logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Octavia III 5E5 - Błąd P2196 - systemem kontroli spalin

pocpsac 08 Kwi 2023 18:30 2310 6
REKLAMA
  • #1 20531075
    pocpsac
    Poziom 2  
    Witam,
    pacjent to skoda Octavia III 1.4 TSI z 2014r. Od jakiegoś czasu zaczęła pojawiać się kontrolka systemu kontroli spalin. Odczytany błąd wskazuje na problem z sondą lambda B1 S1 'P2196 00 [237] - Signal too High (Rich)'. Za radą mechanika sonda została wymieniona na nową marki Bosch jednak nie rozwiązało to problemu. Błąd powraca po każdym kasowaniu. Wymieniłem także filtr powietrza i świece. Nie obserwuje znacznego wzrostu spalania czy utraty mocy silnika. Myślę nad sprawdzeniem wtryskiwaczy paliwa i czujnika MAF, czy to może wyciek spalin? Może mierzył się ktoś tutaj z podobnym problemem, udało mu się go naprawić i mógłby doradzić ewentualne kroki w dalszej diagnostyce?


    Logi zebrane z vcds z 3 przypadków wystąpienia błędu poniżej

    
    Address 01: Engine (J623-CHPA)       Labels:. 04E-907-309-V1.clb
       Part No SW: 04E 906 016 F    HW: 04E 907 309 A
       Component: 1,4l R4 TSI   H10 7861 
       Revision: WAH10---    CVN: 86AECED5
       Coding: 01190012232400080000
       Shop #: WSC 73430 031 00000
    
    1 Fault Found:
    4116 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
              P2196 00 [237] - Signal too High (Rich)
              MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
                 Freeze Frame:
                        Fault Status: 00000001
                        Fault Priority: 2
                        Fault Frequency: 1
                        Mileage: 185486 km
                        Date: 2022.09.04
                        Time: 18:41:03
    
                        Engine RPM: 3040.00 /min
                        Normed load value: 25.9 %
                        Vehicle speed: 133 km/h
                        Coolant temperature: 90 °C
                        Intake air temperature: 30 °C
                        Ambient air pressure: 1000 mbar
                        Voltage terminal 30: 13.947 V
                        Unlearning counter according OBD: 40
                        Exh mss flw bef main cat conv bank 1 filtered: 82.4 kg/h
                        Exhaust gas temperature before catalytic converter: 612.41 °C
                        Oxy sensor 1 bank 1 char curve offset: -0.07004
                        Oxygen control: adaptation value at partial load: bank 1: 1.02945
                        Long-term fuel trim bank 1 at idle: -0.47 %
                        Short term adaptation of mixture formation bank 1: 0.0 %
    
    Readiness: 0000 0000
    
    (2)
    1 Fault Found:
    4116 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
              P2196 00 [101] - Signal too High (Rich)
              Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
                 Freeze Frame:
                        Fault Status: 00000001
                        Fault Priority: 2
                        Fault Frequency: 1
                        Mileage: 187393 km
                        Date: 2022.12.04
                        Time: 19:22:14
    
                        Engine RPM: 3084.50 /min
                        Normed load value: 36.9 %
                        Vehicle speed: 135 km/h
                        Coolant temperature: 91 °C
                        Intake air temperature: 11 °C
                        Ambient air pressure: 990 mbar
                        Voltage terminal 30: 14.748 V
                        Unlearning counter according OBD: 40
                        Exh mss flw bef main cat conv bank 1 filtered: 118.5 kg/h
                        Exhaust gas temperature before catalytic converter: 668.52 °C
                        Oxy sensor 1 bank 1 char curve offset: -0.07004
                        Oxygen control: adaptation value at partial load: bank 1: 1.03445
                        Long-term fuel trim bank 1 at idle: -0.70 %
                        Short term adaptation of mixture formation bank 1: 2.3 %
    
    Readiness: 0000 0001
    
    (3)
    1 Fault Found:
    4116 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
              P2196 00 [101] - Signal too High (Rich)
              Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
                 Freeze Frame:
                        Fault Status: 00000001
                        Fault Priority: 2
                        Fault Frequency: 1
                        Mileage: 188280 km
                        Date: 2023.01.22
                        Time: 17:47:24
    
                        Engine RPM: 2874.50 /min
                        Normed load value: 45.5 %
                        Vehicle speed: 126 km/h
                        Coolant temperature: 91 °C
                        Intake air temperature: 10 °C
                        Ambient air pressure: 1000 mbar
                        Voltage terminal 30: 14.748 V
                        Unlearning counter according OBD: 40
                        Exh mss flw bef main cat conv bank 1 filtered: 135.8 kg/h
                        Exhaust gas temperature before catalytic converter: 665.19 °C
                        Oxy sensor 1 bank 1 char curve offset: -0.07004
                        Oxygen control: adaptation value at partial load: bank 1: 1.03787
                        Long-term fuel trim bank 1 at idle: -0.66 %
                        Short term adaptation of mixture formation bank 1: 2.3 %
    
    Readiness: 0000 0000
    
  • REKLAMA
  • #2 20531124
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    To nie są logi tylko wkeiłeś błędy a to nic nie da. Jak oscyluje sonda, w jakich granicach?
  • REKLAMA
  • #3 20531137
    johnny833
    Poziom 38  
    Wykasuj dane wyuczone,błędy , i zaraz po tym sprawdź co dzieje się w grupach 032 i 033. Wtryski,egr evap i inne cuda mogą być.
  • #4 20531173
    pocpsac
    Poziom 2  
    Nie sprawdzałem jeszcze w jakim przedziale oscylują wartości ale mogę przeprowadzić potrzebne pomiary.

    Wystarczy 'IDE00466-Reset oxygen sensor learned values' ? Czy jeszcze jakiś reset?

    Sprawdzić grupy 32/33 na biegu jałowym (Add.) czy musze też przy częściowym obciążeniu (Mul)?

    Warto wykonywać test stopnia zużycia sondy (grupy 34/36) jeśli sonda była wymieniana na nową?
  • REKLAMA
  • #5 20531187
    johnny833
    Poziom 38  
    Na pewno dobrze sprawdzać na gorącym silniku. Wykasuj po prostu wartości wyuczone i błędy bo sterownik się "uczy" i wyrównuje korekty. Odczyt wartości na wolnych i nie zaszkodzi przy wyższych obrotach np 3000. Obserwuj działanie sond i korekt. Coś powoduje że jest za bogato.
  • REKLAMA
  • #6 20533696
    kudlacz2006
    Poziom 11  
    >>20531075
    Szczelność
    dolotu i odma do sprawdzenia
REKLAMA