logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

1,8T - Jakie są objawy uszkodzonej tarczy sprzęgła

oliwiecki_m 12 Mar 2023 20:19 1071 24
REKLAMA
  • #1 20483353
    oliwiecki_m
    Poziom 3  
    Witam,
    mam pytanie 1,5 roku temu zakupiłem kompletny zestaw sprzęgła LUK z dwumasą.
    Po wymianie ( w ogóle tak auto nie powinno zostać odebrane) przy załączaniu napędu, jak sprzęgło zaczyna "brać" pojawiają się silne wibracje z napędu.
    Krótko mówiąc nie da się płynnie ruszyć.
    To samo jadąc np na czwórce i redukcja na dwójkę, przy skręcie w prawo, jak napęd "wchodzi", silnik wskakuje na obroty to też lekka wibracja.

    Ale zastanawia mnie czy jeśli uznać że to wadliwa tarcza lub zły montaż czy sytuacja że jadę na turbo-dziurze np 1700 obrotów i zaczyna dobijać do 2 tys i pojawiają się wibracje czy to też może być efekt tego sprzęgła?

    Myślę o zakupie nowego kompletu - no cóż co zrobić, pojadę gdzieś indziej przy okazji niech zobaczą co powodowało te wibracje.
    Ale teraz raczej zestaw Sachs bo chyba jest bardziej polecany.
    Generalnie o ile do wibracji sprzęgła przy ruszaniu się przyzwyczaiłem chociaż to głupie, tak nie wiem co powoduje wibrowanie przy 2 tys np IV bieg albo V..
    jak wysprzęgle to mija, ale może to być też wydech.

    Myślicie że to też sprzęgło?

    No coś trzeba wykluczyć. Kupę kasy zmarnowane ale cóż.
  • REKLAMA
  • #2 20483450
    Kaziu1991
    Poziom 31  
    Wibra raczej od uszkodzonych półosi. A sprzęgła luk, Sachs i valeo to to samo. Często w pudełku valeo jest Sachs itd. Na temat montażu się nie ma co wypowiadać jeżeli tego nie zdemontujesz i nie zweryfikujesz.
  • #3 20483480
    trojan 12
    Poziom 39  
    Jak kolega wymienia tarczę sprzęgłową (i to chciał na warsztacie) to niech się nie dziwi że kosztuje.
    Zamiast wymienić stare przeguby zewnętrzne kolega robi wynalazki.
    Uwaga zwykle przegub zewnętrzny kosztuje tyle samo co komplet- przegub zewnętrzny, półoś, przegub wewnętrzny, śruby mocujące, smar, osłony gumowe.
    Powodzenia.
    Stare części zostały na warsztacie czy oddali tak jak powinno być?
    Nie wolno zwrócić filtrów oleju, płynu hamulcowego.
  • REKLAMA
  • #4 20483524
    oliwiecki_m
    Poziom 3  
    No ale chwileczkę, mam to auto 8 lat, przed wymianą sprzęgła ślizganie na 1 biegu (stąd pomysł wymiany), nic nie wibrowało, teraz stoi auto nie ruchomo, wbijam 1 bieg i popuszczam sprzęgło jak na nauce jazdy i w momencie "brania" zaczyna drgać całe auto,..to są przeguby?

    Dla mnie problemem jest sprzęgło, jego wada fabryczna lub montaż, poza tym skoro przeguby sa wadliwe to dlaczego jadąc 80 km/h na V biegu jak wysprzęgle to mija? przecież kręcą się koła?

    W tym aucie od momentu wymiany sprzęgła jest problem z płynnym ruszeniem.

    Tak ja się nie dziwie że to kosztuje, tylko dziwi mnie fakt, że kompletne nowe sprzęgło z pudełka, zamontowane do auta, działa gorzej niż stare z przebiegiem 300+
  • #5 20483550
    trojan 12
    Poziom 39  
    To że mija przy większych prędkościach na V biegu?
    Mniejszy moment obrotowy, przy tej prędkości raczej kolega mocno nie skręca to przeguby idą równo.
    Pisałem o wymienionych częściach- można zobaczyć stan.
    Możliwe źle wyregulowanie wysprzęglika przy dobrej tarczy (ślizganie sprzęgła).
  • REKLAMA
  • #6 20483575
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    trojan 12 napisał:
    Możliwe źle wyregulowanie wysprzęglika przy dobrej tarczy (ślizganie sprzęgła).
    Opisz proszę procedurę regulacji wysprzęglika w tym samochodzie.
    oliwiecki_m napisał:
    W tym aucie od momentu wymiany sprzęgła jest problem z płynnym ruszeniem.
    Masz zerwaną poduszkę zespołu napędowego, Nie byłeś uprzejmy napisać co to za auto, oprócz tego że 1.8T - wnioskuję że albo jakiś stary Passat, albo Audi.
  • #7 20483591
    oliwiecki_m
    Poziom 3  
    Auto Golf IV
    poduszki zdrowe
  • #8 20483596
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    oliwiecki_m napisał:
    poduszki zdrowe
    Nie są zdrowe, bo by nie było tych obajwów. To szarpanie przy przy ruszaniu i przyspieszaniu czuć bardziej po lewej, czy po prawej stronie?
  • #9 20483622
    damian0072015
    Poziom 24  
    robokop napisał:
    Nie są zdrowe, bo by nie było tych obajwów.

