ładowania akumulatora. Problem w tym że mam napięcie ładowania w granicach 14,8V do 15V. Pomiary robione multimetrem jak i tanim, wiadomo skąd testerem akumulatora KW650 ( Tester, po przejściu procedur, pokazuje-ładowanie wysokie, o tych samych wartościach co multimetr. Akumulator nie dawno wymieniony na nowy ( włączało się oszczędzanie energii nawet tuż po wejściu do auta), Włożyłem 77Ah/750A EN. W lexi jest parę ustawień zarówno w module stanu naładowania akumulatora jak i w BSI odnośnie akumulatora, alternatora itd. Na zdęciu przedstawiam to co jest u mnie ustawione. Czy jest jakaś kombinacja ustawień aby napięcie ładowania na sztywno wynosiło jakąś stałą bezpieczną wartość np. 14,4V lub coś z dozwolonego dla akumulatora zakresu, bo to moje 14,8 do 15V to stanowczo za dużo. Próbowałem na szybko zmieniać zarządzaniem akumulatora między BSI a modułem stanu naładowania (na klemie) i nie zauważyłem żadnej różnicy. Jest tam parę opcji co do ustawień alternatora ( sterowany, samozasysający i jakieś tam) - u mnie jest, dosłownie "sterowane (2-ta generacja)". Akumulator w module stanu akumulatora jako Mróz - był założony zwykły akumulator ja również założyłem zwykły.
W opcjach modułu stanu jest opcja "kalibracja progu przebudzenia modułu stanu naładowania akumulatora (BECB) w powiązaniu z informacją przed uruchomieniem silnika" napis u mnie funkcja wyłączona, za co to odpowiada i czy powinna być włączona czy nie?
Proszę o informacje w tym zakresie. Tak naprawdę nie wiem jak napięcie zachowuje się podczas dłuższej jazdy, nie mierzyłem a powinienem. Nie zdążyłem, dosyć świeża sprawa. Na pewno "po jeździe" jest wysokie. Jeżeli ktoś posiada jakąś wiedzę proszę o sugestie. Nie jestem obeznany w diagnostyce i lexi, jednak takową posiadam. Dzięki

W opcjach modułu stanu jest opcja "kalibracja progu przebudzenia modułu stanu naładowania akumulatora (BECB) w powiązaniu z informacją przed uruchomieniem silnika" napis u mnie funkcja wyłączona, za co to odpowiada i czy powinna być włączona czy nie?
Proszę o informacje w tym zakresie. Tak naprawdę nie wiem jak napięcie zachowuje się podczas dłuższej jazdy, nie mierzyłem a powinienem. Nie zdążyłem, dosyć świeża sprawa. Na pewno "po jeździe" jest wysokie. Jeżeli ktoś posiada jakąś wiedzę proszę o sugestie. Nie jestem obeznany w diagnostyce i lexi, jednak takową posiadam. Dzięki
