logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Regulatory alt. Bosch - Podniesienie napięcia ładowania w regulatorach z terminalem IG

quaczuq 22 Sty 2023 21:40 603 15
REKLAMA
  • #1 20400015
    quaczuq
    Poziom 15  
    Witam, potrzebuje podnieść napięcie ładowania w regulatorze Bosch z stykiem IG (zapłon ter.15) oznaczanym też przez producentów zamiennych jako sense (tu jest niezgodność). Przy tym typie regulatora nie mam jak zastosować rozwiązania z diodą przy zacisku masy już opisanego na forum z powodu konstrukcji i wątpliwości na którym styku jest pobierany sygnał "sense" do ustalenia napięcia. Mam możliwość wstawienia diody szeregowo od strony B+ lub od IG. Nie mogę znaleźć informacji czy terminal IG pełni funkcję również pomiaru napięcia "S" Poniżej schemat i przykład regulatora o, którym mowa. Regulatory alt. Bosch - Podniesienie napięcia ładowania w regulatorach z terminalem IG
    Regulator to BOSCH 1197311506 i pokrewne występujące w VW Phaeton, BMW E38, E39, E46, zamiennik AS-PL ARE0010

    Czy ktoś ma informację czy ten regulator pobiera napięcie odniesienia z B+ czy IG ?
    Czy wstawienie diody pod B+ nie spowoduje problemów przy możliwym wyposażeniu w terminal sense? oraz zastanawia mnie pobór prądu przez regulator, wirnik sterowany masą, alternator o mocy 140A

    Powodem kombinowania jest ładowanie (zadane) 14.3v a na aku 14.2 (w bagażniku bo mowa o BMW) i jest to za mało do aku AGM Optima, wzmacniacza i okazyjnej jazdy. Mimo dłuższej trasy uzyskałem max naładowanie 12.5V co jak na agm to za mało.
  • REKLAMA
  • #2 20400092
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    A co to za BMW?
  • #3 20401229
    quaczuq
    Poziom 15  
    E38 735i 1996r numer regulatora 1713491 silnik m62b35, ten sam regulator jest też w innych modelach, e31 ,e36,e39
    Tutaj dokładniejsze zdjęcia: Link
  • REKLAMA
  • #4 20401377
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Ja przerabiam montuję diody wzbudzenia i regulator Cargo 14,8V .
  • #5 20405261
    quaczuq
    Poziom 15  
    Czy możesz polecić jakiś , który rozwiązuje mój problem?
  • REKLAMA
  • #6 20405617
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    quaczuq napisał:
    Mimo dłuższej trasy uzyskałem max naładowanie 12.5V co jak na agm to za mało.
    Żaden regulator nie pomoże. Napraw instalację i wystarczy.
  • REKLAMA
  • #7 20406613
    quaczuq
    Poziom 15  
    Ta dłuższa trasa to 60km po wyładowaniu aku do 11.8V. Na alternatorze mam 14.3V na aku 14.2V. Alternator zregenerowany, regulator ori (wstawione nowe szczotki), okablowanie wzorowo i jeszcze dołożyłem dodatkową masę 16mm2 aku-karoseria, obudowa alternatora-karoseria. Z diodą miałbym wg. obliczeń 14.7V ma alt. więc blisko 14,6V na aku. Zmierzyłem cęgami i ładowanie było około 40 amper na rozładowanym aku. Wzmacniacz bierze około 35A. (światła i nagłośnienie włączone, na aku 13.8V) Widzę ,że największą przyczyną jest charakter samochodu jako weekendowej zabawki i to nie w każdy weekend.
  • #9 20406704
    andrzej20001
    Poziom 43  
    No jak taki piec jest to alternator nie wyrabia.
    Zasil piec bezposrednio z alternatora
  • #10 20407234
    quaczuq
    Poziom 15  
    Jak "dołożę do pieca" to ten wzmacniacz potrafi 50A pobierać i tak wiem, że jest ciężarem dlatego spróbowałem jazdy z wyłączonym. Efekty nie są zbyt duże bo wtedy rekordowe naładowanie to 12.6V (oczywiście mówię tu o naładowaniu aku a nie o ładowaniu alternatora, sprawdzone kilka godzin po jeździe), podczas pracy wzmacniacza mam 13.8-14.1V ładowania, a przy wzmacniacz+wszelakie bajery 13.6-13.8V
    Akumulator przetestowany analizatorem bdb. stan, Lecz po naładowaniu prostownikiem (14.7V 5A) napięcie naładowanego wynosi 12.9-13V a tyle nigdy nie osiągnąłem w samochodzie. Takie same aku (AGM) są w nowszych modelach ładowane 14.8V a w spoczynku mają właśnie 13 i to samo potwierdza datasheet Optimy dlatego kombinuje z napięciem ładowania.
    Czy ktoś ma informacje o jakichkolwiek opisach, datasheet boscha? znalazłem jedynie coś o starym typie (lata 80te), w ,którym jest cos na temat kabla IG/Sense?
  • #11 20407482
    Grzegorz_madera
    Poziom 38  
    quaczuq napisał:
    naładowanie to 12.6V (oczywiście mówię tu o naładowaniu aku a nie o ładowaniu alternatora, sprawdzone kilka godzin po jeździe
    Czyli prawidłowo.
  • #12 20408241
    quaczuq
    Poziom 15  
    Niestety nie w tym przypadku, te 12.6 to za mało na AGM i samochody z fabrycznym AGM ładują do 13V. To samo potwierdzone w chłodnictwie w agregatach z dieslem i optimą na pokładzie.
    Regulatory alt. Bosch - Podniesienie napięcia ładowania w regulatorach z terminalem IG
    Dlatego szukam informacji żeby dopasować napięcie do nowszego i lepszego typu akumulatora.
  • #13 20408262
    abart64
    Poziom 33  
    quaczuq napisał:
    . Mam możliwość wstawienia diody szeregowo od strony B+ lub od IG.