    Jak dwumas dupnięty/uszkodzony to też może wibrować podczas ruszania i ostrego przyśpieszania z niskich obrotów.
    @oliwiecki_m Jaki kod silnika? 1J1 AGU 110KW?
  • #10 20483673
    oliwiecki_m
    Poziom 3  
    robokop napisał:
    To szarpanie przy przy ruszaniu i przyspieszaniu czuć bardziej po lewej, czy po prawej stronie?

    Raczej centralnie

    damian0072015 napisał:
    Jaki kod silnika? 1J1 AGU 110KW?

    Dokładnie tak
  • #11 20483678
    Kantylena
    Poziom 23  
    Żadne poduszki czy przeguby, po prostu skopany montaż sprzęgła i tyle w temacie, tylko że reklamowanie czegoś takiego jest kołopotliwe bo po pierwsze, zamówione własne cześci, po drugie juz sporo czasu minęło.
    Jak ma być idealnie to chyba podjechać do porządnego serwisu niech zamówią sprzęgło i zamontują i ma być dpbrze, żadnych szarpań, wibracji.

    Generalnie po wymianie sprzęgła powinno wszystko chodzić jak w nowym aucie a u autora jeszcze gorzej więc parodia ogólnie.
  • #12 20483958
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Panowie, tylko zużyty dwumas to klepie, stuka i słychać go nawet na biegu jałowym. Wystarczy otworzyć klapę i próbować bujnąć silnikiem - będzie widać czy chodzi jak wahadło w komorze. Mało kto wie, ale jest instrukcja z wymiarami jak powiesić silnik na poduszkach, żeby było cicho i gładko, a wszyscy i tak robią to na oko.
  • #13 20484032
    damian0072015
    Poziom 24  
    @oliwiecki_m Teraz nie kupuj sam znowu całego zestawu. Podjedź do jakiegoś, zaufanego warsztatu (może z polecenia od znajomych) lub takiego z dobra opinią, opisz im problem i niech mechanicy zamówią te elementy które będą wadliwe. Bo ile Ty na tym nowym zestawie zrobiłeś? 10tys km? Może okazać się, że koło dwumasowe jest dobre a z tarczy sprzęgła odpada okładzina, albo sprężyny na tarczy są do bani lub w ogóle cała tarcza sprzęgła jest krzyża bo komuś spadła na ziemię podczas montażu i się nie przyznał, albo jest dziesiątki różnych innych przyczyn czemu może się tak dziać. Ale to musi ocenić dobry mechanik mając te elementy przed sobą.

    Przed wizytą w warsztacie możesz jeszcze sprawdzić czy to aby na pewno nie te poduszki silnika. Zobacz czy silnik jak pracuje, to czy się nie trzepie/trzęsie i poruszaj nim ręką na boki i zobacz czy nie goni na lewo i prawo.
    (wprawny kierowca uszkodzone poduszki może zauważyć po dziwnych ruchach lewarka- że lata on do przodu i do tyłu podczas przyspieszania i hamowania) ale to dla osób które dostrzegają nawet najmniejsze szczegóły ;). Pozdrawiam👍
  • #14 20484469
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    damian0072015 napisał:
    (wprawny kierowca uszkodzone poduszki może zauważyć po dziwnych ruchach lewarka- że lata on do przodu i do tyłu podczas przyspieszania i hamowania) ale to dla osób które dostrzegają nawet najmniejsze szczegóły . Pozdrawiam👍
    Rwónie dobrze możesz sobie s..... w trakcie jazdy obserwować. Lewarek wisi niezależnie na cięgnach Bowdena, więc sam powerpack może miec w komorze po pół metra luzu w każdą strone, a lewarek będzie nie ruchomy. Do tego odlepiająca sie okładzina z tarczy sprzęgłowej, nie ma żadnego znaczenia dla jazdy z całkowicie puszczonym sprzęgłem. Do tego samo szarpanie w przypadku uszkodzonego dwumasu, raczej nasilało by się ze zwiekszaniem obciązenia na wyższych biegach.
  • #15 20484955
    oliwiecki_m
    Poziom 3  
    Tylko właśnie pytanie czy jak pojadę na serwis oni rozbiorą wszystko to czy sobie można tak kompletować po swojemu części?
    Bo auto no nie będzie stało ze zdjętą skrzynią i rozebranym sprzęgłem, dlatego myślałem (pomimo że to mało ekonomiczne i finansowo opłacalne) o nowym zestawie np Sachs na gotowo podmienionym i wszystko wróci do normy.
    Bo rozbiorą mi i co dalej? no i będą chcieli kasę, no raczej nie złożą z powrotem za 50 zł.
    To już warto przygotować się i wiedzieć co robić dalej.

    Chyba że zakup kompletu bez dwumasy czyli tarcza, docisk, łóżysko itd.
  • REKLAMA
  • #16 20485101
    trojan 12
    Poziom 39  
    Kolego stare czasy minęły- części zamówione do 11 godziny są w tym samym dniu, po tej godzinie na następny dzień (na sklepie).
    Tylko niektóre nietypowe schodzi dłużej.
  • #17 20485622
    damian0072015
    Poziom 24  
    Są jeszcze w tym kraju (ku zaskoczeniu co po niektórych) warsztaty - których priorytetem NIE JEST naciągane klienta na kasę. Oraz takie w których pracują mechanicy z doświadczeniem, (nie tylko wiedzą teoretyczną/nabytą z przeczytanej książki), którzy potrafią zdiagnozować uszkodzone części. Aniżeli tylko "wymieniacze", do których jak przyjedziesz z wibracjami sprzęgła przez co "nie da się płynnie ruszyć" wymienią Ci (podaje tylko przykład, bez personalnego przytyku) poduszki silnika mimo tego, że powiesz im "
    oliwiecki_m napisał:
    poduszki zdrowe
    "
    Nie biorąc nawet pod uwagę, że części mogły mieć wadę fabryczną, zostały uszkodzone podczas transportu lub montażu czy zakupione u "nieznanego/lichego/nieautoryzowanego źródła". Czy nawet, że poprzedni "wymieniacz" coś "spartolił".
    oliwiecki_m napisał:
    Bo rozbiorą mi i co dalej? no i będą chcieli kasę, no raczej nie złożą z powrotem za 50 zł.

    A jak będą mieli od razu wymieniać na nowe, to za darmo to zrobią/wymienią? Przecież piszemy o prawie nowym kole dwumasowym, które po oględzinach jego stanu może okazać się dobre. Więc jaki ma sens wymiana tak drogiej w tym przypadku części, skoro (Po oględzinach), może okazać się być sprawnym elementem tej całej układanki?
    Oczywiście, jeżeli stać Cię na dodatkowy/lub nie potrzebny wydatek. To możesz poprosić Panów o wymianę całego zestawu za "kupę siana". To nawet dla nich lepiej, tylko Sam już sobie musisz odpowiedzieć na pytanie czy ma to sens?

    Dla świętego spokoju pewnie tak...
  • #18 20485674
    trojan 12
    Poziom 39  
    Spotkałem się z czymś podobnym- "mechanik" nie posmarował frezu na wałku sprzęgłowym pod tarczę.
  • #19 20485724
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    trojan 12 napisał:
    Spotkałem się z czymś podobnym- "mechanik" nie posmarował frezu na wałku sprzęgłowym pod tarczę.
    Tak tak. Tak było.
    robokop napisał:
    trojan 12 napisał:
    Możliwe źle wyregulowanie wysprzęglika przy dobrej tarczy (ślizganie sprzęgła).
    Opisz proszę procedurę regulacji wysprzęglika w tym samochodzie.
  • #20 20486516
    oliwiecki_m
    Poziom 3  
    damian0072015 napisał:
    A jak będą mieli od razu wymieniać na nowe, to za darmo to zrobią/wymienią? Przecież piszemy o prawie nowym kole dwumasowym, które po oględzinach jego stanu może okazać się dobre. Więc jaki ma sens wymiana tak drogiej w tym przypadku części, skoro (Po oględzinach), może okazać się być sprawnym elementem tej całej układanki?

