logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] A6 C7 blokada kierownicy - brak zapłonu, brak możliwości zalogowania

Gertruda60 27 Sty 2023 17:42 2130 24
REKLAMA
  • #1 20408244
    Gertruda60
    Poziom 3  
    Witam,
    zaparkowałem samochód przedwczoraj, dzisiaj ani drgnie.
    Audi A6 4G 2.8 FSI Sedan Benzyna Quattro 150 KW, rok prod. 2011.
    Samochód nie uruchamia się, przycisk start następnie na wyświetlaczu
    - Uszkodzony układ kierowniczy Odstaw pojazd.
    Sprawdziłem bezpiecznik, zmierzyłem akumulator. OK.
    Myślę, ze mam problem z EVL. Blokada kierownicy. Jadnak, aby to sprawdzić muszę się wpiąć. Jest to jednak niemożliwe, nie łącze się. Diagnostyka nawet najprostszym VCDS bez zapłonu jest jak najbardziej możliwa wystarczy obudzić systemy. Czy ktoś wie jak?
  • REKLAMA
  • #2 20408503
    specjalistasamochody
    Poziom 21  
    Trzymaj hamulec wciśnięty.
  • REKLAMA
  • #3 20408735
    Gertruda60
    Poziom 3  
    Dziękuję, ale to nie to.
  • #5 20409161
    Gertruda60
    Poziom 3  
    Nie zrozumiałem Twojego wpisu.
    Piszesz, ze można się podłączyć z najważniejszymi elementami zabezpieczenia, ale nie piszesz w jaki sposób.
    Ponadto, sam spbie nie poradzisz.
    Czy to po to jest to forum, aby napisać, daj sobie spokój?

    Kiedys mój kolega miał podobny problem z VW-Taureg i poradziliśmy sobie bez problemu. Autko było zablokowane i nie można było się podpiąć. Taki sam, można powiedzieć przypadek. Ktoś nam powiedział jak się podpiąć, połączyliśmy się, stwierdziliśmy ze to ELV, zdemontowaliśmy kierownice (4 x torsy), wymontowaliśmy sterownik (1 x śrubką), zakup nowego, wg numeru ze starego, Elektronik odczytał stary i wpisał wszystko dokładnie tak samo na nowy, zamontowaliśmy nowy (1 x śrubka), zamontowaliśmy kierownice (4 x śrubki). Autko natychmiast zastartowalo i chodzi na pewno o dzisiaj (zostało sprzedane).
    A teraz powiedz, gdzie tu ten Twój „BLACK MAGIC“.

    Ja chce, aby tylko ktoś powiedział, co zrobić, aby się podłączyć to autka.
    Wtedy należało, awaryjne, hamulec i coś tam jeszcze, jeśli dobrze pamietam.

    Do mojego autka, jeśli odstawiłby do Audika tez będzie odczytane w max. 3 minutki.

    A więc proszę, jeśli ktoś wie jak, to proszę o info. Na pewno niewielu wie, ale ci co nie wiedza niech nic nie piszą.
  • #7 20409269
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Gertruda60 napisał:
    wystarczy obudzić systemy. Czy ktoś wie jak?

    Otwierasz auto i już obudzone, gdzie problem?
  • #8 20409271
    specjalistasamochody
    Poziom 21  
    Trzymasz wciśnięty hamulec i immo 05 masz diagnozę. Jak nie łączy się to szukaj problemu na aucie.
  • REKLAMA
  • #10 20409669
    Gertruda60
    Poziom 3  
    goldwinger napisał:
    Gertruda60 napisał:
    wystarczy obudzić systemy. Czy ktoś wie jak?

    Otwierasz auto i już obudzone, gdzie problem?


    Nie, nie obudzone - i w tym problem. Wielu siurkow kupi jakiegoś Chinola za stówkę i ogłasza się w net-ie, ze robi diagnozę. Umie mazać błędy itd. Raz takiego mialem kiedyś. Sorry, nie mogę się połączyć, no i odjechał.

