logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mazda 6 2.0i 2003r. - Pomocy!! Nie odpala, ale rozrusznik kręci

solnik90 09 Maj 2023 15:11 996 42
REKLAMA
  • #1 20573549
    solnik90
    Poziom 6  
    Witam. Piszę do Was w dość trudnej i szybkiej sytuacji. Jestem od domu 500km w Austrii. Pacjent to mazda 6 z 2003r 2.0 benzyna. Samochodem z Polski zrobiłem 500km w niedziele do Austrii. Wczoraj pierwszy dzień pracy, po robocie szybkie zakupy itp. i nic szczególnego się nie działo. Dzisiaj rano chciałem auto odpalić i nie ma dźwięku immo, że jest wszystko ok. Silnik kręci, ale nie odpala. Oryginalny kluczyk z tego immo nie działa gdzie wystarczyło na niego przycisnąć. Od dwóch lat przykładam takie 3 styki, dwa piknięcia i auto odpalało, a dzisiaj zero reakcji. Co mogę w tej sytuacji na szybko zrobić? Niestety nie znam tu nikogo i nawet nie wiem gdzie się mam z tym udać.
  • REKLAMA
  • #3 20573617
    solnik90
    Poziom 6  
    Kable wszystkie wyglądają na ok. Co do świec nie mam jak sprawdzić. Mnie to typowo wyglądają na awarie immo. Po przyłożeniu tego "czytnika" z trzema pinami zawsze były dwa kliknięcia z kierunków. Teraz tego nie ma i miga na desce o to taka kontrolka co dwie sekundy
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 20573815
    johnny833
    Poziom 38  
    To teoretycznie ta pseudo blokada odcina zasilanie na PMC i dlatego immo nie gaśnie.
  • Pomocny post
    #5 20573828
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Poszukaj tego co jest na drugi końcu tego "czytnika" i daj znać co znalazłeś lub gdzie idą przewody od tego.
  • #6 20573836
    solnik90
    Poziom 6  
    johnny833 napisał:
    To teoretycznie ta pseudo blokada odcina zasilanie na PMC i dlatego immo nie gaśnie.


    PMC? chodzi o pompe paliwa? Ta blokada ma prawdopodobnie tyle lat co ten samochód. Dwa lata temu padł pilot, ewentualnie czytnik z tego pilota, a teraz ten czytnik manualny, albo moduł. Rozkopałem wszystko co pod kierownicą i znalazłem o to takie coś. Zdjęcia niżej. Czy ten "moduł" w którym kończą się kable może być odpowiedzialny za odblokowanie immo z pilota? Idą w tym samym kierunku co kable z czytnika manualnego gdzieś za radio i na tym etapie na dziś zakończyłem pracę.
  • #7 20573841
    solnik90
    Poziom 6  
    piotrekwoj1 napisał:
    Poszukaj tego co jest na drugi końcu tego "czytnika" i daj znać co znalazłeś lub gdzie idą przewody od tego.

    Kable wchodzą za radio, ale to zostawiam na jutro. Muszę ogarnąć manual jak zdemontować całe radio, klimatronik itp. Itd., żeby dotrzeć do tych kabli.
  • Pomocny post
    #8 20573857
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Z tego czytnika idą te 3 przewody do tej puszki co trzymasz w ręku?
  • #9 20573871
    solnik90
    Poziom 6  
    piotrekwoj1 napisał:
    Z tego czytnika idą te 3 przewody do tej puszki co trzymasz w ręku?

    Nie, ale były również razem w jednej pseudo "wiązce", które wchodzą lub wychodzą z za radia. Pisze pseudo, bo opaskami wszystko pozaciskane i toną szkotu obklejone. Ta puszka również na opasce się trzymała zaraz pod nogami kierowcy i tak na chłopski rozum myślę, że jest odpowiedzialny za tego pilota. Kable były w tej samej wiązce co te z czytnika. Z puszki co wychodzą 3 kable, dwa idą w stronę radia (wiązka i ten jeden "czerwony", a ten pojedynczy biały leci w stronę lewego słupka od str. Kierowcy i teraz nie wiem czy wchodzi w słupek i leci na tył czy wchodzi gdzies pod deskę. Jutro będę rozbierał boczek z tego słupka. Aha i oczywiście część tych kabli leci również w stronę bezpieczników co są z lewej strony przy nogach kierowcy.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #10 20574269
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    solnik90 napisał:
    Rozkopałem wszystko co pod kierownicą i znalazłem o to takie coś.

