logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen Berlingo I 2.0 HDI 2001r. - Problem z zapłonem na 4 cylindry, wtryski Bosch, naprawa obwodu

qbis19 13 Kwi 2023 17:58 516 9
REKLAMA
  • #1 20538039
    qbis19
    Poziom 20  
    Witam serdecznie
    Sprawa wygląda dość dziwnie.
    Posiadam od długiego czasu (kilkanaście lat) Citroena Berlingo I 2.0 Hdi 2001r., na układzie wtryskowym Boscha. Jest to na dzień dzisiejszy tzw. Wół roboczy.
    Samochód był pożyczony, i podczas tej pożyczki, stało się z nim coś dziwnego. Zrobił się z niego straszny muł. Brat twierdzi że tak się stało po porannym rozruchu.
    Pierwsza myśl to zapchany wtryskiwacz. Zakupiłem więc preparat czyszczący, wykonałem procedurę i nic nie pomogło. Po pomiarach okazało się że jest przerwa w obwodzie wtrysku. Naprawiłem więc obwód i silnik przestał pracować. Brak zapłonu. Zacząłem przeglądać resztę kabli i koniec końców, nic nie znalazłem. Ostatecznie poprowadziłem nowy przewód bezpośrednio wtrysk1-komputer, bez zmian.
    Przez przypadek odłączyłem wtyk z 1 wtrysku i o dziwo silnik dał się uruchomić! Pracował tak jak wcześniej, tyle że teraz już jestem pewny że pracuje na 3 cylindrach. Wtyk z 1 wtrysku jest odłączony. Przewody ma na pewno dobre bo nowe, bezpośrednio z komputera.
    Lexia wyrzuca błąd "zwarcie, lub przerwa w obwodzie 1 wtrysku..."
    Zgłupiałem. Silnik nie ma prawa zapalić na 3 wtryskach, a jednak pali na dotyk!?
    Rozebrałem więc komputer i okazało się że tranzystor R4389 (tuż obok diody), ma pełne zwarcie. Założyłem więc nowy tranzystor, ale zero rezultatu. Tranzystory sterujące wtryskami, wszystkie sprawne. Nie wiem też, za co odpowiedzialny jest tranzystor który był uszkodzony?
    Naprawdę dziwny przypadek. Nigdy nie było najmniejszego problemu z tym samochodem, a tu taka niespodzianka. Czy ktoś ma jakiś pomysł, co mogło się uszkodzić. Typ komputera Edc15c2 z pojedynczym wtykiem.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20538149
    milejow
    Poziom 43  
    qbis19 napisał:
    . Silnik nie ma prawa zapalić na 3 wtryskach, a jednak pali na dotyk!?
    .

    Będzie chodził i na dwóch jak wtryski sprawne, kompresja itd.
  • #3 20538157
    johnny833
    Poziom 38  
    ................................
  • REKLAMA
  • #4 20538215
    qbis19
    Poziom 20  
    Wtryski ok, instalacja ok. Wymiana ECU nie jest taka prosta, choć posiadam identyczny z Peugeot 406., żeby cokolwiek zadziałało, musiałbym przelutować pamięci (i immo) . Zanim do tego dojdzie, chce wykluczyć całą resztę.
    Milejow, jestes pewny że 2.0 hdi, zapali bez podłączonego wtrysku? Lata temu, z tego co pamiętam, próbowałem i nic z tego.
    Wszystkie wtryski mają identyczną oporność. Dla pełnej pewności, mogę jeszcze, kamienic miejscami 1 i 2 wtrysk.
  • #5 20538228
    johnny833
    Poziom 38  
    .............................................
  • #6 20538262
    qbis19
    Poziom 20  
    Jutro z rana zamienię wtrysk pierwszy z drugim i sprawa się nieco wyjaśni. Samochód ma 417tys przebiegu, ale szkoda się go pozbywać. Dzięki za informację. Będę dawał znać co się wydarzyło
  • REKLAMA
  • #7 20538277
    johnny833
    Poziom 38  
    ............................
  • #8 20538894
    BANANvanDYK
    Poziom 42  
    Pomiar rezystancji cewki wtryskiwacza nic nie powie o jego sprawności.
    Konieczne jest zmierzenie indukcyjności cewki wtryskiwacza, ponieważ ona powie czy nie doszło do tzw. zwarć międzyzwojowych.
    Właściwa indukcyjność cewki jest ważna z tego względu, iż za pomocą niej jest generowane wysokie napięcie w sterowniku, wymagane do szybkiego otwierania wtryskiwacza prądem o znacznym natężeniu.
    Przewody pomiędzy wtryskiwaczem a sterownikiem muszą mieć postać skrętki oraz być odpowiedniego przekroju.
    Pomiar indukcyjności w domowych warunkach jest dość trudne bez specjalistycznych mierników, pozostaje oddać wtryskiwacze do firmy regenerującej na sprawdzenie, ponieważ urządzenia testujące mierzą na wstępie oporność i indukcyjność cewki.
  • REKLAMA
  • #9 20538990
    johnny833
    Poziom 38  
    .....................................
  • #10 20539693
    qbis19
    Poziom 20  
    Sprawa się wyjaśniła. Silnik dalej pracuje na 3 cylindry, ale w chwili obecnej nie pracuje 2 cylinder. Jak wspominałem, zamieniłem miejscami wtrysk 1 i 2. Silnik tak jak wcześniej, nie pali na 4 cylindry, a zapala i pracuje bez problemu na 3, czyli w tej chwili na 1, 3 i 4. Pozostaje mi szukać taniego, sprawnego wtryskiwacza. Dziękuję wszystkim za pomoc.
REKLAMA