Witam, potrzebuje podnieść napięcie ładowania w regulatorze Bosch z stykiem IG (zapłon ter.15) oznaczanym też przez producentów zamiennych jako sense (tu jest niezgodność). Przy tym typie regulatora nie mam jak zastosować rozwiązania z diodą przy zacisku masy już opisanego na forum z powodu konstrukcji i wątpliwości na którym styku jest pobierany sygnał "sense" do ustalenia napięcia. Mam możliwość wstawienia diody szeregowo od strony B+ lub od IG. Nie mogę znaleźć informacji czy terminal IG pełni funkcję również pomiaru napięcia "S" Poniżej schemat i przykład regulatora o, którym mowa.
Regulator to BOSCH 1197311506 i pokrewne występujące w VW Phaeton, BMW E38, E39, E46, zamiennik AS-PL ARE0010
Czy ktoś ma informację czy ten regulator pobiera napięcie odniesienia z B+ czy IG ?
Czy wstawienie diody pod B+ nie spowoduje problemów przy możliwym wyposażeniu w terminal sense? oraz zastanawia mnie pobór prądu przez regulator, wirnik sterowany masą, alternator o mocy 140A
Powodem kombinowania jest ładowanie (zadane) 14.3v a na aku 14.2 (w bagażniku bo mowa o BMW) i jest to za mało do aku AGM Optima, wzmacniacza i okazyjnej jazdy. Mimo dłuższej trasy uzyskałem max naładowanie 12.5V co jak na agm to za mało.
Regulator to BOSCH 1197311506 i pokrewne występujące w VW Phaeton, BMW E38, E39, E46, zamiennik AS-PL ARE0010
Czy ktoś ma informację czy ten regulator pobiera napięcie odniesienia z B+ czy IG ?
Czy wstawienie diody pod B+ nie spowoduje problemów przy możliwym wyposażeniu w terminal sense? oraz zastanawia mnie pobór prądu przez regulator, wirnik sterowany masą, alternator o mocy 140A
Powodem kombinowania jest ładowanie (zadane) 14.3v a na aku 14.2 (w bagażniku bo mowa o BMW) i jest to za mało do aku AGM Optima, wzmacniacza i okazyjnej jazdy. Mimo dłuższej trasy uzyskałem max naładowanie 12.5V co jak na agm to za mało.