    Raczej B+ daje napięcie odniesienia. Na jednym "języczku" jest B+ i to bym zostawił na szczotkę a diodę wstawić do wejscia regulatora przecinając mostek
    Na IGN z tego co pamiętam jest bezpiecznik. To wtedy łatwo sprawdzić dając diode w miejsce bezpiecznika i zmierzyć czy podniesie ładowanie. Ale raczej obstawiam B+.
  • #14 20408341
    quaczuq
    Poziom 15  
    Dokładnie tak jest, na ign jest bezpiecznik 10a i zasila on też kilka innych rzeczy. Zacznę od tej strony, jak się nie uda to wyjmuję alternator i daje w szereg z B+. Jedynie gdzie mam obawę to moc diody a raczej pobór prądu przez regulator, ten regulator ma w sobie sporo elektroniki i wirnik też jest konkretny. Nie ma tu osobnego bezpiecznika a nie mam zbytnio jak tego zmierzyć przed dobraniem diody. Myślisz że dioda 8A wystarczy?
  • #15 20408583
    abart64
    Poziom 33  
    Na szczotkę zostaw plus jak był a diodę daj od szczotki do wnętrza regulatora. Sterowanie jest masą czyli duży prąd wirnika pominie diodę a regulator zobaczy niższe napięcie.Chyba da się to mechanicznie porządnie zrobić i zadziała zgodnie z oczekiwaniami. Myślę że 5A dioda aż nadto wystarczy.
  • #16 20408759
    quaczuq
    Poziom 15  
    Dziękuję bardzo, pomyliłem się z tym, że przez diodę popłynie prąd wirnika. Jest miejsce i to dobre tylko poszukam odpowiedniej diody. Regulatory alt. Bosch - Podniesienie napięcia ładowania w regulatorach z terminalem IG
    Dam znać czy zadziałało po IG czy zmodyfikowałem regulator :D

Podsumowanie tematu

Użytkownik poszukuje sposobu na podniesienie napięcia ładowania w regulatorze Bosch z terminalem IG, który jest stosowany w pojazdach takich jak VW Phaeton oraz BMW E38, E39, E46. Wskazuje na problem z identyfikacją, z którego styku pobierany jest sygnał "sense" do ustalenia napięcia. Użytkownik rozważa zastosowanie diody szeregowo od strony B+ lub IG, ale ma wątpliwości co do funkcji terminala IG oraz wpływu diody na działanie regulatora. W dyskusji pojawiają się różne sugestie dotyczące podłączenia diody oraz pomiaru napięcia, a także odniesienia do problemów z ładowaniem akumulatora AGM. Użytkownicy dzielą się doświadczeniami i proponują konkretne rozwiązania, w tym zastosowanie diody o odpowiedniej mocy.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA