logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot Partner II Tepee HDI - Błąd F031 i U1318 problem z DPF

cysiekw 07 Mar 2023 11:50 3735 5
REKLAMA
  • #1 20473994
    cysiekw
    Poziom 41  
    Pacjent Peugeot Partner HDI 1.6L 92KM 9HP0

    Błędy:
    Kalkulator kontroli silnika U1318 EDC17C10_BR2 Sieć międzysystemowa CAN
    Inteligentny moduł sterujący F031 BSI Usterka brak komunikacji z kalkulatorem dodat. oleju napędowego

    Samochód z przebiegiem około 80k, rocznik 2012, zakupiony w 2015 z z przebiegiem 12k, użytkowany bez żadnych problemów przez 4 lata.
    W 2019 roku przy przebiegu około 65k zaczęły się problemy w okresie jesiennym/zimowym potrafił rozładować aku w losowych okresach. Czasem nie było przez x miesiecy problemu a czasem w ciągu 14 dni praktycznie zerował aku 2-3 razy aku. Auto trafiło do "specjalisty" problemem podobno było BSI, wymiana i adaptacja problem z rozładowywaniem się zakończył.

    Na początku 2022 roku pojawił się problem z zapychaniem dpf. Procedury wymuszone nic nie dały ciśnienie różnicowe przy obrotach pod odcięcie było około 600mbar. Demontaż dpf czyszczenie reset testy, problem rozwiązany, max ciśnienie przy odcięciu rpm 80mb ma jałowym do 2-3mbar. Od tego czasu auto przejechało 7000 km i mamy ponownie ten sam problem.

    Po skanowaniu diagbox wyrzucił dwa powyższe błędy.
    Aktualnie średnia z 10 ostatnich regeneracji to tak około 200km, przed wymiana BSI przy przebiegu około 65k była średnia po 800km. Podejrzewam że coś skopano przy podmianie i adaptacji wymienionego BSI.

    Z tego co szukałem ten model nie ma osobnego ECU od dodatku i EDC się tym zajmuje, ale nie ma komunikacji pomiędzy BSI a ECU z tym związanego. Wczoraj wybebeszyłem nerkę od dodatku, z danych szacunkowych z lini wydechu w diagbox ilość ml w nerce była około 400ml, płyn słychać że jest, dolałem 1litr i wpisałem nową wartość. Test pompy dodatku przebiega prawidłowo. Czy może gdzieś jakiś bezpiecznik jest w ecu lub bsi i powoduje problem z komunikacją z kalkulatorem? Może wiązka gdzieś? Tylko która? Czy np elektromagnes i problem z nim powodował by brak komunikacji? Jak go przetestować? Jest w diagbox jakiś test prawidłowości działania korka wlewu?

    Czy ma ktoś może pinout ECU oraz BSI? Szukam kierunku w którym mam podążać ;)
  • REKLAMA
  • #2 20474583
    decybel91
    Poziom 42  
    Ile kabli masz przy nerce? 3?
  • REKLAMA
  • #3 20474586
    cysiekw
    Poziom 41  
    Tak 3 przewody, test pompy dodatku przebiega prawidłowo.
  • REKLAMA
  • #4 20474597
    decybel91
    Poziom 42  
    Plus, minus i komunikacja lin. Nad zbiornikiem paliwa jest dodatkowa wtyczka 3 piny która łączy bsi z modułem dodatku, czyli nerką.

    Dodano po 36 [sekundy]:

    Bezpiecznik f4 w bsi.

    Dodano po 1 [minuty]:

    I masz komunikację z modułem dodatku? Nową ilość potwierdzasz w ECU i module dodatku.
  • REKLAMA
  • #5 20474699
    cysiekw
    Poziom 41  
    decybel91 napisał:
    Nową ilość potwierdzasz w ECU i module dodatku.
    W więcej niż 1 miejscu? Bo nową ilość dodatku ustawiłem i zaakceptował w ecu, a teraz patrzę że jest jeszcze osobno moduł w diagboxie Pompa dodatku do oleju napędowego POMPE_MUX_TI, tam też trzeba ustawić? Będę w weekend dopiero miał chwilę żeby przy tym pogrzebać.
  • #6 20474815
    decybel91
    Poziom 42  
    Tak dokładnie to musisz jeszcze potwierdzić.
REKLAMA