    To tylko moduł od czujników ruchu. Po tej wiązce z 3 przewodami dotrzesz do głównej centralki. Nie cackaj się z tym, tylko tnij wszystko co chińskie i niefabryczne a tam gdzie ingerowane w fabryczną instalację przywróć do oryginału. Powinno to być zrobione jak tylko pilot przestał działać.
  • #11 20575103
    solnik90
    Poziom 6  
    Niestety zablokował mnie drążek z biegów z automata. Za chiny ludowe nie wiem jak to rozebrać. Odkręciłem dwie śrubki, wyciągnąłem blokade z biegów ( ten duży przycisk w gałce) gałka podnosi się centymetr do góry i coś tam blokuje. Jakaś linka. Nie wiem jak to odczepić, a muszę to zdemontować, żeby dostać się do śruby konsoli środkowej.
    Już wiem co blokuje. Pod przyciskiem blokady jest jakiś inny przycisk i leci od niego kabelek, lecz tutaj też nie wiem jak to zdemontować
  • #13 20576307
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    To jest syrena. Musi być jeszcze jedna czarna puszka.
  • #14 20576313
    solnik90
    Poziom 6  
    piotrekwoj1 napisał:
    Musi być jeszcze jedna czarna puszka.

    Jest to w ogóle oryginalne? Puszki nie zauważyłem. Jutro będę szukał na spokojnie, tylko żebym wiedział czego konkretnie mam szukać. Ta wiązka jest tak rozbudowana, że musiałbym całe wnętrze rozkopać. Już wygląda jak po wojnie.
  • #15 20576316
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Nie jest to orginalne tylko dokładka. Puszka jak od alarmu samochodowego, szukaj nad nogami kierowcy.
  • #17 20576346
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Zrób fotkę przewodów które do tej puszki dochodzą.
  • REKLAMA
  • #18 20576379
    solnik90
    Poziom 6  
    piotrekwoj1 napisał:
    Zrób fotkę przewodów które do tej puszki dochodzą.

    Więc tak. Z tej puszki wychodzą 3 kable( niebieski, czarny i czerwony) połączone są tak jak na zdjęciu. Z drugiej puszki kabel z końcówką czerwoną lub białą idzie w kierunku słupka drzwi od strony kierowcy, a drugi leci razem z wiązka za radiem do tej niby syreny. Reszta tych kabli na tym rozgałęzieniu również biegnie to tej szkotowej wiązki. W tej wiązce również biegną kable z czytnika na 3 piny. Do tej niby syreny wchodzi dość gruba wiązka kabli.
  • #19 20576390
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Wydaje mi się że tak jedna ta wąska puszka to od czujników ultradźwiękowych (ruchu) , ta druga czarna z regulacją to wstrząsówka i powinna być jeszcze jedna główna od alarmu i to jej szukasz.
  • Pomocny post
    #20 20576397
    balonika3
    Poziom 42  
    piotrekwoj1 napisał:
    powinna być jeszcze jedna główna od alarmu i to jej szukasz.
    Kedyś w Megane miałem alarm, którego centralka była właśnie w syrenie. Innej puszki nie było. Może tutaj też tak jest, tym bardziej, że idzie do niej gruba wiącha.
  • #21 20576407
    solnik90
    Poziom 6  
    piotrekwoj1 napisał:
    Wydaje mi się że tak jedna ta wąska puszka to od czujników ultradźwiękowych (ruchu) , ta druga czarna z regulacją to wstrząsówka i powinna być jeszcze jedna główna od alarmu i to jej szukasz.


    balonika3 napisał:
    piotrekwoj1 napisał:
    powinna być jeszcze jedna główna od alarmu i to jej szukasz.
    Kedyś w Megane miałem alarm, którego centralka była właśnie w syrenie. Innej puszki nie było. Może tutaj też tak jest, tym bardziej, że idzie do niej gruba wiącha.

