logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen C3 2012 1.4 vti - Dławienie przy gwałtownym ruszaniu, dodawaniu gazu.

sweeteck 15 Kwi 2023 12:09 1362 4
REKLAMA
  • #1 20540539
    sweeteck
    Poziom 15  
    Drodzy koledzy i koleżanki, jak w temacie pacjent C3 z 2012 roku , motor 1.4 vti (psa mini). Objawy = lekkie falowanie na wolnych obrotach ale nie zawsze, przy próbie gwałtownego ruszenia lub dodania gazu na postoju auto się dusi i prawie gaśnie, odgłos dudnienia z kolektora ssącego. Co sprawdziłem = brak błędów w sterowniku silnika ( diagbox), parametry pedału przyśpieszenia ok, czujniki temp też, map sensor ok. Przebieg oryginalny 59000 - klient pokazał fakturę zakupu auta - pierwszy właściciel. Przy tym przebiegu wykluczam rozrząd, chyba że ze starości niż przebiegu, ale pewnie by sypał błędami. Dziwi mnie tylko fakt zamkniętej przepustnicy na wolnych obrotach bo z tego co mi się wydaję, ale jeżeli nie to proszę o wyrozumiałość i poprawę, przepustnica powinna być otwarta cały czas bo resztą steruje valvetronic. Ktoś ma jakieś pomysły lub wie o co chodzi? Auto już po trzech warsztatach z doświadczeniem i nikt nic. Wymienione płyny ustrojowe, świece i czyszczona pokrywa zaworów ( słowa klienta). Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 20545810
    sweeteck
    Poziom 15  
    W podobnym aucie jeżeli chodzi o silnik - mini r56 - przepustnica też jest zamknięta na wolnych ale przy pełnym obciążeniu otwiera się na max i dalej wkręca na obroty, w citroenie otwiera się na max i auto się dusi i gaśnie. Może jakieś nowe pomysły? Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #3 20548135
    TomaszN1987
    Poziom 9  
    Ile przewodów dochodzi do przepustnicy? Jeżeli przepustnica ma potencjometr to ECU powinien widzieć aktualne otwarcie przepustnicy. Czy na wałku pośrednim (tym który jest regulowany przez valvetronic) jest czujnik pozycji wałka pośredniego? Ile przewodów dochodzi do silniczka valvetronic? Może w samym silniczku valvetronic jest potencjometr ustalający jego pozycję? Odepnij silnik valvetronic i zobacz czy silnik pracuje wtedy prawidłowo (Praca silnika powinna przestawić się na pracę na przepustnicy ale wałek pośredni nalezy ustawić tak żeby zawory były w pełni otwarte). Miałem kiedyś podobny problem w BMW i okazało się że zębatka wałka pośredniego została wytarta (kiepskie smarowanie).
  • REKLAMA
  • #4 20548202
    michal_rybka
    Poziom 35  
    a ciśnienie paliwa? filtr paliwa można wymienić też bo koszt mały
    cewka też może być podejrzana, francuskie cewki nie są zbyt trwałe
  • #5 20548214
    TomaszN1987
    Poziom 9  
    Tam jest chyba bezposredni wtrysk a co za tym idzie powinien byc czujnik cisnienia na listwie wtryskowej wiec jezeli sterownik nie zglasza zadnych problemow z cisnieniem to chya mozna se odpuscic sam uklad paliwowy, chyba ze klamie to mozna podlaczyc manometr. Wypadanie zaplonu tez byloby raczej wylapane przez ecu. Nie wiem jakie tam sa dokladnie cewki ale jezeli maja sygnal IGF (ignition feetback) to sterownik dokladnie wie kiedy nastapilo wypadniecie zaplonu. A jak nie ma sygnalu IGF to sterownik wypadanie zaplonu wywnioskuje sobie z czujnika polozenia walu. Moim zdaniem wymiana ukladu zaplonowego i paliwowego to szkoda czasu i piniendzy

    Dodano po 54 [minuty]:

    Sprawdz jeszcze oscylogram z czujnika polozenia walu
REKLAMA