man12124 napisał: A alternator również robi gestosc?
tu masz odpowiedź
gimak napisał: podczas ładowania akumulatora obojętnie czym, rośnie gęstość - to tylko kwestia czasu ładowania.
kiedy wzrośnie do 1.28 g/ml.
man12124 napisał: Multimetrem robiłem pomiary chodzi mi tylko o to że podłączam ładowarkę po 1h pisze ze naladowany full a na drugi dzień rano mam 12.4v a po jeździe 100km na drugi dzień aku ma ponad 12.7v więc wnioskuję że te ładowarki to się do niczego nie nadają jak zwykły alternator robi większe napiecie
A jak mierzycie gestosc w agm? I jak poznac że jest naładowany? Po napięciu?
Moja ładowarka z tego co widzę kończy pracę przy 14.2 a na gwiazdce przy 14.6
Albo nie czytasz ze zrozumieniem, albo ja to wyjaśniałem kilkukrotnie niezbyt jasno.
Przede wszystkim alternator nie daje wyższego napięcia niż ładowarka. Ładowarka ładuje przy wyższym napięciu, ale przerywa, kończy ładowanie przy podobnym napięciu mierzonym na biegunach akumulatora.
Spróbuję więc inaczej. O stopniu naładowania akumulatora mówi jego SEM, ale tej wielkości nie zmierzymy bezpośrednio. To co mierzymy na zaciskach akumulatora, to jest aktualne SEM pomniejszone/powiększone o spadek napięcia wynikający z oporności wewnętrznej akumulatora i prądu pobieranego z/ładowanego do akumulatora w momencie pomiaru. Zmierzona wartość napięcia najbardziej zbliżona do wartości SEM jest przy pomiarze nieobciążonego akumulatora, bo wtedy prąd pobierany podczas pomiaru jest znikomo mały, a więc spadek napięcia jest znikomo mały, można powiedzieć pomijalny.
Podczas ładowania akumulatora, prąd pobierany przez akumulator, zależy od stopnie jego naładowania oraz napięcia jakim jest ładowany akumulator.
Z moich obserwacji wynika, że naładowany akumulator ładowany napięciem 13.8-14.8 V pobiera prąd rzędu 400-450 mA, a więc przy hipotetycznym oporze wewnętrznym akumulatora 2 mΩ spadek napięcia będzie ok. 0.9 mV.
Przy ładowaniu ładowarkami z reguły napięcie ładowania jest dużo większe od tego co podałem wcześniej, a więc prąd ładowania też jest o wiele większy (o ok. 4 V), a to powoduje, że również prąd pobierany przez akumulator jest większy. O ile większy trudno mi jednoznacznie odpowiedzieć, bo takich badań nie robiłem. Ale opierając się na tym co tu niektóry pisali, że akumulator jest w pełni naładowany gdy napięcie na jego biegunach osiągnęło 16, a pobierany prąd spadł poniżej 1A, to zakładam, że przy napięciu na jego biegunach 14,2 lub 14.6 przy którym ładowarka "kończy" ładowanie, to prąd pobierany przez akumulator będzie rzędu 2-3 A. Przy takim prądzie spadek napięcia na oporze wewnętrznym będzie odpowiednio ok. 4-6 mV. Niby to nie dużo, ale widać wystarczająco dużo, że ukończenie ładowania przy takim napięciu i prądzie ładowania jest przedwczesne i to powoduje szybsze opadanie napięcia niż przy ładowaniu alternatorem (tu nie następuje ukończenie ładowania, jak w przypadku ładowarki).
Może ten przydługi wywód będzie bardziej przystępny.
W akumulatorach AGM nie można zmierzyć gęstości elektrolitu, bo on nie jest w postaci ciekłej tylko w postaci żelu.