logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Passat CC TDI 170 KM (CFGB) - przepalające się świece żarowe, Bosch vs. oryginalne VW

tomasz_a 23 Sty 2023 21:42 816 23
REKLAMA
  • #1 20401763
    tomasz_a
    Poziom 12  
    Witam
    Passat CC 170 KM, silnik CFGB, przepala świece żarowe. Wymiana na nowe i po miesiącu przepala jedną, później po kolei następne. Wymiana na kolejne i historia się powtarza. Kolejność przepalania świec jest losowa, nie ma w tym żadnej prawidłowości. Stosowano świece Bosch i oryginalne VW.
    Może jakieś sugestie?
    Tomasz_A
  • REKLAMA
  • #2 20401784
    actin
    Poziom 34  
    Jaki stan przewodów?
  • #3 20402222
    tomasz_a
    Poziom 12  
    Przewody nie wyglądają na uszkodzone, żadnych przetarć czy uszkodzeń izolacji. Nie wiem jak wyglądają "fajki" w środku. Nie da się tam zajrzeć. Ale na spalonych świecach nie ma śladów "przypaleń" świadczących o złym styku.
  • #4 20402281
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #5 20402379
    tomasz_a
    Poziom 12  
    Świece były różnych firm (Bosch, NGK, oryginalne).
    Moduł, pewnie bez podstawienia nowego nie ma możliwości sprawdzenia. Oprogramowanie-jak to potwierdzić?
  • #6 20402546
    actin
    Poziom 34  
    Najprościej byłoby wgrac soft od nowa.
    Wtedy jest pewność że wszystko okej.
    Ja bym jeszcze podmienił te przewody, nawet gdzies poszukać używki i wrzucić dla testu
  • REKLAMA
  • #7 20402603
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    actin napisał:
    Jaki stan przewodów?
    Kolejny "pomagacz" który bladego pojęcia nie ma, o czym pisze.

    Dodano po 2 [minuty]:

    koleś kit napisał:
    Ja widzę trzy opcje. Goowniany produkt, uszkodzenie modułu lub oprogramowania. W sensie za długo je dogrzewa.
    Do zdiagnozowania w 5 minut - nawet żarówką.
  • #8 20402616
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #9 20402823
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 20402837
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #11 20402888
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #12 20403137
    Ireneo
    Poziom 42  
    A może masz świece 4v zamiast 7?I nowe kupujesz na podstawie starych czyli znów 4v.
  • #13 20403249
    jarroQ
    Poziom 31  
    Przewody do świec żarowych radzę sprawdzić razem z ciśnieniem w oponach :D.
    Teraz na poważnie:
    Do tego kodu silnika idą świece 4,4V więc pomyłka z doborem napięcia świec odpada bo po założeniu świec 7V byłby co najwyżej błąd świecy że jest przepalona. Pomijając już problem doboru pod kątem wymiarów. Nie wiem czy dało by się takie dobrać, nie chce mi się szukać.
    Trzeba zweryfikować czy przypadkiem moduł czasami nie zapina pełnego zasilania 12V zamiast PWM o określonym wypełnieniu dla świec 4,4V. Taka akcja od razu uszkodzi świece.
    Jeśli sterownik świec żarowych jest oryginalny i PWM jest obecny nawet w momencie przepalenia świecy to problem leży w czasie grzania. Trzeba zweryfikować dlaczego za długo grzeją.
    Wszystkie czujniki temperatury są sprawne?
  • #14 20403645
    Ireneo
    Poziom 42  
    Nie było błędu świec.Sam tak miałem.Klient przyjechał wszystkie spalone.Do sklepu podaję nr ze świecy.Za miesiąc wszystkie spalone.Wyglądem identyczne.Po vin wyszło że 7V zamiast 4....A4 B7 2.0 tdi.
  • #15 20404037
    tomasz_a
    Poziom 12  
    Pierwsze świece dobraliśmy na podstawie nr ze świec. Były 4,4 V. Kolejne na podstawie VIN, też były 4,4 V.
    Katalog CARS dla tego kodu silnika podaje 3 numery świec:
    04L 963 319 E
    03L 963 319 D
    04L 963 319 D
    nie opisując ich parametrów, różnic.
    A może przekaźnik/moduł świec w tym aucie jest do świec 7V, a nie do 4,4V?
    Ciekawe jakby to się zachowywało przy module 7V, a świecach 4,4V?
    Auta nie mam w tej chwili "pod ręką" żeby nad nim popracować. Na razie zbieram "informacje"
  • #16 20404064
    jarroQ
    Poziom 31  
    Ireneo napisał:
    ...Po vin wyszło że 7V zamiast 4....A4 B7 2.0 tdi.