    Dodano po 14 [minuty]:

    specjalistasamochody napisał:
    Trzymasz wciśnięty hamulec i immo 05 masz diagnozę. Jak nie łączy się to szukaj problemu na aucie.


    "Jak nie łączy się to szukaj problemu na aucie." - i o to się pytam cały czas. Przecież nie powiedziałem, ze diagnostę jest niesprawny. A więc może inaczej. Miała jakaś Pani gniazdko na ścianie, wkładała wtyczkę żelazka no i prasowała. Ktoś jednak przez nieuwagę zablokował dopływ prądu do gniazdka. Pani chce prasować no i nie idzie bo w gniazdku nie ma prądu. tak tez i w moim autku. Kiedyś można było dokonać odczytów, mazać błędy, itd, a teraz nie - nie ma "prądu w gniazdku" i należy gniazdko "odblokować" - obudzić system. W VW hamulec, awaryjne i coś jeszcze (nie pamietam już dobrze co) i gniazdko było otwarte.

    Dodano po 2 [minuty]:

    adam7009 napisał:
    Gertruda60 napisał:
    Piszesz, ze można się podłączyć z najważniejszymi elementami zabezpieczenia, ale nie piszesz w jaki sposób.
    no jak w jaki wkładasz wtyczkę w obd i klikasz połącz.


    "wkładasz wtyczkę w obd, klikasz połącz - i nie masz NIC.
    Poczytaj moje wyjaśnienie nt. żelazka.
  • REKLAMA
  • #12 20409818
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Zasilanie na gnieździe OBD zawsze jest . Z blokadą kierownicy powinno być połączenie "bez stacyjki". Wystarczy że "wysypała" się pamięć z blokady i samochód unieruchomiony.
    A tak ogólnie - to jest jakieś połączenie z jakimś dowolnym modułem ?
  • #14 20413837
    Gertruda60
    Poziom 3  
    adam7009 napisał:
    Sama diagnoza nic nie wniesie do tematu bo wiadomo w czym problem, drugi rygiel i dopis online lub drugi rygiel i odczyt bcm2 i zrobić synchro na plikach
    .

    Adam, moje pytanie jest takie. "Położyć" kierownice na siedzenie, zdjąć sterownik 4H0905852, kupić jakaś dobra używkę, ktoś taki jak Ty sklonuje, no i wszystko zamontować z powrotem. Sadzisz, że bez wymiany rygla za chwilę będę miał ten sam problem?
  • #15 20413926
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Gertruda60 napisał:
    kupić jakaś dobra używkę,

    A ta używka to roczna ? Nie, też kupisz starego strupa który jeszcze jakoś żyje. Kup nówkę sztukę i będziesz miał spokój na następne 10 lat.
  • #16 20413962
    ZAHYR
    Poziom 33  
    Co tu wróżyć. Włączenie postojowek, awaryjnych, hamulec postojowy powinny wybudzić auto. Sprawdzasz z czym taki np VCD. sie łączy i jakie ma błędy w modułach odpowiedzialnych za rozruch, nie widzi nic to sprawdź czy masz can i zasilanie na obd, widzi coś poza kluczowym sterownikiem, na reszcie błędy odnośnie tego co nie widzi to wtyczka z niego i sprawdzasz zasilania i komunikację wg schematu. Jest komplet na wtyczce to zmieniasz sterownik - gdzie jest problem?
  • #17 20414003
    Gertruda60
    Poziom 3  
    ZAHYR napisał:
    Co tu wróżyć. Włączenie postojowek, awaryjnych, hamulec postojowy powinny wybudzić auto. Sprawdzasz z czym taki np VCD. sie łączy i jakie ma błędy w modułach odpowiedzialnych za rozruch, nie widzi nic to sprawdź czy masz can i zasilanie na obd, widzi coś poza kluczowym sterownikiem, na reszcie błędy odnośnie tego co nie widzi to wtyczka z niego i sprawdzasz zasilania i komunikację wg schematu. Jest komplet na wtyczce to zmieniasz sterownik - gdzie jest problem?


    Udalo się, był ktoś i odczytał: A6 C7 blokada kierownicy - brak zapłonu, brak możliwości zalogowania A6 C7 blokada kierownicy - brak zapłonu, brak możliwości zalogowania

    A więc co, wystarczy sterownik, czy będę musiał wymienić tez rygiel - czego bardzo nie chcę.
  • #19 20429836
    Gertruda60
    Poziom 3  
    Auto trafiło do Service Audi. Szkoda tylko było mojego zainwestowanego czasu.
  • #20 20903605
    zarembaarkadiusz1
    Poziom 2  
    Witam. I w czym był problem? Bo u mnie to samo wyświetla: uszkodzony układ kierowniczy zatrzymać samochód. Brak zaplonu nie odpala , zero reakcji na start
  • #21 20903922
    Gertruda60
    Poziom 3  
    Witam,

    niestety moja wiedza i umiejętności nie na wiele się zdały. Otóż jest sterownik, który jest zamocowany na kolumnie kierowniczej. Dojście do niego nie jest trudne, a i wymiana nieskomplikowana. Można kupić go w serwisie. No i teraz schody. Nowy (tak było u mnie) musi być skonfigurowany, ponadto ma on wpływ na immobilajzer, dlatego auto nie startuje. Szukałam szpecą, który podejmie się tej konfiguracji, jeśli wszystko mechaniczne sama ogarnę. Znalazłam paru, którzy maja "wielkie muskuły" w internecie, ale jak przyszło do podjęcia się zlecenia, to nagle kontakty się urwały. Głuchy telefon. Miałam więc alternatywę, albo zrobię sama mechanikę (demontaż plastyków, 6 śrub i jeden imbus) zamontuję zakupiony sterownik i oddam auto do serwisu na konfiguracje, albo oddaje szrota tak jak stoi do serwisu. Co zrobiłam nie muszę chyba pisać.

    pzd
  • #22 20903949
    zarembaarkadiusz1
    Poziom 2  
    Dzięki za odpowiedź, do tego sterownika żeby się dostać trzeba zdjąć kierownicę i plastikową osłonę pod ?
  • #23 20904483
    Gertruda60
    Poziom 3  
    Nic nie pisalam o kierownicy. Sterownik jest na kolumnie i to po stronie silnika. Żeby zdemontować sterownik trzeba odkręcić kolumnę. Jednak jak pisałam, nie problem w mechanice. Ja tego nie robiłam, bo się po prostu nie kalkulowało. Co z tego, ze się odwali cala czarna robotę, a serwis skasuje za konfiguracje tyle, jakby oni sami wszystko zrobili. Tak było u mnie, U kogoś innego, może być inaczej.
  • #24 21295912
    teletubisiea
    Poziom 1  
    Miałem to samo w Audi A6c7 2.0 tdi 177KM, komunikat "Uszkodzony układ kierowania, zatrzymać pojazd" start stop nie działał, nie odpalał. Wystarczyło zaprogramować moduł komfort. Stało się to przez spadek napięcia spowodowany przez akumulator. Aku było oczywiście wymienione na nowe. Stare aku było w aucie od nowości 13 lat.
  • #25 21318832
    Gertruda60
    Poziom 3  
    Wszystko jest w całej korespondencji wyjaśnione.

Podsumowanie tematu

Użytkownik Audi A6 4G z 2011 roku zgłosił problem z brakiem zapłonu i komunikatem o uszkodzonym układzie kierowniczym. Po sprawdzeniu bezpieczników i akumulatora, podejrzewał problem z blokadą kierownicy (ELV). W dyskusji poruszono różne metody diagnozowania i rozwiązania, w tym konieczność podłączenia do gniazda OBD, co może wymagać "obudzenia" systemów poprzez wciśnięcie hamulca i włączenie świateł awaryjnych. Użytkownicy dzielili się doświadczeniami z wymianą sterownika oraz koniecznością jego konfiguracji, co może być kluczowe dla uruchomienia pojazdu. W końcu, jeden z uczestników potwierdził, że problem został rozwiązany przez zaprogramowanie modułu komfortu po wymianie akumulatora.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA