Cześć wszystkim,
Postaram się rzeczowo i skrótowo opisać problem, a później nieco rozwinąć temat co było robione i dlaczego.
Samochód: Peugeot 307cc 2008r. z fabryczną instalacją świateł ksenonowych (poziomowanie, spryskiwacze reflektorów)
Modernizacja: zamiana projektorów ksenonowych na bi-led
Problem: Przy braku żarnika ksenonowego nie działa poziomowanie w danej lampie
Układ poziomowania: Dwa czujniki na przedniej i tylnej belce. Układ sterujący położeniem reflektora znajduje się w przetwornicy każdej z lamp.
Przetwornica Automotive Lighting o numerze 1307329121, zasilająca żarnik ksenonowy D1S. Niestety nie posiadam jej schematu, ale spróbuję zdobyć. Poniżej obrazek i to co udało mi się ustalić.
Projektor LED podłączony jest do +12V oraz masy, które dochodziły do przetwornicy. Początkowo zabrałem +12V z przetwornicy, pozostawiłem jedynie masę. Komputer samochodu nie zgłaszał błędów, a reflektory wykonywały ruch poziomowania. Jednak nie reagowały na zmianę położenia samochodu. Podłączyłem +12V z powrotem tak jak było do przetwornicy. Bez żarnika komputer zgłasza błąd przepalonego żarnika. Nadal nie działa jednak poziomowanie reflektorów. Dopiero po włożeniu żarnika ksenonowego, kiedy on świeci układ poprawnie poziomuje światła przy ruchu przedniego lub tylnego zawieszenia.
Dla pewności podłączyłem drugi komplet fabrycznych lamp także ksenonowych i lampy poziomowały się poprawnie dopóki świeciły żarniki. Jeśli w jednej z lamp żarnik się przepali, w komputerze samochodu pojawia się błąd żarnika i dana lampa przestaje być poziomowana.
W tym modelu wszystkie urządzenia komunikują się z komputerem po sieci CAN. Przekopałem wszystkie funkcje oprogramowania samochodu , nie da się wyłączyć układu sprawdzającego żarnik, ani wykodować samego żarnika. Jak się domyślam trzeba w jakiś sposób oszukać przetwornicę podłączając coś zamiast żarnika lub ją zmodyfikować tak, żeby nie sprawdzała. W przypadku żarówek załatwia się to rezystorem, ale w przypadku żarnika ksenonowego to raczej nie zadziała. Dochodzą do niego 3 lub 4 przewody z masą. Jedynym rozwiązaniem jakie się nasuwa jest podłączenie żarników poza lampą, co jest pozbawione sensu z uwagi na moc pobieraną przez żarniki oraz konieczność ich obudowania
Samochód nie posiada ręcznej regulacji świateł dlatego tak istotne jest dla mnie, żeby poziomowanie działało poprawnie. Będę wdzięczny za jakieś wskazówki jak rozwiązać ten problem.
Postaram się rzeczowo i skrótowo opisać problem, a później nieco rozwinąć temat co było robione i dlaczego.
Samochód: Peugeot 307cc 2008r. z fabryczną instalacją świateł ksenonowych (poziomowanie, spryskiwacze reflektorów)
Modernizacja: zamiana projektorów ksenonowych na bi-led
Problem: Przy braku żarnika ksenonowego nie działa poziomowanie w danej lampie
Układ poziomowania: Dwa czujniki na przedniej i tylnej belce. Układ sterujący położeniem reflektora znajduje się w przetwornicy każdej z lamp.
Przetwornica Automotive Lighting o numerze 1307329121, zasilająca żarnik ksenonowy D1S. Niestety nie posiadam jej schematu, ale spróbuję zdobyć. Poniżej obrazek i to co udało mi się ustalić.
Projektor LED podłączony jest do +12V oraz masy, które dochodziły do przetwornicy. Początkowo zabrałem +12V z przetwornicy, pozostawiłem jedynie masę. Komputer samochodu nie zgłaszał błędów, a reflektory wykonywały ruch poziomowania. Jednak nie reagowały na zmianę położenia samochodu. Podłączyłem +12V z powrotem tak jak było do przetwornicy. Bez żarnika komputer zgłasza błąd przepalonego żarnika. Nadal nie działa jednak poziomowanie reflektorów. Dopiero po włożeniu żarnika ksenonowego, kiedy on świeci układ poprawnie poziomuje światła przy ruchu przedniego lub tylnego zawieszenia.
Dla pewności podłączyłem drugi komplet fabrycznych lamp także ksenonowych i lampy poziomowały się poprawnie dopóki świeciły żarniki. Jeśli w jednej z lamp żarnik się przepali, w komputerze samochodu pojawia się błąd żarnika i dana lampa przestaje być poziomowana.
W tym modelu wszystkie urządzenia komunikują się z komputerem po sieci CAN. Przekopałem wszystkie funkcje oprogramowania samochodu , nie da się wyłączyć układu sprawdzającego żarnik, ani wykodować samego żarnika. Jak się domyślam trzeba w jakiś sposób oszukać przetwornicę podłączając coś zamiast żarnika lub ją zmodyfikować tak, żeby nie sprawdzała. W przypadku żarówek załatwia się to rezystorem, ale w przypadku żarnika ksenonowego to raczej nie zadziała. Dochodzą do niego 3 lub 4 przewody z masą. Jedynym rozwiązaniem jakie się nasuwa jest podłączenie żarników poza lampą, co jest pozbawione sensu z uwagi na moc pobieraną przez żarniki oraz konieczność ich obudowania
Samochód nie posiada ręcznej regulacji świateł dlatego tak istotne jest dla mnie, żeby poziomowanie działało poprawnie. Będę wdzięczny za jakieś wskazówki jak rozwiązać ten problem.