    OK tylko że silnik CFGB nie występował w A4 B7. Nie występował w żadnym A4.

    Dodano po 1 [minuty]:

    tomasz_a napisał:

    A może przekaźnik/moduł świec w tym aucie jest do świec 7V, a nie do 4,4V?
    Ciekawe jakby to się zachowywało przy module 7V, a świecach 4,4V?
    Auta nie mam w tej chwili "pod ręką" żeby nad nim popracować. Na razie zbieram "informacje"


    Być może tak jest. Może ktoś coś grzebał. Dobierz jedną świecę 7V i sprawdź.
  • #17 20404138
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #18 20404248
    Ireneo
    Poziom 42  
    jarroQ napisał:
    Ireneo napisał:
    ...Po vin wyszło że 7V zamiast 4....A4 B7 2.0 tdi.

    OK tylko że silnik CFGB nie występował w A4 B7. Nie występował w żadnym A4.

    Sens mojej wypowiedzi jest że ktoś kiedyś pomylił świece przy doborze.
  • REKLAMA
  • #19 20428852
    tomasz_a
    Poziom 12  
    A może istotny jest moment dokręcania świec ?
  • #20 20428902
    jarroQ
    Poziom 31  
    tomasz_a napisał:
    A może istotny jest moment dokręcania świec ?


    Nie. Jak za mocno dokręcisz najwyżej się urwie. Ma być 18Nm czyli "tylko tylko" :D. Bez żadnej grzechotki zwykłym kluczem trzpieniowym ręcznym - dokręcasz jedną ręką.
  • #21 20429353
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    tomasz_a napisał:
    Ciekawe jakby to się zachowywało przy module 7V, a świecach 4,4V?

    Świece spalone po około 2 tygodniach. Wiem bo miałem takiego co ciągle świece wymieniali i ciągle uparcie wkładali 4.4V zamiast 7V.
    Moduły różnią się czasem pełnego wysterowania, dla 4.4 jeśli dobrze pamiętam było 1,8s a dla 7V coś ponad 2s.
  • #22 20430485
    tomasz_a
    Poziom 12  
    ociz napisał:
    tomasz_a napisał:
    Ciekawe jakby to się zachowywało przy module 7V, a świecach 4,4V?

    Świece spalone po około 2 tygodniach. Wiem bo miałem takiego co ciągle świece wymieniali i ciągle uparcie wkładali 4.4V zamiast 7V.
    Moduły różnią się czasem pełnego wysterowania, dla 4.4 jeśli dobrze pamiętam było 1,8s a dla 7V coś ponad 2s.


    Skoro świece są dobrane prawidłowo według VIN (4,4 V). Może być tak że sterownik świec ktoś zamontował dla świec 7V. Dłuższy czas impulsu na świecach i świece padają. Ciekawe czy ECM rozróżnia podłączenie różnych 4,4 V/7 V sterowników świec?
  • #23 20432413
    tomasz_a
    Poziom 12  
    Właściciel auta przekazał, że dostał uznaną reklamację na świece "oryginalne" VW kupione w sklepie, a nie w serwisie.Podobno miała to być wada fabryczna. Zamontował świece Denso, które na razie (2 tygodnie) pracują.
    Ciekawe, montowaliśmy tam jedną świecę Boscha, która według klienta została uszkodzona (też miała wadę fabryczną ?).
    Poczekamy zobaczymy.
  • #24 20432426
    Medyk5
    Poziom 11  
    Ja z takim tematem walczyłem w 1.6 tdi cayc. był uszkodzony sterownik silnika. Napięcie stałe w wartościach rzeczywistych widział 8v zamiast 12v. Przez to dopasowywał inny PWM (wyższy) na świece żarowe.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z przepalającymi się świecami żarowymi w VW Passat CC z silnikiem TDI 170 KM (CFGB). Po wymianie świec, zarówno Bosch, jak i oryginalnych VW, problem powtarza się co miesiąc, a kolejność przepalania jest losowa. Uczestnicy dyskusji sugerują sprawdzenie stanu przewodów oraz przekaźnika świec, który może nieprawidłowo dostarczać zasilanie. Istnieje również podejrzenie, że zastosowanie niewłaściwego modułu sterującego może prowadzić do zbyt długiego grzania świec. Użytkownik potwierdza, że świece były dobierane prawidłowo według VIN, a ostatnio zamontowane świece Denso działają poprawnie. Wspomniano również o możliwych wadach fabrycznych oryginalnych świec VW.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA