Witam Wszystkich,
mam problem z rozładowywaniem akumulatora. Akumulator ma 2 miesiące (nówka Futura 72Ah)
Ładowanie akumulatora jest, podczas pracy silnika napięcie w instalacji podnosi się do ponad 14V.
Bywa tak, że samochód działa przez tydzień i nie ma problemu, czasami jednak z dnia na dzień nie można go otworzyć, bo rozładowuje akumulator poniżej 10V.
Jeżeli codziennie po powrocie z pracy do domu podłączałem pod akumulator mały procesorowy prostownik, który ładuje prądem 1A, nie miałem problemów z rozładowaniem akumulatora.
Wykonałem pomiary za pomocą multimetra, samochód po wyłaczeniu zapłonu i wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki pobiera około 850mA, w momencie zamykania centralnego z pilota podskakuje do ponad 7-8A, po zamknięciu zamka pobór prądu pozostaje około 850mA przez około 2 minuty. Później pewnie elektronika się usypia i zostaje 150mA i nie chce zejść poniżej. Z urządzeń dodatkowych, które posiadam to alarm fabryczny, lusterko z kamerą (po zapłonie napięcie). Reszta oryginał. Powyłączałem wszystkie lampki w kabinie i w bagażniku.
2 dni temu podłączyłem inny aku, sprawny. podpinam miernik i widzę zużycie prądu ponad 5A przez cały czas nawet po kilku minutach po zamknięciu auta. Nie podjąłem dalej pomiarów bo było grubo po 23.00. Przełożyłem walkę na kolejny dzień. Odłaczyłem aku z wiadomych względów.
Rano podpinam miernik, a tu pobór na normalnym wcześniejszym poziomie, szkoda, bo dużo by to pomogło.
Zacząłem szukać w skrzynce bezpiecznikowej w komorze silnika. Dziwne jest to, że na innym pożyczonym akumulatorze od sąsiada pobór prądu po kilku minutach spada do 0,02A
Pomierzyłem BSM, ty mnie zaskoczył jeden fakt, po kilku minutach od zamknięcia auta napięcie jest na kilku bezpiecznikach F1-20A, F3-10A, F8-25A,F12-30A. Są to kolejno Zarządzanie silnikiem, przedni i tylny spryskiwacz, rozrusznik, wycieraczki. Muszę przyznać, że to trochę dziwne.
Wyciągnąłem BSM na zewnątrz i pomierzyłem przejścia, na tw w/w bezpieczniki jest ciągłe przejście. Czy te elementy załącza w BSM jakiś przekaźnik? Próbowałem otworzyć ten BSM i to sprawdzić, ale jest zalany czymś czarnym silikonowym i nie wiem czy jest sens to rozbierać.
BSM jaki posiadam w samochodzie to : DELPHI 9666700480 R05
Dzisiaj auto stało z podłączonym akumulatorem przez miernik i powitał mnie przed otwarciem z wynikiem 0,02A.
Odziwo wcześniej nie mogłem zejść poniżej 0,15A
Pozdrawiam
mam problem z rozładowywaniem akumulatora. Akumulator ma 2 miesiące (nówka Futura 72Ah)
Ładowanie akumulatora jest, podczas pracy silnika napięcie w instalacji podnosi się do ponad 14V.
Bywa tak, że samochód działa przez tydzień i nie ma problemu, czasami jednak z dnia na dzień nie można go otworzyć, bo rozładowuje akumulator poniżej 10V.
Jeżeli codziennie po powrocie z pracy do domu podłączałem pod akumulator mały procesorowy prostownik, który ładuje prądem 1A, nie miałem problemów z rozładowaniem akumulatora.
Wykonałem pomiary za pomocą multimetra, samochód po wyłaczeniu zapłonu i wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki pobiera około 850mA, w momencie zamykania centralnego z pilota podskakuje do ponad 7-8A, po zamknięciu zamka pobór prądu pozostaje około 850mA przez około 2 minuty. Później pewnie elektronika się usypia i zostaje 150mA i nie chce zejść poniżej. Z urządzeń dodatkowych, które posiadam to alarm fabryczny, lusterko z kamerą (po zapłonie napięcie). Reszta oryginał. Powyłączałem wszystkie lampki w kabinie i w bagażniku.
2 dni temu podłączyłem inny aku, sprawny. podpinam miernik i widzę zużycie prądu ponad 5A przez cały czas nawet po kilku minutach po zamknięciu auta. Nie podjąłem dalej pomiarów bo było grubo po 23.00. Przełożyłem walkę na kolejny dzień. Odłaczyłem aku z wiadomych względów.
Rano podpinam miernik, a tu pobór na normalnym wcześniejszym poziomie, szkoda, bo dużo by to pomogło.
Zacząłem szukać w skrzynce bezpiecznikowej w komorze silnika. Dziwne jest to, że na innym pożyczonym akumulatorze od sąsiada pobór prądu po kilku minutach spada do 0,02A
Pomierzyłem BSM, ty mnie zaskoczył jeden fakt, po kilku minutach od zamknięcia auta napięcie jest na kilku bezpiecznikach F1-20A, F3-10A, F8-25A,F12-30A. Są to kolejno Zarządzanie silnikiem, przedni i tylny spryskiwacz, rozrusznik, wycieraczki. Muszę przyznać, że to trochę dziwne.
Wyciągnąłem BSM na zewnątrz i pomierzyłem przejścia, na tw w/w bezpieczniki jest ciągłe przejście. Czy te elementy załącza w BSM jakiś przekaźnik? Próbowałem otworzyć ten BSM i to sprawdzić, ale jest zalany czymś czarnym silikonowym i nie wiem czy jest sens to rozbierać.
BSM jaki posiadam w samochodzie to : DELPHI 9666700480 R05
Dzisiaj auto stało z podłączonym akumulatorem przez miernik i powitał mnie przed otwarciem z wynikiem 0,02A.
Odziwo wcześniej nie mogłem zejść poniżej 0,15A
Pozdrawiam