    No innej puszki już nie ma. Właśnie przejrzałem wszystko i te kable idą do tej syreny.
    Na tej jednej puszcze z drugiej strony cos takiego jest.
  • #22 20576410
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A od syreny dokąd? Powiem Ci tak szukaj przeciętego kabla z oryginalnej wiązki samochodu. Oryginalną wiązkę od dokładanej łatwo odróżnić.
  • #23 20576419
    solnik90
    Poziom 6  
    piotrekwoj1 napisał:
    A od syreny dokąd? Powiem Ci tak szukaj przeciętego kabla z oryginalnej wiązki samochodu. Oryginalną wiązkę od dokładanej łatwo odróżnić.

    Na syrenie sie wszystko kończy. Cokolwiek wraca jest to w tej szkotowej wiązce. Jedynie jeden kabel leci w stronę lampy i w połowie również jest łączony łącznikiem na klik.
  • #24 20576422
    md
    Poziom 41  
    To wygląda dokładnie tak, jak bardzo proste alarmy samochodowe, w których syrena była jednocześnie centralką. Od centralki wychodził przewód do zasilania zewnętrznego przekaźnika, którego zadaniem było odcinać zapłon.
    Inne złącza to dodatkowe czujniki i wyjście na LED sygnalizujący działanie alarmu.
    Czasem z tyłu syreny był kluczyk do blokowania alarmu.
  • #26 20576440
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    To jest nieważne, nie powoduje unieruchomienia auta w tym przypadku. Tak jak pisałem albo przecięty fabryczny kabel i do dwóch przecięty h końcówek będą szły dwa kable albo jak pisał kolego jeden przewód idący do jakiegoś przekaźnika.
  • Pomocny post
    #27 20576441
    johnny833
    Poziom 38  
    Szukaj części oryginalnej instalacji która została przecięta i podłączona do tego czegoś. Może wystarczy przywrócić tylko dwa kabelki. Jak znajdziesz złączysz i będzie git to potem powycinAsz resztę albo zaizolujesz i zostawisz.
  • #28 20576449
    md
    Poziom 41  
    Panowie, powtarzam, centralka jest w obudowie syreny. Tam trzeba szukać przewodu, który został przecięty i włączony w obwód z przekaźnikiem rozłączającym obwód po załączeniu alarmu.
    poniżej zdjęcia podobnego ustrojstwa:

    Mazda 6 2.0i 2003r. - Pomocy!! Nie odpala, ale rozrusznik kręci

    Mazda 6 2.0i 2003r. - Pomocy!! Nie odpala, ale rozrusznik kręci
  • #29 20576466
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    md napisał:
    Panowie, powtarzam, centralka jest w obudowie syreny. Tam trzeba szukać przewodu, który został przecięty i włączony w obwód z przekaźnikiem rozłączającym obwód po załączeniu alarmu.
    poniżej zdjęcia podobnego ustrojstwa:

    Mazda 6 2.0i 2003r. - Pomocy!! Nie odpala, ale rozrusznik kręci

    Mazda 6 2.0i 2003r. - Pomocy!! Nie odpala, ale rozrusznik kręci

    Nikt tego nie neguje ale nie da rady przeciąć fabrycznej instalacji i wcisnąć ją w wiązkę dokładaną. Gdzieś wiązka będzie łączona i napewno nie w centralce oto chodzi. Nawet na schemacie masz dodatkowy przekaźnik do odcięcia.
  • #30 20576483
    md
    Poziom 41  
    Źle mnie zrozumiałeś. Nie twierdzę, że fabryczny przewód wpięty jest bezpośrednio do centrali, tylko uważam, że trzeba się skupić na "syrenie", bo tam jest centrala i stamtąd wychodzą przewody zasilające przekaźnik rozłączający zapłon, chyba, że jakiś magik podpiął bez przekaźnika.
    Co by nie było, należy odnaleźć przewód, który został przecięty i wpięty dwoma końcami (po przecięciu) w obwód alarmu w okolicach "syreny".

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z uruchomieniem Mazdy 6 z 2003 roku, model 2.0 benzyna, która nie odpala mimo kręcenia rozrusznika. Po analizie sytuacji, podejrzewano awarię immobilizera, ponieważ nie było dźwięku potwierdzającego jego działanie. Użytkownik sprawdził kable i przewody, ale nie znalazł uszkodzeń. W trakcie dyskusji zasugerowano, że problem może być związany z dodatkowym alarmem, który mógł odcinać zasilanie na ECU. Użytkownik zdemontował syrenę alarmową i odkrył, że kable były przecięte i podłączone do alarmu. Po przywróceniu oryginalnych połączeń, samochód udało się uruchomić.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA