logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes S400 W221 - Moduł hamulca EPB się grzeje. Potrzebny schemat instalacji

xyz 22 Lut 2023 15:17 537 7
REKLAMA
  • #1 20452565
    xyz
    Poziom 18  
    Witam
    Mercedes S400 hybryda model W221
    Moduł hamulca postojowego EPB grzeje się i potrafi w około godzinę rozładować akumulator. Wykluczyłem uszkodzenie samego modułu, ponieważ miałem okazję podmienić go z modułem z innego samochodu - sprawnego. W rezultacie mój moduł w drugim aucie działa bez zarzutu, a ten drugi w moim aucie też się grzeje. Chciałbym przyjrzeć się bliżej samej instalacji elektrycznej, ale nigdzie nie mogę znaleźć schematu. Jeśli ktoś posiada coś w stylu Wiring Diagram dotyczący hamulca EPB lub opis sygnałów na wtyku do EPB będę wdzięczny za pomoc

    Pozdrawiam
    xyz
  • REKLAMA
  • #2 20452586
    jarroQ
    Poziom 31  
    xyz napisał:

    Moduł hamulca postojowego EPB grzeje się i potrafi w około godzinę rozładować akumulator.


    Oj to słabo. Jeśli masz akumulator nawet 60Ah to żeby rozładować go w godzinę potrzeba 60A pądu czyli 720W. Nie zła grzałka musi być albo akumulator śmietnik.
  • REKLAMA
  • #3 20478689
    xyz
    Poziom 18  
    Dziękuję za czas, jaki poświęciłeś na napisanie odpowiedzi, bo za pomoc to raczej nie.
    Może nie jestem alfą i omegą ale potrafię sobie obliczyć jaki prąd rozładuje baterię i w jakim czasie. Kaźdy kto skończył podstawówkę też tak umie.
    Ponowię moją prośbę o ewentualny schemat lub jakieś pomysły które doprowadzą do rozwiązania problemu.
    Chodzi mi o to, że jak zostawię auto na jakiś czas (niekoniecznie godzinę) np na noc to rano nie uruchomię silnika inaczej niż kickstartem. Ale jak zrobię nawet dłuższy postój z wyciągniętą wtyczką z modułu hamulca EPB to nic się nie stanie.
    Będę wdzięczny za każdy pomysł, nawet niekonwencjonalny, który zbliży mnie do rozwiązania problemu.
    Z góry dziękuję
    Xyz
  • REKLAMA
  • #4 20478709
    janosiksik
    Poziom 26  
    Odepnij linię komunikacyjną i zobacz pobór. Podaj numer modułu.
  • #5 20478977
    jarroQ
    Poziom 31  
    xyz napisał:
    ... potrafię sobie obliczyć jaki prąd rozładuje baterię i w jakim czasie. Kaźdy kto skończył podstawówkę też tak umie.


    Nie bądź taki pewny.
    Może Ty pamiętasz to z podstawówki ale najwidoczniej nie pamiętasz lub w ogóle nie wiesz, że aby w Mercedesie (i nie tylko) określić poprawny schemat najbardziej przyda się taki długi numerek który nazywa się "Vehicle Identification Number". Skąd wiesz czy na przestrzeni lat czegoś nie zmieniali?
    Na obecnym etapie nawet nie wiemy jaki jest rok produkcji. Nie podałeś konkretów a konkretów jednak od społeczności oczekujesz.
  • #6 20483067
    xyz
    Poziom 18  
    Zamierzam odpiąć i pomierzyć, tylko nie bardzo wiem co. Wtyk od EPB ma 13 pinów (3 prądowe i 10 małych, pewnie sygnałowych)
    Oznaczenie spisane z modułu: A 221 430 29 49
    Podejrzewam problem z okablowaniem, stąd prośba o schemat
    Podczas diagnostyki AUTELem DS808 w module mam błąd 5700 (Component S76/15 - EPB Switch)
    Wymiana samego switcha nic nie daje, błąd cały czas obecny i nie daje się wykasować.
    Wykonując Active Test w module EPB mogę zaciągać i zwalniać hamulec bez problemu, natomiast używając Switch'a w samochodzie mogę wykonać tylko 1 operację tzn jak zaciągnę hamulec to już go nie zwolnię, dopiero jak wyłącze i załącze zapłon to zadziała. I to samo w drugą stronę, czyli jak hamulec zwolnię, to już nie zaciągnę (dopiero po wyłączeniu i załączeniu zapłonu zadziała)
    Zaobserwowałem jeszcze jedną rzecz, mianowicie jak zaciągnę hamulec przed wyjściem z auta to może stać i baterii nie rozładuje. Natomiast jak zostawię samochód z niezaciągniętym ręcznym to wtedy bierze prąd,

    Pozdrawiam
    XYZ
  • REKLAMA
  • #8 20897207
    Qwai
    Poziom 11  
    @xyz czy poradziłeś sobie z problemem?
    Co było przyczyną, mam tak samo od wczoraj 😕
REKLAMA