logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 508 2.0 HDI - alternator, wysokie napięcie ładowania

BC313 17 Sty 2023 21:20 1461 2
  • #1 20390871
    BC313
    Poziom 18  
    Witam. Peugeot 508 2.0 Hdi 140KM 2012r bez start-stop. Szukałem informacji w wielu miejscach, niestety tego czego potrzebuję nie znalazłem. Chodzi mi o ustawienia w Lexi odpowiednich wartości odnośnie ładowania akumulatora. Problem w tym że mam napięcie ładowania w granicach 14,8V do 15V. Pomiary robione multimetrem jak i tanim, wiadomo skąd testerem akumulatora KW650 ( Tester, po przejściu procedur, pokazuje-ładowanie wysokie, o tych samych wartościach co multimetr. Akumulator nie dawno wymieniony na nowy ( włączało się oszczędzanie energii nawet tuż po wejściu do auta), Włożyłem 77Ah/750A EN. W lexi jest parę ustawień zarówno w module stanu naładowania akumulatora jak i w BSI odnośnie akumulatora, alternatora itd. Na zdęciu przedstawiam to co jest u mnie ustawione. Czy jest jakaś kombinacja ustawień aby napięcie ładowania na sztywno wynosiło jakąś stałą bezpieczną wartość np. 14,4V lub coś z dozwolonego dla akumulatora zakresu, bo to moje 14,8 do 15V to stanowczo za dużo. Próbowałem na szybko zmieniać zarządzaniem akumulatora między BSI a modułem stanu naładowania (na klemie) i nie zauważyłem żadnej różnicy. Jest tam parę opcji co do ustawień alternatora ( sterowany, samozasysający i jakieś tam) - u mnie jest, dosłownie "sterowane (2-ta generacja)". Akumulator w module stanu akumulatora jako Mróz - był założony zwykły akumulator ja również założyłem zwykły.
    W opcjach modułu stanu jest opcja "kalibracja progu przebudzenia modułu stanu naładowania akumulatora (BECB) w powiązaniu z informacją przed uruchomieniem silnika" napis u mnie funkcja wyłączona, za co to odpowiada i czy powinna być włączona czy nie?
    Proszę o informacje w tym zakresie. Tak naprawdę nie wiem jak napięcie zachowuje się podczas dłuższej jazdy, nie mierzyłem a powinienem. Nie zdążyłem, dosyć świeża sprawa. Na pewno "po jeździe" jest wysokie. Jeżeli ktoś posiada jakąś wiedzę proszę o sugestie. Nie jestem obeznany w diagnostyce i lexi, jednak takową posiadam. Dzięki
    Peugeot 508 2.0 HDI - alternator, wysokie napięcie ładowania
  • #3 20392004
    BC313
    Poziom 18  
    Dzięki. Podłaczę się i pogmeram w wolnej chwili.

    Szkoda że nie ma nikt pewnej wiedzy na temat ustawień i ich rezultatów żeby nie robić tego na chybił trafił. Co jest wskazane w danej sytuacji a co może być niedopuszczalne. Za co odpowiadają pewne opcje i kiedy są one dopuszczalne. Teksty może tak a może lepiej inaczej, jest dobrze ale za chwilę okazuje się że jednak nie....w sumie nie o to mi chodzi.
    Wczoraj otrzymałem wielki sprzęt od naszych przyjaciół 😊. Ładowarkę z woltomierzem, miernikiem nie chciało mi się kombinować żeby rozłożyć go wewnątrz samochodu zmierzyć napięcie podczas jazdy. Tu wkładam w gniazdo od zapalniczki i wszyyyssstko widać, bez zbędnego zachodu. Nie miałem też czasu z uwagi na to że trochę siedziałem chory w domu. Dzisiaj miałem na to mała chwilę i okazuje się że chyba wszystko jest ok. Napięcie na początku po odpaleniu ok 14.9V, później podczas jazdy zmniejsza się 14,7 - 14,6V. Po chwili jazdy nawet 14,3V ale przeważnie 14,4V. Podczas hamowania samochodu 14,6 później znowu 14,4V. Podkreślam że na test miałem chwilę. Nie była to dłuższa jazda.
    Tak czy tak mile widziana czyjaś konkretną wiedza na temat ustawień akumulatora, alternatora i zarządzania energią.
REKLAMA