    Ok tylko czy to nie jest tak że sprzęgło jest w komplecie? Że coś pracuje i się odkształca?
    Ja nie wiem czy tak sobie mozna coś dokupić i wrzucić a jednak rozbiórka tego wszystkiego kosztuje.
    Więc też pytanie co mi po tym jak zmienie tylko jakiś jeden element jak i tak 600 zł np będzie kosztować demontaż i montaż wszystkiego? A potem moze się okazać że znowu coś nie działa poprawnie.
    To może lepiej już dać komplet a stare rzeczy upłynnic.

    Ja ogólnie jestem mega zaskoczony bo kupowałem do tego auta: tarcze/klocki, opony a nawet używany kolektor wydechowy gdzie w ciemno t było kupione bo nie wiadomo czy nie ma pęknięć i wszystko śmigało.
    A tutaj zwykła wymiana sprzęgła i komplet z pudełka ze sklepu i jest problem i to jeszcze LUK bo rozumiem jakieś tam STATIM czy coś.
  • #21 20486571
    damian0072015
    Poziom 24  
    Napisałeś
    oliwiecki_m napisał:
    1,5 roku temu zakupiłem kompletny zestaw sprzęgła LUK z dwumasą.

    Następnie
    oliwiecki_m napisał:
    Myślę o zakupie nowego kompletu - no cóż co zrobić

    A ja radzę Ci poczekać z takim wydatkiem na oględziny stanu faktycznego tych wszystkich elementów ponieważ
    damian0072015 napisał:
    piszemy o prawie nowym kole dwumasowym, które po oględzinach jego stanu może okazać się dobre.

    I po oględzinach może okazać się, że zakup koła dwumasowego będzie niepotrzebnym wydatkiem, i możliwe że wystarczy wymienić samą tarcze, docisk i łożysko.
  • #22 20486829
    ALIBABA I
    Poziom 32  
    Czytam ten wątek i nigdzie nie zauważyłem pytania " czy ten samochód był na podnośniku " po ujawnieniu się tych anomali .
  • #23 20495600
    oliwiecki_m
    Poziom 3  
    Panowie byłem w serwisie, nie rozbierali sprzęgła ale twierdzą, po jeździe próbnej, że całość do wymiany, to znaczy tarcza zwichrowana, dwumas też nie pierwszej świeżości bo poszarpuje napęd przy zmianie biegu itd.
    Poduchy dobre, tym ponoć mam się nie przejmować.
    Żle generalnie pracuje to sprzęgło i żadnych Luk-ów tylko Sachs lub oryginał z ASO wtedy będzie ok.
    LUK jest przekombinowany, sprzęgła po regeneracji, po naprawach idą jako nowe.

    Co o tym sądzicie?
    Oni mogą kupić ale koszt sprzęgła ok 2000 zł + 550 wymiana.

    Oczywiście jeździć można ale komfort po wymianie będzie dużo lepszy.
  • #24 20495631
    damian0072015
    Poziom 24  
    oliwiecki_m napisał:
    Co o tym sądzicie?
    Oni mogą kupić ale koszt sprzęgła ok 2000 zł + 550 wymiana.

    Oczywiście twoje pieniądze, i sam musisz podjąć decyzję.
    Ale wiem jak może denerwować jazda nie sprawnym samochodem wiec, jak będziesz decydował się na wymianę to wybierz cały komplet sprzęgła od Sachs plus koło dwumasowe. 👍 Będziesz miał spokój, bo ori. Kpl. sprzęgło i koło dwumasowe z ASO to pewnie dwa razy tyle co napisałeś.
  • #25 20496298
    oliwiecki_m
    Poziom 3  
    Tak, tylko mnie drażni to że powód wymiany to tylko lekki uślizg na 1 biegu, ale nic nie wibrowało.

    Ok pomyślę, może kupie Sachs-a komplet, albo im w warsztacie zlecę.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problemy z nowo wymienionym sprzęgłem LUK w samochodzie Golf IV 1.8T, które objawiają się silnymi wibracjami przy ruszaniu oraz podczas redukcji biegów. W dyskusji poruszane są możliwe przyczyny, takie jak uszkodzone przeguby, niewłaściwy montaż sprzęgła, czy wadliwe elementy zestawu. Użytkownik rozważa zakup nowego zestawu sprzęgła, preferując markę Sachs, po doświadczeniach z LUK. Wiele odpowiedzi sugeruje, że problem może wynikać z błędów montażowych lub wad fabrycznych, a także wskazuje na konieczność dokładnej diagnostyki w zaufanym warsztacie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA