logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Meriva B 1.7 cdti 2013 - Awaria zamykania tylnych drzwi.

mickeu 25 Mar 2023 13:26 2778 7
  • #1 20507679
    mickeu
    Poziom 10  
    Witajcie

    Problem awarii zamków tylnych w merivie b był opisywany ale tylko częściowo na forum.

    Po wymianie zamka na nowy okazało się że nadal problem istnieje, a spowodowane jest to tym że nie dochodzi napięcie sterujące do silnika odpowiedzialnego za zablokowanie zamka.

    Zakładam 2 możliwość
    1. przewody
    2. przekaźnik

    pytanie 1 czy przewód sterujący zamkiem dochodzi do BSI?
    pytanie 2 czy przekaźniki sterujące silnikami zamków są w BSI?

    nie moge nigdzie znaleźć dokładnego schematu instalacji e merive, jak ktoś wie gdzie za tym poszukać to poproszę o podpowiedź.
  • #2 20507900
    Ireneo
    Poziom 42  
    Opel nie ma BSI...To moduły z grupy PSA.Przepust w drzwiach patrzyłeś?Schemat zamka jest chyba nawet na elektrodzie
  • #5 20508052
    mickeu
    Poziom 10  
    Ireneo napisał:
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3454036.html


    Tam opisują problem z zamkiem, pisałem wyraźnie że zamek jest ok a problem w tym że nie dochodzi napięcie sterujące silnikiem blokady zamka, przez co nie załącza mikroprzełącznika i reportuje taki sam błąd.
  • #6 20508067
    Ireneo
    Poziom 42  
    mickeu napisał:
    Ireneo napisał:
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3454036.html


    Tam opisują problem z zamkiem, pisałem wyraźnie że zamek jest ok a problem w tym że nie dochodzi napięcie sterujące silnikiem blokady zamka, przez co nie załącza mikroprzełącznika i reportuje taki sam błąd.



    I tam masz też schemat....
  • #8 20545152
    mickeu
    Poziom 10  
    Usterka naprawiona - może komuś się to przyda.

    Instalacja i zamki były OK, sterownik BCM/BSI (różnie to nazywają) znajdujący się nad lewą nogą kierowcy wysyłał sygnał otwarcia, ale nie wysyłał sygnału zamknięcia blokady drzwi po ruszeniu samochodem. Powodem był uszkodzony przekaźnik NEC EX2-2U1 na płycie sterownika.

    Aby go wlutować, potrzeba rozdzielić płytki PCB połączone na złącza wciskane, co nie jest łatwe ze względu na ilość pinów (wg karty katalogowej siła do rozpięcia 42 kg), ale rozciąłem te złącza i wydłubałem piny po kolei, nie używając dużej siły, po czym wlutowałem złącza kołkowe 2,54 męskie-żeńskie, aby scalić płytki i zamknąć obudowę.

    Kilka stów w kieszeniach zostało.
REKLAMA