Mercedes Sprinter 316 CDI 2015 - Elektrozawory upuszczają podciśnieni

Witam,

Mam problem z zdiagnozowaniem usterki w Mercedesie Sprinterze 316 CDI z 2015r.

Auto nie ma mocy, diagnostyka komputerowa wskazuje na za niskie ciśnienie doładowania.

Problem jest w tym, że podciśnienie ucieka cały czas przez elektrozawory sterujące pracą turbosprężarek. Podciśnienie w układzie spada niemal do zera. Po zaślepieniu spustu podciśnienia z elektrozaworu podciśnienie w układzie wraca do normy.

Elektrozawory zostały wymienione na nowe, sprawdzona została wiązka elektryczna i sygnał sterujący jest ok. Podmieniona została także pompa podciśnienia - bez rezultatu. Czujnik ciśnienia doładowania i ciśnienia atmosferycznego ok.

Podczas prac był taki moment, że podciśnienie wróciło do normy na chwilę.

Czy ktoś wie dlaczego elektrozawory cały czas upuszczają podciśnienie w układzie?
Jaka może być jeszcze zależność, która może powodować ten stan rzeczy?

Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi.

Miałem tak, że klient zakupił "niby zamienniki" Pierburga - nowe oczywiście. Nie szło dojść do ładu z podciśnieniem. Założenie oryginałów od razu załatwiło problem. Nie masz oleju w układzie podciśnienia?

sprawdz parametr wysterowania elektrozaworów od turbo. na moje ok masz tryb awaryjny i modzone w tabeli błedów.

Załatwiłem nowe oryginalne elektrozawory mercedesa, niestety bez zmian. Oleju w układzie podciśnienia nie ma.

Może faktycznie ktoś wcześniej grzebał w sterowniku, auto w takim stanie zostało sprowadzone i ktoś już szukał tej przyczyny, bo w aucie leżały stare elektrozawory.

Wysterowanie sygnału do elektrozaworów na wolnych obrotach jest na 95%

Mateusz1560 wrote:

Czy ktoś wie dlaczego elektrozawory cały czas upuszczają podciśnienie w układzie?

Jak masz na nich odłączone wtyczki to też puszczają?

Nie, jak odlaczę kostkę od elektrozaworu to podcisnienie wraca do normy.

Dodano po 39 [minuty]:

Nie, jak odlaczę kostkę od elektrozaworu to podcisnienie wraca do normy.

Masz czym odczytać sterownik? Wrzuć plik sprawdze czy oryginał.

Tak w poniedziałek odczytam zawartość sterownika i wrzucę.

Odczytaliśmy zawartość w sterownika, faktycznie soft był modyfikowany. Wrzuciliśmy oryginał, ale bez zmian.
Doszedłem do tego, że prawdopodobnie był tutaj zmieniony silnik wraz z sterownikiem silnika. W tym aucie dwie turbiny są sterowane przez podciśnienie, a po nr vin wychodzi, że jedna powinna być sterowana przez nastawnik elektryczny.
Więc podejrzewam, że dobierając elektrozawory pod nr nadwozia, dobieram nie właściwe ponieważ ktoś tutaj namieszał.
Potrzebuje elektrozawory odwrotnego działania. Czy orientujecie się jaki elektrozawór powinien być zastosowany przy silniku z dwiema turbinami sterowanymi podciśnieniem??