Spróbuję maksymalnie skrocić tą długą historię. Kupiłem samochód tanio, bo czasem pokazywal się check engine. Auto odpalało, jeździło normalnie dopóki sie nie rozgrzało, wtedy było szarpnięcie, pojawiał się check engine i kontrolka kontroli trakcji, trochę nierówna praca silnika, ale dało się jeździć. Podłączyłem komputer, wywalił 2 błędy:
P0339 Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Intermittent
P0300 Random Misfire Detected
Wymieniłem czujnik położenia wału, bez zmian. spawdziłem kostkę, pociągnałem nowe kable od czujnika do ECU... bez zmian.
Zacząłem sprawdzać wiązki i znalazłem dużą 20 pinową a w środku olej... Jak? Skąd? Nie mam pojęcia. Wyczyściłem kostkę, ciężko było ją spiąć i się połamała więc ją wymienilem. No i auto przestało odpalać. Kręcił ale nie odpalał. Podpiąłem komputer, 10 błędów, wszystkie aktywne, nie można usunąć:
P0108 Manifold Absolute Pressure/BARO Sensor High
P0032 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1)
P0035 Crankshaft Position Sensor "A" Circuit
P0122 Throttle/Pedal Position Sensor "A" Circuit Low
P0118 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High
P0013 Exhaust (B) Camshaft Position Actuator Circuit/Open (Bank 1)
P0038 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2)
P0010 Intake (A) Camshaft Position Actuator Circuit High (Bank 1)
P0113 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High (Bank 1)
P2017 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High (Bank 1)
Pomyślałem, że zrobiłem głupi błąd i kiedy czyściłem tą dużą wtyczkę różnymi sprayami nie odłączyłem akumulatora, zrobiłem zwarcie i uwaliłem komputer. Kupiłem używany, podobno z działającego auta i bez błędów, przegrałem soft ze starego, podłączyłem... I dalej lipa. 6 błędów:
P0122 Throttle/Pedal Position Sensor "A" Circuit Low
P2068 Fuel Level Sensor "B" Circuit High (na zegarach pokazuje prawidłowo poziom)
P0108 Manifold Absolute Pressure/BARO Sensor High
P2017 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High (Bank 1)
P0118 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High
P0013 Exhaust (B) Camshaft Position Actuator Circuit/Open (Bank 1)
I teraz jeszcze róznica jest taka, że na starym ECU kręcił ale nie odpalał, a teraz na żadnym nawet nie kręci. Jedyna reakcja na przekręcenie kluczyka to wyłączenie się radia. Na zdjęciach ta kostka w której był olej.
Szukam teraz scheamtu instalacji i będę sprawdzał wiązki ale może ma ktoś jakiś pomysł o co jeszcze może w tym wszystkim chodzić...?

P0339 Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Intermittent
P0300 Random Misfire Detected
Wymieniłem czujnik położenia wału, bez zmian. spawdziłem kostkę, pociągnałem nowe kable od czujnika do ECU... bez zmian.
Zacząłem sprawdzać wiązki i znalazłem dużą 20 pinową a w środku olej... Jak? Skąd? Nie mam pojęcia. Wyczyściłem kostkę, ciężko było ją spiąć i się połamała więc ją wymienilem. No i auto przestało odpalać. Kręcił ale nie odpalał. Podpiąłem komputer, 10 błędów, wszystkie aktywne, nie można usunąć:
P0108 Manifold Absolute Pressure/BARO Sensor High
P0032 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1)
P0035 Crankshaft Position Sensor "A" Circuit
P0122 Throttle/Pedal Position Sensor "A" Circuit Low
P0118 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High
P0013 Exhaust (B) Camshaft Position Actuator Circuit/Open (Bank 1)
P0038 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2)
P0010 Intake (A) Camshaft Position Actuator Circuit High (Bank 1)
P0113 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High (Bank 1)
P2017 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High (Bank 1)
Pomyślałem, że zrobiłem głupi błąd i kiedy czyściłem tą dużą wtyczkę różnymi sprayami nie odłączyłem akumulatora, zrobiłem zwarcie i uwaliłem komputer. Kupiłem używany, podobno z działającego auta i bez błędów, przegrałem soft ze starego, podłączyłem... I dalej lipa. 6 błędów:
P0122 Throttle/Pedal Position Sensor "A" Circuit Low
P2068 Fuel Level Sensor "B" Circuit High (na zegarach pokazuje prawidłowo poziom)
P0108 Manifold Absolute Pressure/BARO Sensor High
P2017 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High (Bank 1)
P0118 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High
P0013 Exhaust (B) Camshaft Position Actuator Circuit/Open (Bank 1)
I teraz jeszcze róznica jest taka, że na starym ECU kręcił ale nie odpalał, a teraz na żadnym nawet nie kręci. Jedyna reakcja na przekręcenie kluczyka to wyłączenie się radia. Na zdjęciach ta kostka w której był olej.
Szukam teraz scheamtu instalacji i będę sprawdzał wiązki ale może ma ktoś jakiś pomysł o co jeszcze może w tym wszystkim chodzić...?